本實(shí)用新型實(shí)施例涉及測試裝置技術(shù)，特別涉及一種新型路燈測試架。

背景技術(shù)：

亮度是指發(fā)光體表面發(fā)光強(qiáng)弱的物理量。亮度是路燈比較重要的參數(shù)之一。路燈在出廠之前，會(huì)抽取樣品對(duì)路燈的亮度進(jìn)行測試。測試時(shí)，測試設(shè)備中心和路燈的發(fā)光面中心須在同一直線，測試結(jié)果才能更加精準(zhǔn)。現(xiàn)有的技術(shù)不能使設(shè)備中心和路燈的發(fā)光面中心固定在同一直線上，對(duì)不同型號(hào)的路燈進(jìn)行測試時(shí)，出現(xiàn)結(jié)果不精準(zhǔn)的問題，導(dǎo)致誤判路燈的質(zhì)量，常常將合格的產(chǎn)品判斷為不合格的產(chǎn)品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中提到的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型提供一種新型路燈測試架。包括燈座，支柱，支座和固定板；其中：

所述支座水平放置；所述燈座垂直于所述支座，用于安裝待測試路燈；所述支柱垂直固定于所述支座上；所述固定板位于所述支柱上。

進(jìn)一步地，所述支柱和所述支座由橫截面一致的型材制成；所述型材側(cè)邊沿長度方向設(shè)有凸字形滑軌。

進(jìn)一步地，所述固定板上設(shè)有安裝通孔。

進(jìn)一步地，所述支座與所述支柱通過第一肋板架連接。

進(jìn)一步地，所述固定板通過第二肋板架固定于所述支柱上；所述第二肋板架設(shè)置有固定孔。

進(jìn)一步地，所述支柱和所述支座上均設(shè)有刻度。

進(jìn)一步地，所述第一肋板架和燈座均通過螺栓和滑塊固定于型材上。

進(jìn)一步地，所述第二肋板架通過螺栓和滑塊固定于型材上；所述滑塊設(shè)有螺紋孔，所述滑塊置于滑軌內(nèi)。

本實(shí)用新型提供的新型路燈測試架，通過將測試架固定在測試設(shè)備上，根據(jù)不同型號(hào)路燈的性能需要，對(duì)待測試路燈的位置及路燈測試架上各部件的位置關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，可使測試設(shè)備的測試中心和待測試路燈的發(fā)光面中心一致，使測試結(jié)果更加準(zhǔn)確、可靠。當(dāng)測試不同型號(hào)的路燈時(shí)，調(diào)節(jié)燈座跟支柱的距離，調(diào)整需要測試的長度即可測試。新型路燈測試架的結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活，便于準(zhǔn)確測試路燈亮度，為使用者帶來便利。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的新型路燈測試架示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖；

圖3為滑塊示意；

圖4為第二肋板示意圖。

附圖標(biāo)記：

10燈座 20支柱 30支座

31滑軌 40固定板 41安裝通孔

50第一肋板架 60第二肋板架 61固定孔

70滑塊 71螺紋孔

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1為本實(shí)用新型提供的新型路燈測試架示意圖，如圖1所示：新型路燈測試架，包括：燈座10，支柱20，支座30和固定板40；其中：

所述支座30水平放置；所述燈座10垂直于所述支座30，用于安裝待測試路燈；所述支柱20垂直固定于所述支座30上；所述固定板40位于所述支柱20上。

優(yōu)選地，所述支柱20和所述支座30由橫截面一致的型材制成；所述型材側(cè)邊沿長度方向均設(shè)有凸字形滑軌31。

具體實(shí)施時(shí)，路燈安裝于燈座10上，支柱20垂直固定于支座30上，燈座10與支柱20垂直。支柱20和支座30通過使用沿長度方向均設(shè)有凸字形滑軌31的型材，便于燈座10的移動(dòng)和安裝。固定板40將新型路燈測試架固定在測試設(shè)備上。

本實(shí)用新型提供的新型路燈測試架，通過固定板將新型路燈測試架固定在測試設(shè)備上的指定位置，通過調(diào)節(jié)新型路燈測試架的位置及新型路燈測試架上各部件的位置關(guān)系，便可使測試設(shè)備和路燈的發(fā)光面中心一致，使測試結(jié)果更加準(zhǔn)確。本實(shí)用新型提供的新型路燈測試架，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，在測試同一批次路燈亮度時(shí)，減少了因測試設(shè)備和路燈之間的距離不同而導(dǎo)致的路燈質(zhì)量的誤判，避免了將合格的產(chǎn)品判斷為不合格產(chǎn)品的失誤。

優(yōu)選地，所述固定板40上設(shè)有安裝通孔41。

具體實(shí)施時(shí)，支座30水平放置，支柱20垂直放置在支座30上，固定板40設(shè)置于支柱20上。固定板40上有安裝通孔41，通過安裝通孔41可以固定測試設(shè)備，使測試架更加穩(wěn)固。通過燈座10固定在支座30上，使得測試設(shè)備和路燈之間的距離固定。當(dāng)在測試同一批次路燈的亮度時(shí)，由于測試條件的一致性，使測試結(jié)果更加準(zhǔn)確、可靠。

優(yōu)選地，所述支座30與所述支柱20通過第一肋板架50連接。

具體實(shí)施時(shí)，第一肋板架50為三角形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢固。使用時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)因測試架不穩(wěn)定而散架的問題。

優(yōu)選地，所述固定板40通過第二肋板架60固定于所述支柱20；第二肋板架60設(shè)置有固定孔61。

具體實(shí)施時(shí)，通過第二肋板架60設(shè)置的固定孔61，螺栓通過固定孔61旋入滑軌31內(nèi)，將固定板40固定在支柱20上。

優(yōu)選地，所述支柱20和所述支座30上均設(shè)有刻度。

具體實(shí)施時(shí)，通過支柱20和所述支座30和上的刻度，便可精準(zhǔn)調(diào)節(jié)測試設(shè)備和路燈之間的距離。

優(yōu)選地，所述第一肋板架50和燈座10均通過螺栓和滑塊70固定于型材上。

優(yōu)選地，所述第二肋板架60通過螺栓和滑塊70固定于型材上；所述滑塊70設(shè)有螺紋孔71，所述滑塊70置于滑軌31內(nèi)。

具體實(shí)施時(shí)，第一肋板架50、燈座10和第二肋板架60通過螺栓和滑塊70與型材固定。安裝時(shí)，將螺栓放入滑軌31內(nèi)部，螺栓垂直立于滑軌31內(nèi)部，便于滑塊70的安裝。通過螺栓、滑塊70和滑軌31使得燈座10能夠移動(dòng)和固定位置，便于燈座10的安裝和調(diào)節(jié)與測試設(shè)備的距離。

本實(shí)用新型提供的新型路燈測試架，通過固定板和第二肋板架將測試設(shè)備固定在測試架上，通過調(diào)節(jié)測試設(shè)備的位置，便可使測試設(shè)備和路燈的發(fā)光面中心一致。當(dāng)在測試不同型號(hào)的路燈時(shí)，可調(diào)節(jié)燈座的位置設(shè)置所需要的測試距離。本實(shí)用新型路燈測試架結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠減少誤判路燈質(zhì)量而造成的損失。

盡管本文中較多的使用了諸如燈座，支柱，支座，固定板，肋板架、螺紋孔，滑塊，固定孔等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。