本實用新型涉及路基彎沉檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種路基路面彎沉檢測裝置。

背景技術(shù)：

回彈彎沉是指路基或者路面在規(guī)定的載荷下產(chǎn)生垂直形變，路面回彈彎沉量,不僅反映了路基路面結(jié)構(gòu)的整體剛度和強度,而且還與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。通常回彈彎沉值越大，路面結(jié)構(gòu)的塑性變形也越大(剛度差)，同時抗疲勞性能也差,難以承受重交通量；反之,則路面結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能好，并能承受較重的交通量。此外，回彈彎沉還易于測試，因此我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計方法，采用設(shè)計彎沉為路面整體剛度的設(shè)計指標。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)面積大，需要檢測的工程量也大，因此原有的人工采用百分表測量彎沉的方式已經(jīng)無法滿足使用需求，如果能夠發(fā)明一種測量精準，自動進行落錘測量的新型彎沉檢測裝置就能夠解決此類問題，為此我們提供了一種路基路面彎沉檢測裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種路基路面彎沉檢測裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種路基路面彎沉檢測裝置，包括機架，所述機架的四角處安裝有升降液壓缸，且升降液壓缸的液壓桿下端連接軸承座，所述軸承座通過軸承連接有支撐輪，且機架的下端與支撐輪交錯處設(shè)置有支撐腳，所述機架的中心處設(shè)置有安裝環(huán)，且機架的下端設(shè)置有與安裝環(huán)同心的環(huán)形安裝架，所述安裝環(huán)的上端設(shè)置有伸縮液壓缸，且安裝環(huán)的下端一體成型有環(huán)形邊，所述環(huán)形邊的下方設(shè)置有承重板，且承重板的上端設(shè)置有與環(huán)形邊插接的導向桿，且導向桿與環(huán)形邊之間設(shè)置有減震彈簧，所述承重板的上端設(shè)置有導向管，且導向管的底部設(shè)置有橡膠減震墊，所述伸縮液壓缸的液壓桿下端設(shè)置有與導向管同心的真空吸盤，且真空吸盤的下端吸附有重物，所述機架的左端設(shè)置有與真空吸盤連接的真空泵，且機架的左端設(shè)置有分別連接升降液壓缸和伸縮液壓缸的液壓泵，所述機架的下端設(shè)置有對稱的兩個伸縮桿，且伸縮桿為多級伸縮桿，所述伸縮桿的每一級都設(shè)置有安裝座，所述安裝座的下端和環(huán)形安裝架的下端均安裝有檢測裝置，且機架的右端設(shè)置有PLC裝置，所述PLC 裝置通過電磁液壓閥分別控制升降液壓缸和伸縮液壓缸，且PLC裝置電性連接真空泵，所述支撐腳的底部和真空吸盤的底部均設(shè)置有與PLC裝置電性連接的壓力傳感器，所述檢測裝置包括殼體，且殼體的上端一體成型有帶螺孔的連接板，所述殼體的內(nèi)部同心安裝有探針，且探針的上端分別設(shè)置有承壓板和推動板，所述承壓板與連接板之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，且殼體的內(nèi)端設(shè)置有與推動板相連的電阻應(yīng)變片，所述殼體的外端設(shè)置有分別連接電阻應(yīng)變片和PLC裝置的導線。

優(yōu)選的，所述機架的右端通過牽引支桿連接有牽引桿，所述牽引桿的右端設(shè)置有鉸接頭，且鉸接頭內(nèi)鉸接安裝有豎直的升降鉸接柱，且升降鉸接柱可在鉸接頭內(nèi)垂直運動，所述升降鉸接柱的上端一體成型有牽引環(huán)，且機架通過牽引環(huán)連接牽引車輛。

