本發(fā)明實施例涉及電子技術(shù)領域，尤其涉及一種通過電子標簽進行車輛定位的方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，作為代步工具的汽車的保有量不斷增加，路況復雜以及人為因素造成的各種交通事故也不斷的增加，進而導致車輛維修增加，在車輛維修時，相關規(guī)定要求車輛維修服務企業(yè)對車輛的維修服務要實現(xiàn)規(guī)范化與標準化。

目前傳統(tǒng)的故障車輛在維修時需要對車輛位置進行自動監(jiān)測，由于一輛事故車輛的維修往往需要經(jīng)過多種作業(yè)工序，這種維修方式需求對車輛車輛位置進行自動監(jiān)控，以便客戶和管理人員及時獲知車輛正在的維修項目，以及后續(xù)維修項目和時間的預估。目前一般采用工序間人工交接的方式進行管理，由于人工的參與，使得管理在某些方面不可控。造成管理提供反饋的數(shù)據(jù)不準確。目前還沒有能夠解決上述問題的方法或者裝置出現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服相關技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種通過電子標簽進行車輛定位的方法及裝置，以實現(xiàn)在不同的維修工序中對維修車輛的車輛位置進行實時監(jiān)控。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種通過電子標簽進行車輛定位的方法，所述方法包括：

對每一維修車輛進行唯一電子標簽的標記，所述電子標簽表示為該維修車輛的車輛標識；

獲取所述電子標簽的接收單元所對應的維修工位序號；

根據(jù)所述維修工位序號確定維修車輛的位置。

結(jié)合另一方面，在另一方面的一種可能的實施方式中，所述獲取所述電子標簽的接收單元所對應的維修工位序號，包括：

在每一維修工位設置電子標簽的接收單元；

所述接收單元接收對應的維修工位上的電子標簽發(fā)送的載波信號，并上傳至維修信息管理系統(tǒng)。

結(jié)合另一方面，在另一方面的一種可能的實施方式中，所述對每一維修車輛進行唯一電子標簽的標記之前，還包括：

在維修車輛上安裝電子標簽；

當接收到對所述電子標簽的序列號進行更換的操作命令時，在新的維修車輛上安裝的電子標簽的序列號與原維修車輛的電子標簽的序列號不同。

第二方面，本發(fā)明還提供了一種通過電子標簽進行車輛定位的裝置，所述裝置包括：

電子標簽單元，設置于維修車輛，所述電子標簽單元標記有維修車輛的唯一車輛標識；

接收單元，設置于維修工位，所述接收單元用于接收在該維修工位中的維修車輛上的電子標簽發(fā)射的載波信號；

中控單元，用于在獲取到對維修車輛的定位時，通過接收的所述接收單元的維修工位信息確定維修車輛的位置；

其中，所述電子標簽單元與所述接收單元之間雙向通訊連接，所述接收單元與所述中控單元雙向通訊連接，所述電子標簽單元與所述中控單元之間雙向通訊連接。

上述的裝置，所述電子標簽單元包括：

載波發(fā)射子單元，用于將電子標簽包含的序列號信息通過發(fā)射載波的方式進行發(fā)射；

電源子單元，用于對所述電子標簽單元進行供電；

處理器子單元，用于在接收到中控單元的命令時對所述電子標簽包含的序列號進行變更；

通訊子單元，用于與接收單元以及中控單元實現(xiàn)通訊。

上述的裝置，所述接收單元包括：

載波接收子單元，用于接收所述電子標簽單元的載波發(fā)射子單元發(fā)射的載波；

電力子單元，用于對所述接收單元進行供電；

接收處理器子單元，用于對接收的載波進行解析；

接收通訊子單元，用于與中控單元通訊連接。

上述的裝置，所述處理器子單元還包括存儲器子單元，所述存儲器子單元用于存儲所述電子標簽包含的序列號信息，以及在被擦寫后存儲更換后的序列號信息。

本發(fā)明通過在車輛維修時的每一個維修工位安裝接收單元，對每一維修車輛安裝一電子標簽單元，使得每一維修車輛均可以通過發(fā)放的電子標簽以及接收單元來確定維修車輛所處的維修工位，實現(xiàn)了通過接收到的電子標簽序列號自動判斷維修車輛的位置，整個過程中維修車輛的用戶或者維修公司的工作人員無須在現(xiàn)場排查即可得知維修車輛的位置，且可以具體至維修車輛所處的維修工位，減少了車輛維修工序交接的人工參與，大幅度增加位置確定的可靠性，還可以使維修車輛的用戶實時對車輛維修工序進行檢查，為用戶提供了極大的方便。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發(fā)明。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種通過電子標簽進行車輛定位的方法的基本流程圖。

