本實(shí)用新型涉及電子領(lǐng)域，具體涉及一種智能車庫溫度采集處理電路。

背景技術(shù)：

溫度的采集處理在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，很多場合都需要對溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，防止溫度過高或過低對物體造成影響。在現(xiàn)有大多數(shù)停車場中，車庫采用車庫管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進(jìn)的圖像對比功能實(shí)時(shí)監(jiān)控出入場車輛，以穩(wěn)定的通訊和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫管理每一輛車及車位信息，解決了現(xiàn)有停車場停車的難題，但是在當(dāng)前停車庫的設(shè)計(jì)中，大多數(shù)車庫在環(huán)境控制方面還停留在滿足普通的防火消防設(shè)施要求方面，認(rèn)為停車庫作為一個(gè)停車場所，并沒有細(xì)分到對車庫環(huán)境的溫度、濕度和煙霧濃度實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控的功能，然而隨著人觀念的轉(zhuǎn)變，人們不僅意識(shí)到對車保養(yǎng)的重要性，也認(rèn)識(shí)到車庫環(huán)境的溫度、濕度對停放在車庫中的車具有影響，而煙霧對在車庫停留的人員身體健康有影響，同時(shí)也是檢測是否有火源的重要指標(biāo)。因此為了對停車庫的環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)精密監(jiān)測，需要提供一個(gè)對車庫的溫度進(jìn)行采集的采集電路，同時(shí)要求該電子采集電路結(jié)構(gòu)簡單，精度高，信號(hào)穩(wěn)定，同時(shí)方便在傳統(tǒng)車庫中進(jìn)行改造升級(jí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出識(shí)別率高，結(jié)構(gòu)簡單的一種智能車庫溫度采集處理電路，具體技術(shù)方案如下：一種智能車庫溫度采集處理電路， 其特征在于：包括溫度傳感器，所述溫度傳感器與信號(hào)采集處理電路輸入端口相連；

所述信號(hào)采集處理電路包括信號(hào)采集電路、三運(yùn)放儀表放大器電路、電壓跟隨電路和校準(zhǔn)電路，所述信號(hào)采集電路輸出端與所述三運(yùn)放儀表放大器電路輸入端口相連，所述三運(yùn)放儀表放大器電路輸出端與所述電壓跟隨電路輸入端口相連，所述電壓跟隨電路輸出端口與所述校準(zhǔn)電路輸入端口相連；

所述信號(hào)采集電路包括滑動(dòng)電阻P1，滑動(dòng)電阻P1第一端與電源相連，所述滑動(dòng)電阻P1第二端依次與電阻R8、熱電阻J2和電阻R20相串聯(lián)后接地；

滑動(dòng)電阻P1第二端還依次與電阻R9和電阻R21串聯(lián)后接地，所述電阻R8和所述熱電阻J2公共端與所述三運(yùn)放儀表放大器電路第一輸入端口相連，所述電阻R9和所述電阻R21的公共端與所述三運(yùn)放儀表放大器電路第二輸入端口相連。

進(jìn)一步地：所述校準(zhǔn)電路包括減法電路和差分放大電路，所述減法電路輸入端口與所述電壓跟隨電路輸出端口相連，所述減法電路輸出端口與所述差分放大電路的輸入端口相連；

所述減法電路包括放大器U2B，該放大器U2B的反向端經(jīng)電阻R33與滑動(dòng)電阻P2的滑動(dòng)端相連，所述滑動(dòng)電阻P2的第一端接電源，所述滑動(dòng)電阻P2的第二端接地；

所述放大器U2B同向輸入端經(jīng)電阻R25與所述電壓跟隨電路輸出端口相連，所述放大器U2B同向輸入端還經(jīng)電阻R37接地，在所述放大器U2B輸出端與所述放大器U2B反向輸入端之間跨接有反饋電阻R29；

所述差分放大電路包括放大器U2A，該放大器U2A同向輸入端經(jīng)電阻R34與所述放大器U2B輸出端連接，所述放大器U2A同向輸入端還經(jīng)電阻R36接地，所述放大器U2A反向輸入端經(jīng)電阻R32接地，在所述放大器U2A輸出 端與所述放大器U2A反向輸入端之間跨接有反饋電阻R30。

