本發(fā)明涉及設(shè)備監(jiān)控領(lǐng)域，具體來說，涉及一種汽車緊固件振動測試設(shè)備的監(jiān)控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽車緊固件是用于組裝和固定汽車各種部件的小型但關(guān)鍵的組件，而汽車緊固件的作用在于確保汽車結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和功能的完整性，通過緊固件保證汽車的各個部件能夠緊密結(jié)合，維持整車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，且不論是車身、底盤還是發(fā)動機(jī)部件，緊固件都確保這些組件能夠在駕駛中承受各種力量和振動而不松動，是確保汽車各系統(tǒng)協(xié)同工作、維持汽車安全與性能的關(guān)鍵部件。

2、汽車緊固件振動測試設(shè)備是一種專門用于評估緊固件在振動環(huán)境下性能的儀器，并按照特定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對緊固件多頻振動的測試，并通過這樣的振動測試，汽車制造商和零部件供應(yīng)商可以確保緊固件產(chǎn)品能夠在實(shí)際使用中滿足性能要求，從而提高車輛的整體安全性和耐久性。

3、但現(xiàn)有的汽車緊固件振動測試設(shè)備的監(jiān)控方法在進(jìn)行使用時(shí)并未對汽車緊固件通過測試設(shè)備檢測時(shí)進(jìn)行音頻波動分析，使得汽車緊固件振動測試設(shè)備的監(jiān)控方法在進(jìn)行使用時(shí)對汽車緊固件振動測試設(shè)備監(jiān)控的質(zhì)量并不理想，極大的影響了現(xiàn)有汽車緊固件振動測試設(shè)備的監(jiān)控方法的使用效率，同時(shí)現(xiàn)有汽車緊固件振動測試設(shè)備的監(jiān)控方法在進(jìn)行使用時(shí)并未對汽車緊固件振動測試設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行分類，導(dǎo)致現(xiàn)有汽車緊固件振動測試設(shè)備的監(jiān)控方法在使用時(shí)的精準(zhǔn)性不理想。

4、針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出一種汽車緊固件振動測試設(shè)備的監(jiān)控方法及系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

2、為此，本發(fā)明采用的具體技術(shù)方案如下：

3、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種汽車緊固件振動測試設(shè)備的監(jiān)控方法，包括以下步驟：

4、s1、獲取汽車緊固件參數(shù)、振動測試設(shè)備數(shù)據(jù)、振動測試工藝參數(shù)及歷史監(jiān)控參數(shù)；

5、s2、基于振動測試工藝參數(shù)劃分振動測試范圍參數(shù)，并根據(jù)汽車緊固件參數(shù)，采集實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果；

6、s3、根據(jù)振動測試設(shè)備數(shù)據(jù)對實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果分類，并基于歷史監(jiān)控參數(shù)分析分類后的實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果的測試音頻波動參數(shù)；

7、s4、預(yù)設(shè)檢測波動閾值，將檢測波動閾值與測試音頻波動參數(shù)比對，并基于比對結(jié)果獲取緊固件監(jiān)控參數(shù)；

8、s5、提取緊固件監(jiān)控參數(shù)的參數(shù)特征值，基于參數(shù)特征值分析緊固件問題因素，并根據(jù)緊固件問題因素和緊固件監(jiān)控參數(shù)生成監(jiān)控報(bào)告。

9、作為優(yōu)選方案，基于振動測試工藝參數(shù)劃分振動測試范圍參數(shù)，并根據(jù)汽車緊固件參數(shù)，采集實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果包括以下步驟：

10、s21、預(yù)設(shè)振動測試需求因素和測試范圍參數(shù)，并基于振動測試需求因素對振動測試工藝參數(shù)進(jìn)行需求因素類別劃分；

11、s22、將需求因素類別劃分結(jié)果與測試范圍參數(shù)匹配，獲取振動測試范圍參數(shù)；

12、s23、提取需求因素類別劃分結(jié)果中類別特征參數(shù)，并基于類別特征參數(shù)獲取類別檢測因素參數(shù)；

13、s24、根據(jù)類別檢測因素參數(shù)和汽車緊固件參數(shù)，實(shí)時(shí)采集實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果，并對采集的實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果驗(yàn)證。

14、作為優(yōu)選方案，提取需求因素類別劃分結(jié)果中類別特征參數(shù)，并基于類別特征參數(shù)獲取類別檢測因素參數(shù)包括以下步驟：

