本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

使用汽車應(yīng)急電源給汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，一般情況下都是用只有防反充普通線夾給汽車電瓶點(diǎn)火啟動(dòng)，如果不是專業(yè)人員會(huì)存在接反或接錯(cuò)造成短路現(xiàn)象，這時(shí)容易產(chǎn)生很大的火花，應(yīng)急電源的電池包容易鼓包產(chǎn)生高溫，造成燒毀電池或影響電池的壽命等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)，以解決在使用線夾連接應(yīng)急電源與發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)接反或接錯(cuò)造成短路現(xiàn)象等技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供另一種技術(shù)方案：提供一種汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)，其包括連接檢測(cè)導(dǎo)線組件、汽車電瓶以及電池設(shè)備,

汽車電瓶具有第一正極接口和第一負(fù)極接口；

電池設(shè)備具有分別與所述第一正極接口、所述第一負(fù)極接口對(duì)應(yīng)的所述第二正極接口和所述第二負(fù)極接口；

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件，包括：

導(dǎo)線組，所述導(dǎo)線組包括兩個(gè)輸入接頭、兩個(gè)輸出接頭、第一導(dǎo)線以及第二導(dǎo)線，兩個(gè)所述輸入接頭用于與所述電池設(shè)備連接；兩個(gè)所述輸出接頭用于與所述汽車電瓶連接；所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線的兩端分別設(shè)有所述輸入接頭、輸出接頭；兩個(gè)所述輸入接頭分別電連接所述第一正極接口、所述第一負(fù)極接口；兩個(gè)所述輸出接頭分別電連接所述第二正極接口、所述第二負(fù)極接口，以將汽車電瓶和所述電池設(shè)備電連接；所述輸入接頭的外表面接頭具有凸起，所述輸出接頭的外表面具有凹陷；

控制檢測(cè)芯片，與所述第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線電連接，以檢測(cè)由所述電池設(shè)備流向所述汽車電瓶的電流或電壓流向是否正確。

開關(guān)芯片，設(shè)于所述第一導(dǎo)線或所述第二導(dǎo)線上并與所述控制檢測(cè)芯片電連接，以根據(jù)所述控制檢測(cè)芯片的檢測(cè)結(jié)果接通或斷開所述第一導(dǎo)線或所述第二導(dǎo)線。

在某些實(shí)施方式中，所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件進(jìn)一步包括報(bào)警芯片，與所述控制檢測(cè)芯片電連接。

在某些實(shí)施方式中，所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件進(jìn)一步包括收容部，所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線穿設(shè)于所述收容部，且所述控制檢測(cè)芯片、所述開關(guān)芯片設(shè)于所述收容部。

在某些實(shí)施方式中，所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件進(jìn)一步包括基板，所述控制檢測(cè)芯片和所述開關(guān)芯片設(shè)于所述基板上。

在某些實(shí)施方式中，所述控制檢測(cè)芯片和所述開關(guān)芯片為一顆芯片或分別為單獨(dú)芯片。

在某些實(shí)施方式中，所述輸入接頭和所述輸出接頭為可拆卸的插接接頭或夾接接頭。

在某些實(shí)施方式中，所述開關(guān)芯片為MOS管開關(guān)芯片，所述控制檢測(cè)芯片為MCU控制檢測(cè)芯片。

由于連接檢測(cè)導(dǎo)線組件的控制檢測(cè)芯片與所述導(dǎo)線組電連接，以檢測(cè)所述導(dǎo)線組電連接所述電池與所述汽車電瓶時(shí)所形成的電流或電壓流向是否正確，從而防止電池與電機(jī)之間的電路接反或接錯(cuò)，從而保證了電池設(shè)備的使用生命周期，提高使用安全性。具有連接檢測(cè)導(dǎo)線組件的汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)同樣達(dá)到了上述效果。

盡管公開了多個(gè)實(shí)施例，包括其變化，但是通過(guò)示出并描述了本實(shí)用新型公開的說(shuō)明性實(shí)施例的下列詳細(xì)描述，本實(shí)用新型公開的其他實(shí)施例將對(duì)所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見。將認(rèn)識(shí)到，本實(shí)用新型公開能夠在各種顯而易見的方面修改，所有修改都不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。相應(yīng)地，附圖和詳細(xì)描述本質(zhì)上應(yīng)被視為說(shuō)明性的，而不是限制性的。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參照附圖詳細(xì)描述其示例實(shí)施方式，本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。