進(jìn)一步地：所述放大器U2B和所述放大器U2A型號(hào)為LM258。

本實(shí)用新型的有益效果為：設(shè)置有三運(yùn)放儀表放大器電路，該三運(yùn)放儀表放大器電路的輸入電阻阻值高，該三運(yùn)放儀表放大器電路的輸出阻抗低，器該三運(yùn)放儀表放大器電路的閉環(huán)增益是由其反向輸入端和輸出端之間連接的外部電阻決定，同時(shí)該放大器抗干擾能力強(qiáng)，精度高，設(shè)置的校準(zhǔn)電路能夠有效減少在輸入為零時(shí)，在輸出端受溫度影響而產(chǎn)生的偏移電流，減少了對結(jié)果的干擾。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為信號(hào)采集處理電路；

圖3為圖2中的校準(zhǔn)電路；

圖4為圖1中控制器；

圖5為圖1中通信電路；

圖6為圖1中報(bào)警電路。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖5所示：一種智能車庫溫度采集處理電路，包括控制器，該控制器為單片機(jī)STC12C5A60S2?？刂破鬏斎攵丝谂c信號(hào)采集處理電路輸出端口相連，信號(hào)采集處理電路輸入端口與溫度傳感器相連，控制器通訊端口與通信電路相連，控制器報(bào)警端口與報(bào)警電路相連，通信電路包括通信芯片，該通信芯片為USR_WIFI232-G2。

信號(hào)采集處理電路包括信號(hào)采集電路、三運(yùn)放儀表放大器電路、電壓跟隨電路和校準(zhǔn)電路，信號(hào)采集電路輸出端與三運(yùn)放儀表放大器電路輸入端口相連，三運(yùn)放儀表放大器電路輸出端與電壓跟隨電路輸入端口相連，電壓跟隨電路輸出端口與校準(zhǔn)電路輸入端口相連；

信號(hào)采集電路包括滑動(dòng)電阻P1，滑動(dòng)電阻P1第一端與電源相連，滑動(dòng)電阻P1第二端依次與電阻R8、熱電阻J2和電阻R20相串聯(lián)后接地；

滑動(dòng)電阻P1第二端還依次與電阻R9和電阻R21串聯(lián)后接地，電阻R8和熱電阻J2公共端與三運(yùn)放儀表放大器電路第一輸入端口相連，電阻R9和電阻R21的公共端與三運(yùn)放儀表放大器電路第二輸入端口相連。

三運(yùn)放儀表放大器電路包括放大器U1A、放大器U1D、放大器U1B，電阻R12、電阻R11、電阻R14、電阻R6和電阻R15。

電壓跟隨電路包括放大器U1C和電阻R10。

校準(zhǔn)電路包括減法電路和差分放大電路，減法電路輸入端口與電壓跟隨電路輸出端口相連，減法電路輸出端口與差分放大電路的輸入端口相連；

減法電路包括放大器U2B，該放大器U2B型號(hào)為LM258。該放大器U2B的反向端經(jīng)電阻R33與滑動(dòng)電阻P2的滑動(dòng)端相連，滑動(dòng)電阻P2的第一端接電源，滑動(dòng)電阻P2的第二端接地；

放大器U2B同向輸入端經(jīng)電阻R25與電壓跟隨電路輸出端口相連，放大器U2B同向輸入端還經(jīng)電阻R37接地，在放大器U2B輸出端與放大器U2B反向輸入端之間跨接有反饋電阻R29；

差分放大電路包括放大器U2A，該放大器U2A型號(hào)為LM258。該放大器U2A同向輸入端經(jīng)電阻R34與放大器U2B輸出端連接，放大器U2A同向輸入端還經(jīng)電阻R36接地，放大器U2A反向輸入端經(jīng)電阻R32接地，在放大器U2A輸出端與放大器U2A反向輸入端之間跨接有反饋電阻R30。