圖2是根據(jù)一示例性實施例示出的一種通過電子標簽進行車輛定位的裝置的框圖。

圖3是根據(jù)一示例性實施例示出的一種通過電子標簽進行車輛定位的裝置的電子標簽單元的組成框圖。

圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的一種通過電子標簽進行車輛定位的裝置的接收單元的組成框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

在更加詳細地討論示例性實施例之前應當提到的是，一些示例性實施例被描述成作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖中將各步驟描述成順序的處理，但是其中的許多步驟可以并行地、并發(fā)地或者同時實施。處理可以對應于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等。

本發(fā)明涉及一種通過電子標簽進行車輛定位的方法及裝置，其主要運用于對維修車輛的定位場景中，其基本思想是：通過對每一維修車輛發(fā)放一表示該維修車輛的電子標簽，該電子標簽可包括有維修車輛的車輛特征信息以及車輛標識等，且該電子標簽中包含的車輛相關信息均可以進行擦寫，以對不同的維修車輛使用，使得維修公司以及維修用戶可以方便地對維修車輛的位置進行定位，為維修公司以及維修用戶帶來了極大的便利，且可以提供一種對維修車輛的新的管理方式，方便了維修公司更加直觀地向維修用戶展示維修車輛的維修進程。

如圖1所示，為本發(fā)明的示例性實施例示出的一種通過電子標簽進行車輛定位的方法的基本流程圖，所述方法具體可包括如下步驟：

在步驟110中，對每一維修車輛進行唯一電子標簽的標記，所述電子標簽表示為該維修車輛的車輛標識；

在本發(fā)明示例性實施例的另一種實施場景中，所述對每一維修車輛進行唯一電子標簽的標記之前，還包括：

在維修車輛上安裝電子標簽；

當接收到對所述電子標簽的序列號進行更換的操作命令時，在新的維修車輛上安裝的電子標簽的序列號與原維修車輛的電子標簽的序列號不同。

所述電子標簽可安裝于維修車輛，所述電子標簽可采取可充電式設計以便于長期多次使用，在一種具體的實施方式中，在所述電子標簽的使用時首先通過讀寫裝置，對待維修車輛的電子標簽寫入序列編號，該序列編號可以同時提供給維修車輛的維修用戶，其為該維修車輛的車輛標識。

在步驟120中，獲取所述電子標簽的接收單元所對應的維修工位序號；

在步驟130中，根據(jù)所述維修工位序號確定維修車輛的位置。

在本步驟中，還包括在每一維修工位設置電子標簽的接收單元，以及所述接收單元接收對應的維修工位上的電子標簽發(fā)送的載波信號，并上傳至維修信息管理系統(tǒng)。

所述電子標簽按一定的時間間隔向外發(fā)送載波信號，在一種可行的實施方式中，或者在接收到由維修信息管理系統(tǒng)發(fā)送的用戶查找命令時所述電子標簽發(fā)送載波信號，在本發(fā)明的示例性實施例中，由于紅外發(fā)射的角度可控性以及穩(wěn)定性等特征，所述載波信號可采用紅外載波。

在每一維修工位的相應位置處安裝接收單元，該接收單元可接收在該維修工位上的維修車輛上安裝的電子標簽發(fā)射的載波信號，所述載波信號還可包括有所述維修車輛的序列編號，僅在維修車輛運行到維修工位時所述接收單元才能夠接收到電子標簽的信號，所述接收單元解讀載波信號后，將該載波信號中的序列編號等信息通過通訊單元傳輸?shù)骄S修信息管理系統(tǒng)，以便于用戶或者維修公司確認維修車輛位置。

通過本發(fā)明的方法，用戶以及維修公司均可以通過維修信息管理系統(tǒng)查看到維修車輛的維修工位，以及維修車輛處于維修工序中的哪一個步驟，使得對維修車輛的整個過程均透明化，為維修公司以及維修用戶均提供了極大的便利。

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種通過電子標簽進行車輛定位的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置可由軟件和/或硬件實現(xiàn)，一般地設置成獨立又能夠相互通訊的三個單元中，可通過電子標簽進行車輛定位的方法來實現(xiàn)。如圖所示，本實施例可以以上述實施例為基礎，提供了一種通過電子標簽進行車輛定位的裝置，其主要包括了電子標簽單元210、接收單元220以及中控單元230。