圖1是本實(shí)用新型的汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)連接示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)連結(jié)構(gòu)接示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的連接檢測(cè)導(dǎo)線組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而，示例實(shí)施方式能夠以多種形式實(shí)施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實(shí)施方式；相反，提供這些實(shí)施方式使得本實(shí)用新型將全面和完整，并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。為了方便或清楚，可能夸大、省略或示意地示出在附圖中所示的每層的厚度和大小、以及示意地示出相關(guān)元件的數(shù)量。另外，元件的大小不完全反映實(shí)際大小，以及相關(guān)元件的數(shù)量不完全反應(yīng)實(shí)際數(shù)量。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是：“多個(gè)”定義為兩個(gè)和兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定，對(duì)應(yīng)地，該定義適用于“多種”、“多條”等術(shù)語(yǔ)?！斑B接”可為電連接、機(jī)械連接、耦接、直接連接以及間接連接等多種實(shí)施方式，除非本實(shí)用新型下述特別說(shuō)明，否則并不做特別限制。另外，各元件名稱中出現(xiàn)的“第一”、“第二”等詞語(yǔ)并不是限定元件出現(xiàn)的先后順序，而是為方便元件命名，清楚區(qū)分各元件，使得描述更簡(jiǎn)潔。

請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型的汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)100連接示意圖。本實(shí)用新型的汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)100包括電機(jī)電路10、電池電路20以及連接檢測(cè)電路30。

電池電路20用于向所述電機(jī)電路10提供電源。連接檢測(cè)電路30電連接所述電機(jī)電路10和所述電池電路20并檢測(cè)所述由所述電池電路20流向所述電機(jī)電路10的電流或電壓流向是否正確。

所述電機(jī)電路10包括第一正極和第一負(fù)極，所述電池電路20包括分別與所述第一正極、第一負(fù)極對(duì)應(yīng)的第二正極和第二負(fù)極。

所述連接檢測(cè)電路30包括兩個(gè)輸入端31和兩個(gè)輸出端32。兩個(gè)輸入端31分別所述第一正極和所述第一負(fù)極電連接。兩個(gè)輸出端32分別與所述第二正極和所述第二負(fù)極電連接。

所述兩個(gè)輸入端31與所述第一正極和所述第一負(fù)極的電連接為可拆卸的插接或夾接，對(duì)應(yīng)地，所述兩個(gè)輸出端32與所述第二正極和所述第二負(fù)極的電連接為可拆卸的插接或夾接。

所述連接檢測(cè)電路30進(jìn)一步包括第一電路33、第二電路34、控制檢測(cè)電路37。第一電路33、第二電路34分別連接所述兩個(gè)輸入端31、所述兩個(gè)輸出端32。控制檢測(cè)電路37分別與所述兩個(gè)輸入接頭131電連接，用于檢測(cè)所述兩個(gè)輸入端31、所述兩個(gè)輸出端32分別與所述第一正極、所述第一負(fù)極、所述第二正極和所述第二負(fù)極的電連接是否正確。

所述連接檢測(cè)電路30進(jìn)一步包括開關(guān)電路35，設(shè)于所述第一電路33或所述第二電路34上并與所述控制檢測(cè)電路37電連接，以根據(jù)所述控制檢測(cè)電路37的檢測(cè)結(jié)果接通或斷開所述第一導(dǎo)線34或所述第二導(dǎo)線35，具體地，在所述控制檢測(cè)電路37檢測(cè)所述兩個(gè)輸入端31、所述兩個(gè)輸出端32分別與所述第一正極、所述第一負(fù)極、所述第二正極和所述第二負(fù)極的電連接是正確時(shí)，所述控制檢測(cè)電路37控制所述開關(guān)電路35使所述第一電路33和第二電路34接通或斷開。

請(qǐng)參閱圖2，圖2是本實(shí)用新型的汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)100結(jié)構(gòu)示意圖。所述汽車點(diǎn)火檢測(cè)系統(tǒng)100包括汽車電瓶110、電池設(shè)備120以及連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130。

