本發(fā)明涉及汽車速度檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車加速度檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的技術(shù)中對(duì)機(jī)動(dòng)車加速度測(cè)量的方式主要有高精度gps測(cè)試設(shè)備和陀螺儀加速度計(jì)，這兩種方式均需要將設(shè)備放置在機(jī)動(dòng)車中才能測(cè)量，通過外部測(cè)量的主要方式是攝像機(jī)進(jìn)行圖像抓拍計(jì)算，技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度高而且精度較差，在汽車尾氣測(cè)量等技術(shù)要求中又要求準(zhǔn)確測(cè)量汽車行駛的加速度，因此準(zhǔn)確從外部測(cè)量車輛加速度就顯得格外重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種汽車加速度檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，測(cè)量準(zhǔn)確。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種汽車加速度檢測(cè)裝置，其特征在于:包括間隔設(shè)置在待測(cè)車道一側(cè)的第一激光傳感器、第二激光傳感器、第三激光傳感器以及采集處理單元；

所述第一激光傳感器用于測(cè)量車輛進(jìn)入待測(cè)車道的起始時(shí)間點(diǎn)；

所述第二激光傳感器用于測(cè)量車輛駛?cè)氲酱郎y(cè)車道中部的中間時(shí)間點(diǎn)；

所述第三激光傳感器用于測(cè)量車輛駛出待測(cè)車道的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)；

所述采集處理單元用于接收車輛在待測(cè)車道內(nèi)的三個(gè)測(cè)量時(shí)間點(diǎn)，并根據(jù)三個(gè)激光傳感器之間的距離計(jì)算出加速度以及速度。

優(yōu)選地，還包括電源模塊，用于為所述采集處理單元供電。

一種汽車加速度檢測(cè)方法，其特征在于：包括以下步驟：步驟一，在待測(cè)車道一側(cè)間隔放置第一激光傳感器、第二激光傳感器以及第三激光傳感器；

步驟二、測(cè)量車輛進(jìn)入待測(cè)車道的起始時(shí)間點(diǎn)；

步驟三、測(cè)量車輛駛?cè)氲酱郎y(cè)車道中部的中間時(shí)間點(diǎn)；

步驟四、測(cè)量車輛駛出待測(cè)車道的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)；

步驟五、根據(jù)三個(gè)激光傳感器的固定間距，最后采用速度及加速度公式計(jì)算出車輛在測(cè)量區(qū)間內(nèi)的平均加速度數(shù)據(jù)。

本發(fā)明的有益效果是:本檢測(cè)裝置較攝像機(jī)圖片抓拍計(jì)算的方式，測(cè)量準(zhǔn)確；高響應(yīng)時(shí)間，車輛通過測(cè)量區(qū)間后就可以計(jì)算出準(zhǔn)確結(jié)果；不收被測(cè)物體顏色及表面光潔度影響，高反射或高吸光物體也能穩(wěn)定測(cè)量；ip67防護(hù)等級(jí)設(shè)計(jì)，室外能長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。如圖1和圖2所示，所示，設(shè)計(jì)采用激光測(cè)速，橫桿abc三點(diǎn)安裝激光測(cè)距傳感器，設(shè)汽車由a點(diǎn)向c點(diǎn)方向行進(jìn)，途徑b點(diǎn)。ab點(diǎn)之間的距離為s1，bc點(diǎn)之間的距離為s2。汽車的加速度為a，由a點(diǎn)行進(jìn)到b點(diǎn)的時(shí)間為t1，b點(diǎn)到c點(diǎn)的行進(jìn)時(shí)間為t2，汽車在abc三點(diǎn)的瞬時(shí)速度為v0，v1，v2。那么依照牛頓運(yùn)動(dòng)學(xué)，測(cè)量時(shí)，s1＝s2為已知量，汽車由a向c方向行進(jìn)時(shí)，依次觸發(fā)測(cè)距傳感器，通過傳感器的觸發(fā)，可以捕捉到車輛經(jīng)過s1和s2的時(shí)間t1和t2。從而可以得到我們關(guān)心的加速度a和車速v0，v1，v2。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車速度檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車加速度檢測(cè)裝置，包括間隔設(shè)置在待測(cè)車道一側(cè)的第一激光傳感器、第二激光傳感器、第三激光傳感器以及采集處理單元；所述第一激光傳感器用于測(cè)量車輛進(jìn)入待測(cè)車道的起始時(shí)間點(diǎn)；所述第二激光傳感器用于測(cè)量車輛駛?cè)氲酱郎y(cè)車道中部的中間時(shí)間點(diǎn)；所述第三激光傳感器用于測(cè)量車輛駛出待測(cè)車道的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)；所述采集處理單元用于接收車輛在待測(cè)車道內(nèi)的三個(gè)測(cè)量時(shí)間點(diǎn)，并根據(jù)三個(gè)激光傳感器之間的距離計(jì)算出加速度以及速度。本檢測(cè)裝置較攝像機(jī)圖片抓拍計(jì)算的方式，測(cè)量準(zhǔn)確。

技術(shù)研發(fā)人員：陳文亮;劉金星;汪鋒;張濤;樊海春;竇蒂;韓子龍;張偉琦;高靜明;吳憲天
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津同陽(yáng)科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.12
技術(shù)公布日：2017.07.25