其中的電子標簽單元210，設置于維修車輛，所述電子標簽單元標記有維修車輛的唯一車輛標識；

其中的接收單元220，設置于維修工位，所述接收單元用于接收在該維修工位中的維修車輛上的電子標簽發(fā)射的載波信號；

其中的中控單元230，用于在獲取到對維修車輛的定位時，通過接收的所述接收單元的維修工位信息確定維修車輛的位置；

其中，所述電子標簽單元與所述接收單元之間雙向通訊連接，所述接收單元與所述中控單元雙向通訊連接，所述電子標簽單元與所述中控單元之間雙向通訊連接。

在本發(fā)明示例性實施例的另一種實施場景中，如圖3所示，所述電子標簽單元210包括：

載波發(fā)射子單元211，用于將電子標簽包含的序列號信息通過發(fā)射載波的方式進行發(fā)射；

電源子單元212，用于對所述電子標簽單元進行供電；

處理器子單元213，用于在接收到中控單元的命令時對所述電子標簽包含的序列號進行變更；

通訊子單元214，用于與接收單元以及中控單元230實現(xiàn)通訊。

在一種具體的實施方式中，所述電子標簽單元還可包含處理器子單元213、存儲器子單元215、載波發(fā)射子單元211、電源子單元212(其可以包括充電管理單元以及通過該充電管理單元進行充電的鋰電池單元)、通訊子單元214等，其中的所述電子標簽單元的載波發(fā)射子單元211，用于按照處理器子單元213的控制命令(所述控制命令可以為接收到的由維修信息管理系統(tǒng)發(fā)送的查找命令、重新編碼命令、定位命令等)時，在所述載波為紅外載波時，通過所述電子標簽單元210中的紅外電路控制紅外發(fā)射管進行紅外線發(fā)射，在紅外線發(fā)射時，所述處理器子單元213還可以控制所述載波發(fā)射子單元211使電子標簽包含的序列編號按照38KHz載波頻率將按照一定方式編碼和校驗后的檢驗碼一并進行發(fā)送至接收單元220。

所述電子標簽單元的電源子單元212還可以包括：充電管理部分以及鋰電池部分，其中的充電管理部分用于鋰電池的充放電管理，其中的鋰電池部分，用于電子標簽單元整體的電源供應，包括有載波發(fā)射子單元211的電源供應、存儲器子單元215、處理器子單元213等的電源供應，其中，所述存儲器子單元215、載波發(fā)射子單元211、電源子單元212以及通訊子單元214等均可以集成于處理器子單元213，以便于通過所述處理器子單元213對集成的各子單元進行電源管理。

所述電子標簽單元的存儲器單元215，可以用來掉電非丟失地存儲電子標簽的序列編號。

所述的電子標簽單元的通訊子單元214，處理器單元213通過這該通訊子單元214可以與電子標簽單元210的讀寫裝置連接，變更電子標簽的序列編號，并可以與中控單元230、接收單元220等雙向通訊連接。

所述的電子標簽單元210的處理器單元213完成電子標簽包含的序列編號的變更后將變更后的序列編號存儲到存儲器中，同樣地，所述存儲器還用于在掉電后重新上電時從存儲器中直接獲取存儲的序列編號。

在本發(fā)明示例性實施例的另一種實施場景中，如圖4所示，所述接收單元220安裝于維修工位處，在一種更為具體的實施方式中，所述接收單元包括載波接收子單元221、電力子單元222、接收處理器子單元223以及接收通訊子單元224。

其中的載波接收子單元221，用于接收所述電子標簽單元的載波發(fā)射子單元發(fā)射的載波；在所述載波為紅外波時，其能夠接收載波發(fā)射子單元211發(fā)射的紅外波并解碼成接收處理器子單元223可識別的波形。

其中的電力子單元222，用于對所述接收單元進行供電，其可以將220V交流電源轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)可用電源；

其中的接收處理器子單元223，用于對接收的載波進行解析；

其中的接收通訊子單元224，用于與中控單元通訊連接，通過該接收通訊子單元224，所述接收處理器子單元223能夠?qū)⒔邮盏降男蛄刑栃畔鬟f到維修信息管理系統(tǒng)，以便系統(tǒng)確認維修車輛的位置，進一步確定維修車輛處于哪一個維修工序以及維修工位中。

上述實施例中提供的通過電子標簽進行車輛定位的裝置可執(zhí)行本發(fā)明中任意實施例中所提供的通過電子標簽進行車輛定位的方法，同樣的，上述實施例中提供的通過電子標簽進行車輛定位的方法可通過本發(fā)明中任意實施例中所提供的通過電子標簽進行車輛定位的裝置來實現(xiàn)，具備執(zhí)行該方法相應的功能模塊和有益效果，未在上述實施例中詳細描述的技術(shù)細節(jié)，可參見本發(fā)明任意實施例中所提供的通過電子標簽進行車輛定位的方法。

將意識到的是，本發(fā)明也擴展到適合于將本發(fā)明付諸實踐的計算機程序，特別是載體上或者載體中的計算機程序。程序可以以源代碼、目標代碼、代碼中間源和諸如部分編譯的形式的目標代碼的形式，或者以任何其它適合在按照本發(fā)明的方法的實現(xiàn)中使用的形式。也將注意的是，這樣的程序可能具有許多不同的構(gòu)架設計。例如，實現(xiàn)按照本發(fā)明的方法或者系統(tǒng)的功能性的程序代碼可能被再分為一個或者多個子例程。

