本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種排氣尾管噪聲傳感器支架。

背景技術(shù)：

汽車(chē)排氣系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分，在排除廢氣的同時(shí)也將燃燒噪聲帶到車(chē)輛尾部，在尾部產(chǎn)生聲壓級(jí)很高的階次噪聲和摩擦噪聲，若噪聲傳遞到乘員艙，可能會(huì)導(dǎo)致乘員艙聲腔共振，嚴(yán)重影響整車(chē)NVH。隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)整車(chē)的要求從最初的代步工具變成舒適的家庭必需品，所以除了對(duì)車(chē)型的動(dòng)力性要求較為嚴(yán)格外，對(duì)整車(chē)的噪聲要求也相應(yīng)提高，要求整車(chē)在行駛、加速、怠速具備安靜的噪聲。因此尾管噪聲測(cè)量的準(zhǔn)確性、方便性將對(duì)整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中排氣噪聲的評(píng)估和優(yōu)化產(chǎn)生重大的影響。

目前，一般采用支架將傳感器設(shè)置在排氣尾管附近來(lái)測(cè)量排氣尾管的噪聲，現(xiàn)有的支架的支座平面不可調(diào)節(jié)，當(dāng)支架的放置地面凹凸不平的時(shí)候，僅調(diào)節(jié)橫桿不能滿足測(cè)量要求時(shí)，又必須調(diào)整支架的放置位置，給操作帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種支座的姿態(tài)可以調(diào)整的排氣尾管噪聲傳感器支架，以使支座放置在凹凸不平的位置時(shí)，依然可以保證傳感器始終處于合適的測(cè)量位置，提高了支架的適應(yīng)環(huán)境能力。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種排氣尾管噪聲傳感器支架，包括支座、垂直固接在所述支座上的導(dǎo)桿、可滑動(dòng)地套接在所述導(dǎo)桿上的連接座以及至少一根橫桿；所述連接座上設(shè)有與所述橫桿數(shù)量相同的連接部，所述橫桿的一端連接在所述連接部上，所述橫桿的另一端設(shè)有用于安裝傳感器的安裝部，所述支座上設(shè)有多個(gè)圍繞所述導(dǎo)桿設(shè)置、用于調(diào)整所述支座的姿態(tài)的調(diào)節(jié)部件。

作為優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)部件為調(diào)節(jié)螺栓，所述支座上圍繞所述導(dǎo)桿周邊的位置上設(shè)有多個(gè)用于配合安裝調(diào)節(jié)螺栓的螺紋通孔。

作為優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)部件的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述調(diào)節(jié)部件分別設(shè)在所述支座的四個(gè)角上。

作為優(yōu)選的，所述橫桿鉸接于所述連接部，使得所述橫桿具有與所述導(dǎo)桿平行的折疊位置以及與所述導(dǎo)桿垂直的工作位置。

作為優(yōu)選的，所述連接部包括兩個(gè)平行設(shè)置的吊耳，所述橫桿的一端設(shè)有接頭，所述接頭包括連接耳和止擋部，所述止擋部位于所述連接耳的下部，所述橫桿的連接耳通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在兩個(gè)所述吊耳之間；當(dāng)所述橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)至所述工作位置時(shí)，所述止擋部抵靠在所述吊耳的底部。

作為優(yōu)選的，其特征在于，所述導(dǎo)桿的頂部還設(shè)有與所述橫桿數(shù)量相同的橫桿收放卡槽，所述橫桿收放卡槽位于所述連接部的正上方，當(dāng)所述橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)至所述折疊位置時(shí)，所述橫桿的上端對(duì)應(yīng)卡入所述橫桿收放卡槽中。

作為優(yōu)選的，所述橫桿為可伸縮桿。

作為優(yōu)選的，所述橫桿包括第一圓管及第一圓桿；所述第一圓管的一端為與所述連接部連接的連接端，另一端為用于滑動(dòng)套接第一圓桿的安裝端；所述第一圓桿的一端為插接所述安裝端的插接端，另一端為端部設(shè)有所述安裝部的伸出端；所述第一圓管周壁沿其軸線設(shè)有導(dǎo)槽，所述第一圓桿的插接端設(shè)有用于與所述導(dǎo)槽配合實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)向的滑塊。

作為優(yōu)選的，所述橫桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述橫桿在水平方向上成垂直夾角設(shè)置。

作為優(yōu)選的，所述連接座上還設(shè)有止鎖件。

本實(shí)用新型的排氣管噪聲傳感器支架，在支座上設(shè)置調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件可以調(diào)整支座平面的姿態(tài)，以適應(yīng)不同狀況的放置位置，提高了支座對(duì)放置環(huán)境的適應(yīng)能力。

此外，將橫桿一端與連接座鉸接，使得橫桿具有與導(dǎo)桿平行的折疊位置以及與導(dǎo)桿垂直的工作位置，當(dāng)需搬運(yùn)或儲(chǔ)存支架時(shí)將橫桿折疊收起，減小支架的占用空間，提高了支架的搬運(yùn)和存儲(chǔ)便捷性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣管噪聲傳感器支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣管噪聲傳感器支架的橫桿與連接座連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣管噪聲傳感器支架的橫桿結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、支座；2、導(dǎo)桿；3、橫桿；31、第一圓管；311、導(dǎo)槽；32、第一圓桿；321、滑塊；33、接頭；331、連接耳；332、止擋部；4、連接座；41、塊體；42、吊耳；5、橫桿收放卡槽；6、安裝卡槽；7、調(diào)節(jié)部件；8、止鎖件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型的排氣管噪聲傳感器支架包括支座1、導(dǎo)桿2、橫桿3及連接座4；此外，還包括橫桿3收放槽5及調(diào)節(jié)螺栓7；其中，導(dǎo)桿2的一端固定連接在支座1上，且與支座1的端面垂直，連接座4包括塊體41及連接部，連接部連接于塊體41的側(cè)面上，塊體41上設(shè)有套接孔(未圖示)，連接座4通過(guò)套接孔套接在導(dǎo)桿2上使連接座4可以沿著導(dǎo)桿2上下滑動(dòng)；可以在連接座4的塊體41上設(shè)置止鎖件8，當(dāng)止鎖件8鎖緊時(shí)，可以防止連接座4在受到外力而沿導(dǎo)桿2滑動(dòng)；橫桿3的一端連接在連接部上，橫桿3的另一端設(shè)有用于安裝傳感器的安裝部。

