1.一種汽車(chē)P擋系統(tǒng)的坡道駐車(chē)模擬測(cè)試裝置，其特征在于，包括設(shè)置有P擋駐車(chē)系統(tǒng)(4)的減速箱(1)、與減速箱輸入軸或輸出軸連接的用于對(duì)減速箱提供扭矩的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)連接的用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)對(duì)減速箱提供的扭矩的大小與方向的電機(jī)控制器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)P擋系統(tǒng)的坡道駐車(chē)模擬測(cè)試裝置，其特征在于，所述P擋駐車(chē)系統(tǒng)(4)包括與減速箱(1)輸出軸直接或間接連接的P擋駐車(chē)執(zhí)行部件(41)、與P擋駐車(chē)執(zhí)行部件(41)連接的用于驅(qū)動(dòng)P擋駐車(chē)執(zhí)行部件(41)動(dòng)作的P擋驅(qū)動(dòng)裝置(42)、用于檢測(cè)P擋駐車(chē)執(zhí)行部件(41)是否掛到位或退回至初始位置的擋位傳感器(43)以及P擋控制單元(44)，所述P擋驅(qū)動(dòng)裝置(42)與擋位傳感器(43)均由P擋控制單元(44)電連接控制，P擋控制單元(44)用于啟動(dòng)或停止P擋驅(qū)動(dòng)裝置(42)以及接收擋位傳感器(43)傳輸?shù)腜擋駐車(chē)執(zhí)行部件(41)的位置信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)P擋系統(tǒng)的坡道駐車(chē)模擬測(cè)試裝置，其特征在于，所述電機(jī)控制器(3)包括有用于輸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)減速箱輸入軸或輸出軸施加的即時(shí)扭矩大小的扭矩反饋單元以及用于輸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速箱輸入軸或輸出軸即時(shí)轉(zhuǎn)速的車(chē)速反饋單元；
所述汽車(chē)P擋系統(tǒng)的坡道駐車(chē)模擬測(cè)試裝置還包括主控制器(5)，所述電機(jī)控制器(3)與P擋控制單元(44)通過(guò)通信線路與主控制器(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)P擋系統(tǒng)的坡道駐車(chē)模擬測(cè)試裝置，其特征在于，所述通信線路采用CAN總線(6)，所述電機(jī)控制器(3)、P擋控制單元(44)與主控制器(5)均設(shè)有CAN總線接口，電機(jī)控制器(3)、P擋控制單元(44)與主控制器(5)通過(guò)CAN總線電連接形成回路。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)P擋系統(tǒng)的坡道駐車(chē)模擬測(cè)試裝置，其特征在于，所述主控制器設(shè)置有用于手動(dòng)控制試驗(yàn)的進(jìn)程的啟動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)、停止試驗(yàn)開(kāi)關(guān)以及用于手動(dòng)啟停P擋動(dòng)作的P擋開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任意一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)P擋系統(tǒng)的坡道駐車(chē)模擬測(cè)試裝置，其特征在于，所述減速箱的輸出軸或輸入軸連接有用于防止P擋摘擋后驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)生飛車(chē)現(xiàn)象的慣性飛輪(7)。