另一個涉及計算機程序產(chǎn)品的實施例包括對應于所闡明的系統(tǒng)和/或產(chǎn)品中至少一個的裝置中每個裝置的計算機可執(zhí)行指令。這些指令可以被再分成子例程和/或被存儲在一個或者多個可能靜態(tài)或者動態(tài)鏈接的文件中。

計算機程序的載體可以是能夠運載程序的任何實體或者裝置。例如，載體可以包含存儲介質(zhì)，諸如(ROM例如CDROM或者半導體ROM)或者磁記錄介質(zhì)(例如軟盤或者硬盤)。進一步地，載體可以是可傳輸?shù)妮d體，諸如電學或者光學信號，其可以經(jīng)由電纜或者光纜，或者通過無線電或者其它手段傳遞。當程序具體化為這樣的信號時，載體可以由這樣的線纜或者其它裝置或者裝置組成?？商鎿Q地，載體可以是其中嵌入有程序的集成電路，所述集成電路適合于執(zhí)行相關方法，或者供相關方法的執(zhí)行所用。

應該留意的是，上文提到的實施例是舉例說明本發(fā)明，而不是限制本發(fā)明，并且本領域的技術(shù)人員將能夠設計許多可替換的實施例，而不會偏離所附權(quán)利要求的范圍。在權(quán)利要求中，任何放置在圓括號之間的參考符號不應被解讀為是對權(quán)利要求的限制。動詞“包括”和其詞形變化的使用不排除除了在權(quán)利要求中記載的那些之外的元素或者步驟的存在。在元素之前的冠詞“一”或者“一個”不排除復數(shù)個這樣的元素的存在。本發(fā)明可以通過包括幾個明顯不同的元件的硬件，以及通過適當編程的計算機而實現(xiàn)。在列舉幾種裝置的裝置權(quán)利要求中，這些裝置中的幾種可以通過硬件的同一項來體現(xiàn)。在相互不同的從屬權(quán)利要求中陳述某些措施的單純事實并不表明這些措施的組合不能被用來獲益。

如果期望的話，這里所討論的不同功能可以以不同順序執(zhí)行和/或彼此同時執(zhí)行。此外，如果期望的話，以上所描述的一個或多個功能可以是可選的或者可以進行組合。

如果期望的話，上文所討論的各步驟并不限于各實施例中的執(zhí)行順序，不同步驟可以以不同順序執(zhí)行和/或彼此同時執(zhí)行。此外，在其他實施例中，以上所描述的一個或多個步驟可以是可選的或者可以進行組合。

雖然本發(fā)明的各個方面在獨立權(quán)利要求中給出，但是本發(fā)明的其它方面包括來自所描述實施方式的特征和/或具有獨立權(quán)利要求的特征的從屬權(quán)利要求的組合，而并非僅是權(quán)利要求中所明確給出的組合。

這里所要注意的是，雖然以上描述了本發(fā)明的示例實施方式，但是這些描述并不應當以限制的含義進行理解。相反，可以進行若干種變化和修改而并不背離如所附權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍。

本領域普通技術(shù)人員應該明白，本發(fā)明實施例的裝置中的各模塊可以用通用的計算裝置來實現(xiàn)，各模塊可以集中在單個計算裝置或者計算裝置組成的網(wǎng)絡組中，本發(fā)明實施例中的裝置對應于前述實施例中的方法，其可以通過可執(zhí)行的程序代碼實現(xiàn)，也可以通過集成電路組合的方式來實現(xiàn)，因此本發(fā)明并不局限于特定的硬件或者軟件及其結(jié)合。

本領域普通技術(shù)人員應該明白，本發(fā)明實施例的裝置中的各模塊可以用通用的移動終端來實現(xiàn)，各模塊可以集中在單個移動終端或者移動終端組成的裝置組合中，本發(fā)明實施例中的裝置對應于前述實施例中的方法，其可以通過編輯可執(zhí)行的程序代碼實現(xiàn)，也可以通過集成電路組合的方式來實現(xiàn)，因此本發(fā)明并不局限于特定的硬件或者軟件及其結(jié)合。

注意，上述僅為本發(fā)明的示例性實施例及所運用技術(shù)原理。本領域技術(shù)人員會理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實施例，對本領域技術(shù)人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本發(fā)明的保護范圍。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。因此，雖然通過以上實施例對本發(fā)明進行了較為詳細的說明，但是本發(fā)明不僅僅限于以上實施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，凡在本發(fā)明的精神和和原則之內(nèi)所引伸出的任何顯而易見的變化或者變動仍處于本發(fā)明權(quán)利要求所保護的范圍之中。