電池設(shè)備120用于向所述汽車電瓶110提供電源。連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130電連接所述汽車電瓶110和所述電池設(shè)備120并檢測(cè)所述由所述電池設(shè)備120流向所述汽車電瓶110的電流或電壓流向是否正確。

所述汽車電瓶110包括第一正極接口和第一負(fù)極接口，所述電池設(shè)備120包括分別與所述第一正極接口、第一負(fù)極接口對(duì)應(yīng)的第二正極接口和第二負(fù)極接口。

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130包括兩個(gè)輸入接頭131和兩個(gè)輸出接頭132。兩個(gè)輸入接頭131分別與所述第一正極接口和所述第一負(fù)極接口電連接。兩個(gè)輸出接頭132分別與所述第二正極接口和所述第二負(fù)極接口電連接。

所述兩個(gè)輸入接頭131與所述第一正極接口和所述第一負(fù)極接口的電連接為可拆卸的插接或夾接，對(duì)應(yīng)地，所述兩個(gè)輸出接頭132與所述第二正極接口和所述第二負(fù)極接口的電連接為可拆卸的插接或夾接。兩個(gè)輸入接頭131與所述兩個(gè)輸出接頭132的外表面顏色不相同，以便辨別兩個(gè)輸入接頭131與所述電池設(shè)備120電連接，兩個(gè)輸出接頭132與所述汽車電瓶110電連接?；蛘?，所述兩個(gè)輸入接頭131與所述兩個(gè)輸出接頭132的外表面結(jié)構(gòu)略微不相同，例如，所述輸入接頭131外表面具有凸起，所述兩個(gè)輸出接頭132的外表面具有凹陷，從而方便辨別兩個(gè)輸入接頭131與所述電池設(shè)備120電連接，兩個(gè)輸出接頭132與所述汽車電瓶110電連接。

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130進(jìn)一步包括第一導(dǎo)線133、第二導(dǎo)線134、控制檢測(cè)芯片135。第一導(dǎo)線133和第二導(dǎo)線134分別連接所述兩個(gè)輸入接頭131、兩個(gè)輸出接頭132。控制檢測(cè)芯片135分別與所述兩個(gè)輸入接頭131電連接，用于檢測(cè)兩個(gè)輸入接頭131、兩個(gè)輸出接頭132分別與所述第一正極接口、所述第一負(fù)極接口、所述第二正極接口和所述第二負(fù)極接口的電連接是否正確。

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130進(jìn)一步包括開關(guān)芯片136。所述開關(guān)芯片136設(shè)于所述第一導(dǎo)線133或所述第二導(dǎo)線134上并與所述控制檢測(cè)芯片135電連接，以根據(jù)所述控制檢測(cè)芯片135的檢測(cè)結(jié)果接通或斷開所述第一導(dǎo)線133或所述第二導(dǎo)線134。具體地，在所述控制檢測(cè)芯片135檢測(cè)所述兩個(gè)輸入接頭131、所述兩個(gè)輸出接頭132分別與所述第一正極、所述第一負(fù)極、所述第二正極和所述第二負(fù)極的電連接是正確時(shí)，所述控制檢測(cè)芯片135控制所述開關(guān)芯片136使所述第一導(dǎo)線133和第二導(dǎo)線134接通，而不正確時(shí)斷開。

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130進(jìn)一步包括報(bào)警芯片(圖未示)。所述報(bào)警芯片與所述控制檢測(cè)芯片135電連接，用于在所述控制檢測(cè)芯片135檢測(cè)所述兩個(gè)輸入接頭131、所述兩個(gè)輸出接頭132分別與所述第一正極、所述第一負(fù)極、所述第二正極和所述第二負(fù)極的電連接是不正確時(shí)，所述控制檢測(cè)芯片135控制所述報(bào)警芯片發(fā)出報(bào)警。

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130進(jìn)一步包括基板(圖未示)，所述控制檢測(cè)芯片135和所述開關(guān)芯片136設(shè)于所述基板上。所述基板為印刷電路板或柔性電路板，以使導(dǎo)線組150、控制檢測(cè)芯片135、開關(guān)芯片136、報(bào)警芯片等與汽車電瓶110、電池設(shè)備120實(shí)現(xiàn)電連接。