15、s231、設(shè)置類別特征提取目標(biāo)，并基于類別特征提取目標(biāo)提取需求因素類別劃分結(jié)果中類別特征參數(shù)；

16、s232、通過聚類分析算法分析基于類別特征參數(shù)，獲取類別檢測因素參數(shù)；

17、s233、對類別檢測因素參數(shù)驗(yàn)證，并對驗(yàn)證后的類別檢測因素參數(shù)設(shè)置類別檢測因素浮動閾值。

18、作為優(yōu)選方案，對類別檢測因素參數(shù)驗(yàn)證，并對驗(yàn)證后的類別檢測因素參數(shù)設(shè)置類別檢測因素浮動閾值包括以下步驟：

19、s2331、基于預(yù)先構(gòu)建的敏感分析模型計(jì)算類別檢測因素參數(shù)的因素敏感值；

20、s2332、設(shè)置因素敏感賦權(quán)規(guī)則和浮動閾值規(guī)則，并基于因素敏感賦權(quán)規(guī)則對因素敏感值賦權(quán)；

21、s2333、將因素敏感值賦權(quán)結(jié)果與浮動閾值規(guī)則匹配，基于匹配結(jié)果生成因素浮動閾值。

22、作為優(yōu)選方案，根據(jù)振動測試設(shè)備數(shù)據(jù)對實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果分類，并基于歷史監(jiān)控參數(shù)分析分類后實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果的測試音頻波動參數(shù)包括以下步驟：

23、s31、預(yù)設(shè)測試結(jié)果分類規(guī)則，并基于測試結(jié)果分類規(guī)則對實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果分類；

24、s32、整合歷史監(jiān)控參數(shù)，并基于整合后的歷史監(jiān)控參數(shù)設(shè)置音頻波動基線；

25、s33、提取分類后實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果中音頻波動參數(shù)，并基于音頻波動基線分析音頻波動參數(shù)；

26、s34、將音頻波動參數(shù)分析結(jié)果整合，獲取測試音頻波動參數(shù)。

27、作為優(yōu)選方案，整合歷史監(jiān)控參數(shù)，并基于整合后的歷史監(jiān)控參數(shù)設(shè)置音頻波動基線包括以下步驟：

28、s321、預(yù)處理歷史監(jiān)控參數(shù)，并對預(yù)處理后的歷史監(jiān)控參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化處理；

29、s322、將標(biāo)準(zhǔn)化后的歷史監(jiān)控參數(shù)按時(shí)序排列，并通過分析算法，構(gòu)建基線分析模型；

30、s323、通過歷史監(jiān)控參數(shù)訓(xùn)練基線分析模型，并將歷史監(jiān)控參數(shù)代入訓(xùn)練后的基線分析模型計(jì)算音頻波動基線參數(shù)；

31、s324、對音頻波動基線參數(shù)驗(yàn)證優(yōu)化，并將優(yōu)化后的音頻波動基線參數(shù)輸出。

32、作為優(yōu)選方案，提取分類后實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果中音頻波動參數(shù)，并基于音頻波動基線分析音頻波動參數(shù)包括以下步驟：

33、s331、設(shè)置數(shù)據(jù)選取規(guī)則，并基于數(shù)據(jù)選取規(guī)則提取分類后實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果中的音頻數(shù)據(jù)集；

34、s332、對音頻數(shù)據(jù)集進(jìn)行數(shù)據(jù)信號處理，并提取數(shù)據(jù)處理后音頻數(shù)據(jù)集的特征音頻參數(shù)；

35、s333、預(yù)設(shè)音頻波動基線浮動閾值，并將特征音頻參數(shù)與音頻波動基線浮動閾值比較，根據(jù)比較結(jié)果識別音頻波動趨勢；

36、s334、將音頻波動趨勢和特征音頻參數(shù)與歷史監(jiān)控參數(shù)比對驗(yàn)證，并將驗(yàn)證后的音頻波動趨勢和特征音頻參數(shù)輸出。

37、作為優(yōu)選方案，對音頻數(shù)據(jù)集進(jìn)行數(shù)據(jù)信號處理，并提取數(shù)據(jù)處理后音頻數(shù)據(jù)集的特征音頻參數(shù)包括以下步驟：

38、s3321、通過濾波去除音頻數(shù)據(jù)集中的靜音數(shù)據(jù)，并對濾波后的音頻數(shù)據(jù)集進(jìn)行歸一化；

39、s3322、將歸一化后的音頻數(shù)據(jù)集按時(shí)序排列，并將音頻數(shù)據(jù)集中的信號時(shí)域轉(zhuǎn)換為信號頻域；