請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，支座1的形狀為方形，導(dǎo)桿2固定在支座1的中間位置，在支座1上圍繞導(dǎo)桿2周邊位置設(shè)置多個(gè)調(diào)節(jié)部件7，通過(guò)調(diào)節(jié)部件7可以調(diào)節(jié)支座1始終處于水平或適當(dāng)?shù)貎A斜一定角度，以便當(dāng)支座1放置凹凸不平的位置時(shí)，依然可以保證傳感器始終處于合適的測(cè)量位置，提高了支架的適應(yīng)環(huán)境能力；作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)部件7為調(diào)節(jié)螺栓，此時(shí)可以在支座1上圍繞導(dǎo)桿2周邊的位置上設(shè)置多個(gè)螺紋通孔，調(diào)節(jié)螺栓旋接在螺紋通孔內(nèi)，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓在支座1的底部伸出的長(zhǎng)度來(lái)作為輔助支撐，以保持或調(diào)整支座1的姿態(tài)；調(diào)節(jié)螺栓的數(shù)量為三到五個(gè)，優(yōu)選調(diào)節(jié)螺栓為四個(gè)，四個(gè)調(diào)節(jié)螺栓分布在支座1的四個(gè)角上，可以達(dá)到較佳的調(diào)節(jié)效果。

請(qǐng)結(jié)合圖1及圖2所示，橫桿3的一端鉸接在連接部上，橫桿3的另一端設(shè)有用于安裝傳感器的安裝部，安裝部為安裝卡槽6，以便于裝拆傳感器；優(yōu)選連接部包括兩個(gè)平行設(shè)置的吊耳421，橫桿3的一端設(shè)有接頭33，接頭33包括連接耳331和止擋部332，止擋部332位于連接耳331的下部，橫桿3的連接耳331通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在兩個(gè)吊耳421之間，當(dāng)橫桿3處于工作位置時(shí)，止擋部332抵靠在吊耳421下部，此時(shí)橫桿3與連接部處于同一軸線上，使得橫桿3與導(dǎo)桿2保持垂直，以便于給橫桿3提供較好的支撐，保證橫桿3另一端的安裝部安裝的傳感器具有較好測(cè)量位置；當(dāng)需要將橫桿3收起時(shí)，可以向上轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿3使橫桿3處于與導(dǎo)桿2平行的折疊位置，這樣可以減少支架的占用空間以便于儲(chǔ)存和搬運(yùn)。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D1所示，可以在導(dǎo)桿2的上部設(shè)置橫桿收放卡槽5，該橫桿收放卡槽5位于連接部的正上方，當(dāng)橫桿3向上轉(zhuǎn)動(dòng)折疊收起時(shí)，橫桿3可以卡接在橫桿收放卡槽5內(nèi)，以防止支架在搬運(yùn)時(shí)橫桿3受外界影響而隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，給搬運(yùn)帶來(lái)不便。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D1并結(jié)合圖3所示，橫桿3可以設(shè)置為可伸縮桿，以便橫桿3折疊收起時(shí)，將橫桿3的長(zhǎng)度縮短，以進(jìn)一步較小支架的占用空間，此外，由于橫桿3為可伸縮桿，可以通過(guò)調(diào)節(jié)橫桿3的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整傳感器的位置，以使傳感器處于較佳的測(cè)量位置；本實(shí)施例中，橫桿3包括第一圓管31及第一圓桿32；其中，第一圓管31的一端為與連接座4的連接部連接的連接端，另一端為用于滑動(dòng)套接第一圓桿32的安裝端；第一圓桿32的一端為插接該安裝端的插接端，另一端為端部設(shè)有安裝部(安裝卡槽6)的伸出端；第一圓管31周壁沿其軸線設(shè)有導(dǎo)槽311，第一圓桿32的插接端設(shè)有用于與導(dǎo)槽311配合實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)向的滑塊321；滑塊321配合在導(dǎo)槽311內(nèi)可以防止第一圓桿32相對(duì)于第一圓管31轉(zhuǎn)動(dòng)；在其他實(shí)施例中，可以將橫桿3設(shè)置成由多段不同直徑的圓管，按管徑從大到小依次套接構(gòu)成，其中，橫桿3大直徑端與連接座4鉸接，橫桿3小直徑端設(shè)置用于安裝傳感器的安裝部(安裝卡槽6)。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D1所示，可以將橫桿3的數(shù)量設(shè)置為至少一個(gè)，相應(yīng)地，連接座4的連接部及橫桿收放卡槽5的數(shù)量與橫桿3的數(shù)量相同；例如，可以將橫桿3的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)橫桿3在支架水平放置時(shí)的水平方向上相互垂直，設(shè)置多個(gè)橫桿3的目的是給傳感器提供更多的安裝位置，以便傳感器可以在不同位置同時(shí)測(cè)量并采集數(shù)據(jù)，使傳感器的測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確真實(shí)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。