本實(shí)用新型涉及機(jī)床尤其是數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)床主軸與主軸電機(jī)的全齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上數(shù)控機(jī)床上機(jī)床主軸與主軸電機(jī)間的傳動(dòng)連接方式主要包括直接式傳動(dòng)、皮帶式傳動(dòng)兩種形式，其中：

直接式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)：主軸電機(jī)與機(jī)床主軸直接連接，直接運(yùn)用馬達(dá)的扭力帶動(dòng)機(jī)床主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，其存在切削剛性差，扭力小的缺點(diǎn)。

皮帶式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)：運(yùn)用皮帶與主軸電機(jī)相連，也是運(yùn)用主軸電機(jī)的扭力帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，電機(jī)的扭力決定切屑力的大小，通常是1：1或者1:1.25的比例，無法有限的提高切屑力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是：針對(duì)上述問題，提出一種機(jī)床主軸與主軸電機(jī)的全齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)主軸電機(jī)與機(jī)床主軸間的傳動(dòng)穩(wěn)定性，且能夠通過調(diào)節(jié)齒輪傳動(dòng)比來增大機(jī)床主軸的扭轉(zhuǎn)力矩，提高機(jī)床的工作效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種機(jī)床主軸與主軸電機(jī)的全齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括：

齒輪箱，其包括輸入軸和輸出軸，且所述輸入軸和所述輸出軸均包括收容在該齒輪箱箱體內(nèi)的內(nèi)軸端以及伸出該齒輪箱箱體外的外軸段；

聯(lián)軸器，其將所述主軸電機(jī)的電機(jī)軸與所述輸入軸的外軸段同軸固定連接；

輸出齒輪，其同軸固定于所述輸出軸的外軸段上；以及

主軸齒輪，其同軸固定于所述機(jī)床主軸上并與該機(jī)床主軸周向固定，該主軸齒輪與所述輸出齒輪嚙合連接。

本實(shí)用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案：

所述輸出齒輪一體形成于所述輸出軸的外軸段上。

所述齒輪箱包括：

第一齒輪，其同軸固定在所述輸入軸的內(nèi)軸段上；

第二齒輪，其與所述第一齒輪嚙合連接；

第三齒輪，其輪徑小于所述第二齒輪，該第三齒輪與所述第二齒輪同軸布置且為一體結(jié)構(gòu)，而形成一臺(tái)階齒輪；

第四齒輪，其同軸固定于所述輸出軸的內(nèi)軸段上；

第五齒輪，其同軸固定于所述輸出軸的內(nèi)軸段上，且與所述第四齒輪間隔布置，該第五齒輪的輪徑大于所述第四齒輪的輪徑；以及

換擋器，其用于驅(qū)動(dòng)所述第二齒輪和第三齒輪相對(duì)于該齒輪箱箱體軸向移動(dòng)、進(jìn)而使該齒輪箱選擇性地處于下述第一工位或下述第二工位：

第一工位：所述第四齒輪與所述第二齒輪嚙合連接，而所述第五齒輪與所述第三齒輪脫開；

第二工位：所述第五齒輪與所述第三齒輪嚙合連接，而所述第四齒輪與所述第二齒輪脫開。

所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪和第五齒輪均設(shè)置于所述齒輪箱箱體的內(nèi)部。

所述第一齒輪一體形成于所述輸入軸的內(nèi)軸段上。

所述第三齒輪和第四齒輪均一體形成于所述輸出軸的內(nèi)軸段上。

所述第一齒輪和所述第四齒輪的輪徑均小于所述第二齒輪的輪徑。

所述機(jī)床主軸上安裝有切屑刀具。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型采用全齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式來連接機(jī)床的主軸電機(jī)和機(jī)床主軸，傳動(dòng)可靠，穩(wěn)定性高，可通過設(shè)置相應(yīng)的齒輪的傳速比，來選擇性地增大機(jī)床主軸的扭轉(zhuǎn)力或轉(zhuǎn)動(dòng)速度，以適應(yīng)機(jī)床的不同加工對(duì)象，進(jìn)而提高機(jī)床的工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖之二；