40、s3323、設(shè)置頻域特征提取規(guī)則和特征占比規(guī)則，并基于頻域特征提取規(guī)則提取信號頻域中的音頻特征頻率；

41、s3324、基于特征占比規(guī)則對音頻特征頻率賦權(quán)，并基于音頻特征頻率賦權(quán)結(jié)果計(jì)算特征音頻參數(shù)。

42、作為優(yōu)選方案，基于特征占比規(guī)則對音頻特征頻率賦權(quán)，并基于音頻特征頻率賦權(quán)結(jié)果計(jì)算特征音頻參數(shù)的計(jì)算公式為：

43、

44、其中，w(t)為在t時(shí)間音頻特征頻率賦權(quán)結(jié)果的特征音頻參數(shù)；

45、n為音頻特征頻率賦權(quán)結(jié)果的音頻成分個數(shù)；

46、ui為音頻特征頻率賦權(quán)結(jié)果中第i個音頻信號的權(quán)重系數(shù)；

47、xi(t)為音頻特征頻率賦權(quán)結(jié)果中第i個音頻信號在t時(shí)間的實(shí)際值。

48、根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種汽車緊固件振動測試設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

49、參數(shù)獲取模塊，用于獲取汽車緊固件參數(shù)、振動測試設(shè)備數(shù)據(jù)、振動測試工藝參數(shù)及歷史監(jiān)控參數(shù)；

50、參數(shù)劃分模塊，用于基于振動測試工藝參數(shù)劃分振動測試范圍參數(shù)，并根據(jù)汽車緊固件參數(shù)，采集實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果；

51、音頻波動模塊，用于根據(jù)振動測試設(shè)備數(shù)據(jù)對實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果分類，并基于歷史監(jiān)控參數(shù)分析分類后的實(shí)時(shí)緊固件測試結(jié)果的測試音頻波動參數(shù)；

52、音頻比對模塊，用于預(yù)設(shè)檢測波動閾值，將檢測波動閾值與測試音頻波動參數(shù)比對，并基于比對結(jié)果獲取緊固件監(jiān)控參數(shù)；

53、監(jiān)控反饋模塊，用于提取緊固件監(jiān)控參數(shù)的參數(shù)特征值，基于參數(shù)特征值分析緊固件問題因素，并根據(jù)緊固件問題因素和緊固件監(jiān)控參數(shù)生成監(jiān)控報(bào)告；

54、參數(shù)獲取模塊、參數(shù)劃分模塊、音頻波動模塊、音頻比對模塊及監(jiān)控反饋模塊相連接。

55、本發(fā)明的有益效果為：

56、1、本發(fā)明通過綜合分析實(shí)時(shí)測試結(jié)果、振動測試設(shè)備數(shù)據(jù)、振動工藝參數(shù)以及歷史監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，提供更為全面和深入的分析，并識別緊固件在極端振動條件下可能出現(xiàn)的微小缺陷或性能衰減，提高整個監(jiān)控流程的精度和可靠性，并基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整測試參數(shù)和監(jiān)控策略，通過實(shí)時(shí)采集緊固件測試結(jié)果并與預(yù)設(shè)的振動測試需求因素相匹配，及時(shí)調(diào)整測試范圍，確保測試更加符合實(shí)際需要。

57、2、本發(fā)明通過整合歷史監(jiān)控參數(shù)并構(gòu)建基線分析模型，設(shè)置精確的音頻波動基線，并通過歷史數(shù)據(jù)趨勢分析預(yù)測可能的問題，且通過趨勢分析預(yù)防問題的發(fā)生，提高緊固件的整體質(zhì)量和可靠性，再通過將測試結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)分類并基于分類結(jié)果深入分析音頻波動參數(shù)，精確地識別哪些緊固件或測試條件可能導(dǎo)致性能問題，并提供更多的數(shù)據(jù)點(diǎn)和洞察力，使得問題的診斷和解決更為高效。

58、3、本發(fā)明通過驗(yàn)證和優(yōu)化音頻波動基線參數(shù)，確保緊固件在所有測試階段都符合質(zhì)量，并通過設(shè)置檢測波動閾值和分析音頻波動參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)測試過程中的異常情況，從而快速識別潛在的緊固件問題，防止可能的測試偏差，減少生產(chǎn)中的不良品率。