本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

近幾年汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車車身工裝類夾具、檢具、模具等制造業(yè)方興未艾。汽車質(zhì)量指標(biāo)最重要的一點(diǎn)是白車身質(zhì)量問題的控制。為保證白車身各裝配外觀件段差和間隙的精度，需要在生產(chǎn)裝配時(shí)對(duì)各裝配外觀件進(jìn)行段差和間隙檢驗(yàn)?，F(xiàn)有作業(yè)方法是用專用的間隙和段差卡尺進(jìn)行測量，因此此操作方法存在效率低以及勞動(dòng)強(qiáng)度大等諸多弊端。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有專用的間隙和段差卡尺進(jìn)行測量存在效率低以及勞動(dòng)強(qiáng)度大的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度不大，便于攜帶和保存的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型提供的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置包括段差檢驗(yàn)區(qū)及間隙檢驗(yàn)區(qū)，所述段差檢驗(yàn)區(qū)與所述間隙檢驗(yàn)區(qū)鄰接設(shè)置，所述段差檢驗(yàn)區(qū)包括多個(gè)檢驗(yàn)平面，多個(gè)所述檢驗(yàn)平面設(shè)于所述段差檢驗(yàn)區(qū)，所述間隙檢驗(yàn)區(qū)包括多個(gè)直徑不同的間隙檢驗(yàn)圓柱體，多個(gè)間隙檢驗(yàn)圓柱體鄰接設(shè)置，且沿所述間隙檢驗(yàn)區(qū)端部直徑依次減小。

在本實(shí)用新型提供的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述檢驗(yàn)平面包括平面檢驗(yàn)區(qū)，所述平面檢驗(yàn)區(qū)包括多個(gè)平面檢驗(yàn)面，多個(gè)所述平面檢驗(yàn)面呈階梯狀設(shè)置。

在本實(shí)用新型提供的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述檢驗(yàn)平面還包括三段平面檢驗(yàn)區(qū)，所述三段平面檢驗(yàn)區(qū)包括依次連接的端部檢驗(yàn)面、中部檢驗(yàn)面及里部檢驗(yàn)面，所述中部檢驗(yàn)面與所述里部檢驗(yàn)面之間呈階梯狀連接，所述中部檢驗(yàn)面與所述端部檢驗(yàn)面之間呈斜坡狀連接。

在本實(shí)用新型提供的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置為表面氧化防腐蝕處理的鋼材質(zhì)。

在本實(shí)用新型提供的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述中部檢驗(yàn)面包括斜坡檢驗(yàn)面，所述斜坡檢驗(yàn)面設(shè)于所述中部檢驗(yàn)面與所述端部檢驗(yàn)面之間。

在本實(shí)用新型提供的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置的一種較佳實(shí)施例中，所述間隙檢驗(yàn)圓柱體數(shù)量為四個(gè)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置具有如下的有益效果：

對(duì)于白車身各區(qū)域的間隙和段差檢驗(yàn)有顯著效果，效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度不大，便于攜帶和保存。

所述段差檢驗(yàn)區(qū)由兩部分組成，三段平面檢驗(yàn)區(qū)一部分，平面檢驗(yàn)區(qū)為另一標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)。

所述段差檢驗(yàn)區(qū)由三個(gè)部分組成，以三段平面檢驗(yàn)區(qū)為基準(zhǔn)，通過控制端部檢驗(yàn)面和里部檢驗(yàn)面之間的距離控制段差的公差要求。端部檢驗(yàn)面和里部檢驗(yàn)面之間的斜面是檢驗(yàn)區(qū)，保證檢驗(yàn)時(shí)平穩(wěn)過渡。平面檢驗(yàn)區(qū)為另一標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，為梯形過渡檢驗(yàn)，可以更加精確檢驗(yàn)范圍。

所述間隙檢驗(yàn)區(qū)由四個(gè)部分組成，為圓柱體，便于間隙檢驗(yàn)時(shí)插入。圓柱體分成四段，四段范圍可以精確公差范圍。

本裝置把間隙檢驗(yàn)和段差檢驗(yàn)合為一體，便于攜帶和保存，不易丟失。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型提供的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，是本實(shí)用新型提供的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置1為表面氧化防腐蝕處理的鋼材質(zhì)，包括段差檢驗(yàn)區(qū)20及間隙檢驗(yàn)區(qū)30。所述段差檢驗(yàn)區(qū)20與所述間隙檢驗(yàn)區(qū)30鄰接設(shè)置。

所述段差檢驗(yàn)區(qū)20包括多個(gè)檢驗(yàn)平面200。多個(gè)所述檢驗(yàn)平面200設(shè)于所述段差檢驗(yàn)區(qū)20。所述間隙檢驗(yàn)區(qū)30包括四個(gè)直徑不同的間隙檢驗(yàn)圓柱體300，四個(gè)間隙檢驗(yàn)圓柱體300鄰接設(shè)置，且沿所述間隙檢驗(yàn)區(qū)30端部直徑依次減小。

所述檢驗(yàn)平面200包括平面檢驗(yàn)區(qū)201及三段平面檢驗(yàn)區(qū)202。所述平面檢驗(yàn)區(qū)201包括多個(gè)平面檢驗(yàn)面2011。多個(gè)所述平面檢驗(yàn)面2011呈階梯狀設(shè)置。

所述三段平面檢驗(yàn)區(qū)202包括依次連接的端部檢驗(yàn)面2021、中部檢驗(yàn)面2022及里部檢驗(yàn)面2023。所述中部檢驗(yàn)面2022與所述里部檢驗(yàn)面2023之間呈階梯狀連接，所述中部檢驗(yàn)面2022與所述端部檢驗(yàn)面2023之間呈斜坡狀連接。所述中部檢驗(yàn)面2022包括斜坡檢驗(yàn)面222。所述斜坡檢驗(yàn)面222設(shè)于所述中部檢驗(yàn)面2022與所述端部檢驗(yàn)面2021之間。

本實(shí)用新型的汽車段差與間隙檢驗(yàn)裝置1具有如下的有益效果：

對(duì)于白車身各區(qū)域的間隙和段差檢驗(yàn)有顯著效果，效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度不大，便于攜帶和保存。

所述段差檢驗(yàn)區(qū)20由兩部分組成，三段平面檢驗(yàn)區(qū)202一部分，平面檢驗(yàn)區(qū)201為另一標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)。

所述段差檢驗(yàn)區(qū)20由三個(gè)部分組成，以三段平面檢驗(yàn)區(qū)202為基準(zhǔn)，通過控制端部檢驗(yàn)面2021和里部檢驗(yàn)面2023之間的距離控制段差的公差要求。端部檢驗(yàn)面2021和里部檢驗(yàn)面2023之間的斜面是檢驗(yàn)區(qū)，保證檢驗(yàn)時(shí)平穩(wěn)過渡。平面檢驗(yàn)區(qū)為另一標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，為梯形過渡檢驗(yàn)，可以更加精確檢驗(yàn)范圍。

所述間隙檢驗(yàn)區(qū)30由四個(gè)部分組成，為圓柱體，便于間隙檢驗(yàn)時(shí)插入。圓柱體分成四段，四段范圍可以精確公差范圍。

本裝置把間隙檢驗(yàn)和段差檢驗(yàn)合為一體，便于攜帶和保存，不易丟失。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。