請(qǐng)參閱圖3，圖3是本實(shí)用新型的連接檢測(cè)導(dǎo)線組件連接結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130與上述實(shí)施例的連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130大體相同，本實(shí)施例的連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130用于汽車點(diǎn)火，其包括導(dǎo)線組150和控制檢測(cè)芯片135。

導(dǎo)線組150具有兩個(gè)輸入接頭131和兩個(gè)輸出接頭132以將電池與汽車電瓶110電連接?？刂茩z測(cè)芯片135與所述導(dǎo)線組150電連接，以檢測(cè)所述導(dǎo)線組150電連接所述電池與所述汽車電瓶110時(shí)所形成的電流或電壓流向是否正確。

所述導(dǎo)線組150包括兩個(gè)輸入接頭131、兩個(gè)輸出接頭132、第一導(dǎo)線133和第二導(dǎo)線134。兩個(gè)輸入接頭131用于與所述電源連接；兩個(gè)輸出接頭132用于與所述汽車電瓶110連接。所述第一導(dǎo)線133和所述第二導(dǎo)線134的兩端分別設(shè)有所述輸入接頭131、輸出接頭132。

所述兩個(gè)輸入接頭131與所述兩個(gè)輸出接頭132的外表面顏色不相同，以便辨別兩個(gè)輸入接頭131與所述電池設(shè)備120電連接，兩個(gè)輸出接頭132與所述汽車電瓶110電連接?；蛘撸鰞蓚€(gè)輸入接頭131與所述兩個(gè)輸出接頭132的外表面結(jié)構(gòu)略微不相同，例如，所述輸入接頭131外表面具有凸起，所述兩個(gè)輸出接頭132的外表面具有凹陷，從而方便辨別兩個(gè)輸入接頭131與所述電池設(shè)備120電連接，兩個(gè)輸出接頭132與所述汽車電瓶110電連接。

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130進(jìn)一步包括開關(guān)芯片136，設(shè)于所述第一導(dǎo)線133或所述第二導(dǎo)線134上并與所述控制檢測(cè)芯片135電連接，以根據(jù)所述控制檢測(cè)芯片135的檢測(cè)結(jié)果接通或斷開所述第一導(dǎo)線133或所述第二導(dǎo)線134。

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130進(jìn)一步包括報(bào)警芯片，與所述控制檢測(cè)芯片135電連接。

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130進(jìn)一步包括收容部160，所述第一導(dǎo)線133和所述第二導(dǎo)線134穿設(shè)于所述收容部160，且所述控制檢測(cè)芯片135、所述開關(guān)芯片136設(shè)于所述收容部160。

所述連接檢測(cè)導(dǎo)線組件130進(jìn)一步包括基板(圖未示)，所述控制檢測(cè)芯片135和所述開關(guān)芯片136設(shè)于所述基板上。所述基板為印刷電路板或柔性電路板，以使導(dǎo)線組150、控制檢測(cè)芯片135、開關(guān)芯片136、報(bào)警芯片等與汽車電瓶110、電池設(shè)備120實(shí)現(xiàn)電連接。

所述控制檢測(cè)芯片135和所述開關(guān)芯片136為一顆芯片或分別為單獨(dú)芯片。

所述輸入接頭131和所述輸出接頭132為可拆卸的插接接頭或夾接接頭。

所述開關(guān)芯片136為MOS管(Mosfet，絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管)開關(guān)芯片136，所述控制檢測(cè)芯片135為MCU(Microcontroller Unit；微控制單元)控制檢測(cè)芯片135。

盡管是參考各實(shí)施例來(lái)描述本實(shí)用新型公開，但是可以理解，這些實(shí)施例是說(shuō)明性的，并且本實(shí)用新型的范圍不僅限于它們。許多變化、修改、添加、以及改進(jìn)都是可能的。更一般而言，根據(jù)本實(shí)用新型公開的各實(shí)施例是在特定實(shí)施例的上下文中描述的。功能可以在本實(shí)用新型公開的各實(shí)施例中在過(guò)程中以不同的方式分離或組合，或利用不同的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述。這些及其他變化、修改、添加、以及改進(jìn)可以在如隨后的權(quán)利要求書所定義的本實(shí)用新型公開的范圍內(nèi)。