本實用新型屬于汽車電子電器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種基于臺架測試的故障注入機構(gòu)。

背景技術(shù)：
：

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車上電子控制單元及受控對象越來越多，功能要求也日趨復(fù)雜，車輛診斷系統(tǒng)已然成為故障發(fā)現(xiàn)定位的有效手段，而故障碼作為一種故障定位的方式是診斷系統(tǒng)的重要組成部分。這就要求在汽車的開發(fā)階段對診斷系統(tǒng)的故障碼進行逐一測試。目前，在開發(fā)階段，國內(nèi)外汽車公司都需搭建臺架對整車功能進行測試，故障碼測試項需要認為注入故障碼所對應(yīng)的故障，故障注入應(yīng)簡單快捷，易恢復(fù)，不應(yīng)對其他測試項及臺架的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種基于臺架測試的故障注入機構(gòu)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：它包括：可恢復(fù)保險、穩(wěn)壓器、電流表、直流接觸器、電阻和通斷開關(guān)，其特征是：被測端系統(tǒng)包括：被測端串聯(lián)電路，被測端串聯(lián)電路中被測端系統(tǒng)的引腳依次與可恢復(fù)保險、被測端電阻、被測端電流表串聯(lián)；故障注入端系統(tǒng)包括：故障注入端串聯(lián)電路，故障注入端串聯(lián)電路中故障注入端的電源依次與故障注入端可恢復(fù)保險、故障注入端電阻和故障注入端電流表串聯(lián)；在被測端系統(tǒng)串聯(lián)電路與故障注入端串聯(lián)電路之間分別設(shè)置有一個繼電器控制開關(guān)。

所述被測系統(tǒng)設(shè)置有若干引腳；所述故障注入端設(shè)置有與被測系統(tǒng)引腳相配合的故障注入位；所述故障注入位包括：蓄電池正極電位、On檔電位、Start檔電位、整車電位和CAN總線電位。

所述繼電器控制開關(guān)是由繼電器控制端控制的單開開關(guān)。

本實用新型的優(yōu)點是由原來通過手動剔除引腳的方式進行故障注入提升為用開關(guān)控制的方式進行故障注入，提高測試效率的同時，不影響其他測試的進行，保證測試臺架的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

該故障注入系統(tǒng)可根據(jù)臺架測試的需求進行靈活的配置增減，可滿足各類車型臺架測試時故障注入的需求。

本實用新型還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，容易搭建，可靠性高等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的繼電器控制開關(guān)的電路圖。

具體實施方式

參見圖1，被測端系統(tǒng)包括：被測端串聯(lián)電路，被測端串聯(lián)電路中被測端系統(tǒng)1的引腳依次與被測端可恢復(fù)保險2、被測端電阻3、被測端電流表4串聯(lián)；故障注入端系統(tǒng)包括：故障注入端串聯(lián)電路，故障注入端串聯(lián)電路中故障注入端的電源依次與故障注入端可恢復(fù)保險5、故障注入端電阻6和故障注入端電流表7串聯(lián)；在被測端系統(tǒng)串聯(lián)電路與故障注入端串聯(lián)電路之間分別設(shè)置有一個繼電器控制開關(guān)8。

所述被測系統(tǒng)設(shè)置有若干引腳；所述故障注入端設(shè)置有與被測系統(tǒng)引腳相配合的故障注入位；所述故障注入位包括：蓄電池正極電位、On檔電位、Start檔電位、整車電位和CAN總線電位。

所述繼電器控制開關(guān)是由繼電器控制端控制的單開開關(guān)。