優(yōu)選的，所述伸縮桿為與PLC裝置電性連接的電動伸縮桿或者液壓伸縮桿，且升降液壓缸和伸縮液壓缸均為單桿雙作用液壓缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本裝置的測量過程中，重物下落的沖擊并未直接作用于機架上，因此減少了測量的誤差，而且本裝置測量過程中不需要人工讀數(shù)，降低了勞動力成本和讀數(shù)誤差，對牽引車輛的工作要求也小，探針能夠伸縮測量的適應(yīng)性強，因此具有很高的實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖3為本實用新型檢測裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1機架、2支撐輪、3升降液壓缸、4檢測裝置、401殼體、402連接板、403螺孔、404復(fù)位彈簧、405承壓板、406推動板、407探針、408電阻應(yīng)變片、409導線、5伸縮桿、6安裝座、7升降鉸接柱、8鉸接頭、9牽引環(huán)、10牽引桿、11牽引支桿、12PLC裝置、13伸縮液壓缸、14真空泵、15 液壓泵、16環(huán)形安裝架、17支撐腳、18軸承座、19安裝環(huán)、20減震彈簧、 21導向桿、22重物、23橡膠減震墊、24導向管、25真空吸盤、26環(huán)形邊、 27承重板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種路基路面彎沉檢測裝置，包括機架1，機架1的四角處安裝有升降液壓缸3，且升降液壓缸3的液壓桿下端連接軸承座18，軸承座18通過軸承連接有支撐輪2，且機架1的下端與支撐輪2交錯處設(shè)置有支撐腳17，機架1 的中心處設(shè)置有安裝環(huán)19，且機架1的下端設(shè)置有與安裝環(huán)19同心的環(huán)形安裝架16，安裝環(huán)19的上端設(shè)置有伸縮液壓缸13，且安裝環(huán)19的下端一體成型有環(huán)形邊26，環(huán)形邊26的下方設(shè)置有承重板27，且承重板27的上端設(shè)置有與環(huán)形邊26插接的導向桿21，且導向桿21與環(huán)形邊26之間設(shè)置有減震彈簧20，承重板27的上端設(shè)置有導向管24，且導向管24的底部設(shè)置有橡膠減震墊23，伸縮液壓缸13的液壓桿下端設(shè)置有與導向管24同心的真空吸盤25，且真空吸盤25的下端吸附有重物22，機架1的左端設(shè)置有與真空吸盤25連接的真空泵14，且機架1的左端設(shè)置有分別連接升降液壓缸3和伸縮液壓缸 13的液壓泵15，機架1的下端設(shè)置有對稱的兩個伸縮桿5，且伸縮桿5為多級伸縮桿，伸縮桿5的每一級都設(shè)置有安裝座6，安裝座6的下端和環(huán)形安裝架16的下端均安裝有檢測裝置4，且機架1的右端設(shè)置有PLC裝置12，PLC 裝置12通過電磁液壓閥分別控制升降液壓缸3和伸縮液壓缸13，且PLC裝置 12電性連接真空泵14，支撐腳17的底部和真空吸盤25的底部均設(shè)置有與PLC 裝置12電性連接的壓力傳感器，檢測裝置4包括殼體401，且殼體401的上端一體成型有帶螺孔403的連接板402，殼體401的內(nèi)部同心安裝有探針407，且探針407的上端分別設(shè)置有承壓板405和推動板406，承壓板405與連接板 402之間設(shè)置有復(fù)位彈簧404，且殼體401的內(nèi)端設(shè)置有與推動板406相連的電阻應(yīng)變片408，殼體401的外端設(shè)置有分別連接電阻應(yīng)變片408和PLC裝置 12的導線409，機架1的右端通過牽引支桿11連接有牽引桿10，牽引桿10 的右端設(shè)置有鉸接頭8，且鉸接頭8內(nèi)鉸接安裝有豎直的升降鉸接柱7，且升降鉸接柱7可在鉸接頭8內(nèi)垂直運動，升降鉸接柱7的上端一體成型有牽引環(huán)9，且機架1通過牽引環(huán)9連接牽引車輛，伸縮桿5為與PLC裝置12電性連接的電動伸縮桿或者液壓伸縮桿，且升降液壓缸3和伸縮液壓缸13均為單桿雙作用液壓缸。

本實用新型工作過程如下：通過牽引車將本裝置牽引到指定路面或者路基位置，牽引車上設(shè)置有與PLC裝置12配合的控制系統(tǒng)，通過該控制系統(tǒng)向 PLC裝置12傳達測量指令后進入測量環(huán)節(jié)，PLC裝置12可以采用西門子S7-200 型PLC，PLC裝置12首先控制升降液壓缸3收縮將機架1下方，使支撐輪2 脫離地面，而利用底面積較大的支撐腳17承載本裝置的重量，從而減少對測量結(jié)果的影響，由于采用了鉸接頭8與升降鉸接柱7的安裝方式，大大的改善了機架1的傾斜狀況，并且當支撐腳17支撐地面時，各個檢測裝置4的探針407在復(fù)位彈簧404的作用下處于彈性的壓縮狀態(tài)，此時PLC裝置12采集依次各個電阻應(yīng)變片408的信號值，根據(jù)需要還可以利用伸縮桿5測量較遠位置的彎沉情況，隨后伸縮液壓缸13利用真空吸盤25將重物22提升至高處釋放，重物22撞擊承重板27后引發(fā)地面彎沉，PLC裝置12不斷采集電阻應(yīng)變片408的信號，并通過與初始值的比較后計算地面彎沉情況，隨后將支撐輪恢復(fù)原位，結(jié)束測量。

由于測量過程中，重物22下落的沖擊并未直接作用于機架1上，因此減少了測量的誤差，而且本裝置測量過程中不需要人工讀數(shù)，降低了勞動力成本和讀數(shù)誤差，對牽引車輛的工作要求也小，探針407能夠伸縮測量的適應(yīng)性強，因此具有很高的實用價值。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。