其中：1-主軸電機(jī)，2-聯(lián)軸器，3-第一齒輪，4-第二齒輪，5-第三齒輪，6-第四齒輪，7-第五齒輪，8-輸出軸，9-輸出齒輪，10-主軸齒輪，11-輸入軸，12-機(jī)床主軸。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明本實(shí)用新型而不限于限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。

圖1、圖2和圖3示出了本實(shí)用新型這種機(jī)床主軸與主軸電機(jī)的全齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的一個(gè)具體實(shí)施例，其主要包括：齒輪箱，聯(lián)軸器2，輸出齒輪9和主軸齒輪10，其中：

齒輪箱具有輸入軸11和輸出軸8，并且所述輸入軸11和所述輸出軸8均包括收容在該齒輪箱箱體內(nèi)的內(nèi)軸端以及伸出該齒輪箱箱體外的外軸段。

聯(lián)軸器2將主軸電機(jī)1的電機(jī)軸與齒輪箱輸入軸11的外軸段同軸固定連接。

輸出齒輪9同軸固定于齒輪箱輸出軸8的外軸段上。

主軸齒輪10同軸固定于機(jī)床主軸12上，為了提高主軸齒輪10與機(jī)床主軸12的連接強(qiáng)度，本實(shí)施例將主軸齒輪10與機(jī)床主軸12制成一體式結(jié)構(gòu)，即主軸齒輪10一體成型(或稱一體固定)于機(jī)床主軸12上。

與現(xiàn)有的一些變速齒輪箱相同的是，上述的齒輪箱也包括多個(gè)布置在齒輪箱箱體內(nèi)的傳動(dòng)齒輪以及用于調(diào)節(jié)齒輪箱變速比的換擋器。本實(shí)施例這種齒輪箱內(nèi)具體設(shè)置有五個(gè)傳動(dòng)齒輪，分別為第一齒輪3、第二齒輪4、第三齒輪5、第四齒輪6和第五齒輪7，其中：

第一齒輪3同軸固定在輸入軸11的內(nèi)軸段上。為了保證該第一齒輪3與齒輪箱輸入軸11的連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性，本實(shí)施例將二者做成一體式結(jié)構(gòu)，即第一齒輪3一體固定而非分體固定輸入軸11的內(nèi)軸段上。

第二齒輪4與上述第一齒輪3嚙合連接。

第三齒輪5的輪徑小于所述第二齒輪4，該第三齒輪5與上述第二齒輪4同軸布置且為一體結(jié)構(gòu)，如此使得第三齒輪5和第二齒輪4共同構(gòu)成一臺(tái)階齒輪結(jié)構(gòu)。

第四齒輪6和第五齒輪7均同軸間隔固定于輸出軸8的內(nèi)軸段上，其中，第五齒輪7的輪徑大于所述第四齒輪6的輪徑。為了保證第四齒輪6及第五齒輪7與齒輪箱輸出軸8的連接強(qiáng)度，本實(shí)施例將第三齒輪5、第四齒輪6與齒輪箱輸出軸8做成一體式結(jié)構(gòu)。

換擋器用于驅(qū)動(dòng)第二齒輪和第三齒輪相對(duì)于該齒輪箱箱體軸向(即沿著第二齒輪和第三齒輪的軸向)移動(dòng)、進(jìn)而使該齒輪箱選擇性地處于下述第一工位或下述第二工位：

第一工位：第四齒輪6與第二齒輪4嚙合連接，而第五齒輪7與第三齒輪5脫開。此工位下，可實(shí)現(xiàn)機(jī)床主軸12的較高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

第二工位：第五齒輪7與第三齒輪5嚙合連接，而第四齒輪6與第二齒輪4脫開。此工位下，可實(shí)現(xiàn)機(jī)床主軸12的較低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可根據(jù)不同的加工對(duì)象控制齒輪箱處于上述第一工位或第二工位。

并且，上述第一齒輪3和第四齒輪6的輪徑均小于第二齒輪4的輪徑。

在本實(shí)施例中，上述機(jī)床主軸12上安裝有切屑刀具，用于對(duì)工件進(jìn)行且屑加工。

當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。