本實用新型涉及光線感應(yīng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載光線角度傳感器。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國改革開放以來經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展，汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展，隨著光線傳感器在汽車行業(yè)的快速發(fā)展，光線傳感器的準(zhǔn)確性和精度也越來越高，光線傳感器的推廣，使得終端設(shè)備直接可以利用光線傳感器控制終端設(shè)備的開啟和亮度的調(diào)節(jié)，極大了提高汽車的工作效率，但這些傳統(tǒng)的傳感器都是對光線的強度進(jìn)行感應(yīng)而無法感應(yīng)光線的其他特性，比如說光線的角度，這樣的老式傳感器已經(jīng)不能滿足如今汽車行業(yè)高速發(fā)展的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車載光線角度傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：在豎直板上均勻的設(shè)置有光敏電阻，根據(jù)矩形反光鏡折射的光線計算出光線的角度，不需要繁瑣的計算過程，測量速度塊。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車載光線角度傳感器，包括殼體、矩形反光鏡、供電單元和控制單元，所述殼體安裝在上安裝體中間的通孔中，且殼體一端設(shè)置的遮光罩上設(shè)置有進(jìn)光孔，所述上安裝體與下安裝體之間為固定連接，且上安裝體和下安裝體的兩側(cè)均設(shè)置有兩個定位孔，所述矩形反光鏡與殼體的內(nèi)壁固定連接，且矩形反光鏡末端的豎直板上均勻的設(shè)置有光敏電阻，所述供電單元和光敏電阻的輸出端與輸入單元的輸入端電性連接，且輸入單元的輸出端與處理單元的輸入端電性連接，所述控制單元與車載控制單元之間通過輸出單元連接，且處理單元的輸出端與控制單元的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述上安裝體和下安裝體為銅制材質(zhì)構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述豎直板的上下兩端與殼體的內(nèi)壁之間為固定連接。

優(yōu)選的，所述殼體為不銹鋼材質(zhì)構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述處理單元和控制單元的載體電路板安裝在豎直板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該設(shè)備在豎直板上均勻的設(shè)置有光敏電阻，根據(jù)矩形反光鏡折射的光線計算出光線的角度，測量準(zhǔn)確，不需要繁瑣的計算過程，上下安裝體的兩側(cè)均設(shè)置有安裝孔，便于裝置的固定，裝置易于安裝在車體上，也便于裝置的拆卸與維修，同時本裝置設(shè)計合理，降低了車體的負(fù)重，也降低了裝置的生產(chǎn)成本，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型剖視圖；

圖3為本實用新型的原理框圖；

圖4為本實用新型的電路圖。

圖中：1-進(jìn)光孔；2-遮光罩；3-上安裝體；4-定位孔；5-下安裝體；6- 殼體；7-矩形反光鏡；8-光敏電阻；9-豎直板；10-供電單元；11-輸入單元； 12-處理單元；13-控制單元；14-輸出單元；15-車載控制單元。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供的一種實施例：一種車載光線角度傳感器，包括殼體6、矩形反光鏡7、供電單元10和控制單元13，其特征在于：殼體 6安裝在上安裝體3中間的通孔中，且殼體6一端設(shè)置的遮光罩2上設(shè)置有進(jìn)光孔1，上安裝體3與下安裝體5之間為固定連接，且上安裝體3和下安裝體 5的兩側(cè)均設(shè)置有兩個定位孔4，矩形反光鏡7與殼體6的內(nèi)壁固定連接，且矩形反光鏡7末端的豎直板9上均勻的設(shè)置有光敏電阻8，供電單元10和光敏電阻8的輸出端與輸入單元11的輸入端電性連接，且輸入單元11的輸出端與處理單元12的輸入端電性連接，控制單元13與車載控制單元15之間通過輸出單元14連接，且處理單元12的輸出端與控制單元13的輸入端電性連接，上安裝體3和下安裝體5為銅制材質(zhì)構(gòu)件，豎直板9的上下兩端與殼體6 的內(nèi)壁之間為固定連接，殼體6為不銹鋼材質(zhì)構(gòu)件，處理單元12和控制單元13的載體電路板安裝在豎直板9上。

工作原理：使用時先將下安裝體5和上安裝體3通過螺栓穿過定位孔4 安裝在車體上，在光線穿過遮光罩2上的進(jìn)光孔1照射在矩形反光鏡7上的時候，光束在矩形反光鏡7上發(fā)生反射，反射的光線照射在豎直板9上的光敏電阻8上，光敏電阻8產(chǎn)生電信號通過輸入單元11傳輸?shù)教幚韱卧?2中，處理單元12根據(jù)照射光敏電阻8高度的不同計算出光線的夾角，測出的數(shù)據(jù)通過輸出單元14傳輸?shù)杰囕d控制單元15中，進(jìn)而車載控制單元15根據(jù)這些數(shù)據(jù)控制燈光的亮度。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。