本技術(shù)涉及火車輪檢修，特別是涉及一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)。

背景技術(shù)：

1、車輪是鐵道車輛的關(guān)鍵零件，也是車輛運(yùn)行過程中承受磨損最為嚴(yán)重的部件，其性能好壞直接影響到車輛的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，其中，車輪在加工過程中因受夾緊力變形造成踏面圓度出現(xiàn)偏差因此，需要對(duì)車輪進(jìn)行故障檢修，避免存在安全隱患。

2、通過對(duì)比專利公告號(hào)cn216558864u一種火車車輪踏面故障檢修裝置，在此方案中，此裝置在對(duì)車輪進(jìn)行檢修時(shí)，車輪表面出現(xiàn)凹陷或者凸起時(shí)，此裝置只能夠檢測(cè)到凹陷或凸起位置的存在，不能夠?qū)Υ宋恢眠M(jìn)行一定的標(biāo)記記錄，進(jìn)而在后期需要對(duì)其此部位進(jìn)行檢修時(shí)，不能夠快速的找到所要檢修的局部位置，可能會(huì)增加后期的找尋時(shí)間，增加了后期的繁瑣性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)。

2、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

3、一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)，包括底板，底板上方設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，還包括檢修機(jī)構(gòu)，檢修機(jī)構(gòu)位于夾持機(jī)構(gòu)兩側(cè)；

4、檢修機(jī)構(gòu)包括用于對(duì)工件表面的磨損情況進(jìn)行檢修的檢修組件、用于對(duì)工件表面的跳動(dòng)度進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)組件；

5、檢修組件包括移動(dòng)設(shè)置在底板前側(cè)的滑動(dòng)箱，滑動(dòng)箱內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)隔板，隔板之間設(shè)置有限位板，限位板內(nèi)部安裝有按鈕，限位板與滑動(dòng)箱內(nèi)壁之間通過彈簧連接，限位板后側(cè)設(shè)置有檢測(cè)桿，檢測(cè)桿與滑動(dòng)箱內(nèi)壁之間通過彈簧連接；

6、檢測(cè)桿一側(cè)設(shè)置有第一推桿，且另一側(cè)設(shè)置有第二推桿，第一推桿與第二推桿均和滑動(dòng)箱之間通過彈簧連接，第一推桿與第二推桿伸縮端均滑動(dòng)安裝有標(biāo)記筆，且兩個(gè)標(biāo)記筆所標(biāo)記的顏色不同，標(biāo)記筆與第二推桿和第一推桿之間均通過彈簧連接，限位板前側(cè)、滑動(dòng)箱、第一推桿前側(cè)之間圍成第二油腔，檢測(cè)桿后側(cè)、滑動(dòng)箱、第二推桿前側(cè)之間圍成第一油腔。

7、優(yōu)選的：檢測(cè)組件包括設(shè)置在底板后側(cè)的承重架，承重架內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二絲杠，承重架內(nèi)部滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板與第二絲杠螺紋連接，滑動(dòng)板前側(cè)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)座，滑動(dòng)座下方滑動(dòng)安裝有第一畫筆，第一畫筆與滑動(dòng)座之間通過彈簧連接，第一畫筆后側(cè)設(shè)置有第二畫筆，第二畫筆與滑動(dòng)座固定連接。

8、優(yōu)選的：底板前側(cè)設(shè)置有升降架，升降架兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一絲杠，兩側(cè)第一絲杠之間設(shè)置有升降板，升降板與升降架滑動(dòng)連接，升降板與第一絲杠螺紋連接，滑動(dòng)箱滑動(dòng)安裝在升降板上方，滑動(dòng)箱與升降板之間設(shè)置有氣缸。

9、優(yōu)選的：夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底板上方的固定框，固定框上方轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下方固定設(shè)置有固定板，轉(zhuǎn)軸上方設(shè)置有限位套，固定板與限位套之間設(shè)置有承載盤，限位套與轉(zhuǎn)軸螺紋連接。

10、優(yōu)選的：檢測(cè)桿后端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾珠，承重架上方設(shè)置有第二電機(jī)，第一絲杠上方設(shè)置有第一電機(jī)。

11、優(yōu)選的：兩側(cè)第一絲杠之間通過皮帶傳動(dòng)，固定框內(nèi)部設(shè)置有第三電機(jī)，限位套下方環(huán)繞均布有多個(gè)墊柱。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

13、通過設(shè)置有檢修組件和檢測(cè)組件等，通過檢修組件對(duì)所需要檢修工件側(cè)面的凹陷或凸起處進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)到存在此現(xiàn)象時(shí)，對(duì)凹陷處和凸起處分別進(jìn)行不同的標(biāo)記，防止出現(xiàn)兩者混亂現(xiàn)象，可以更準(zhǔn)確、更明確的對(duì)凹陷和凸起的部位進(jìn)行不同的標(biāo)記記錄，提高了裝置檢測(cè)的范圍，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性，加快了檢測(cè)的時(shí)間。

技術(shù)特征：

1.一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)，包括底板，所述底板上方設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括檢修機(jī)構(gòu)，所述檢修機(jī)構(gòu)位于所述夾持機(jī)構(gòu)兩側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)，其特征在于：所述檢測(cè)組件包括設(shè)置在所述底板后側(cè)的承重架，所述承重架內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二絲杠，所述承重架內(nèi)部滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板與所述第二絲杠螺紋連接，所述滑動(dòng)板前側(cè)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座下方滑動(dòng)安裝有第一畫筆，所述第一畫筆與所述滑動(dòng)座之間通過彈簧連接，所述第一畫筆后側(cè)設(shè)置有第二畫筆，所述第二畫筆與所述滑動(dòng)座固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)，其特征在于：所述底板前側(cè)設(shè)置有升降架，所述升降架兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一絲杠，兩側(cè)所述第一絲杠之間設(shè)置有升降板，所述升降板與所述升降架滑動(dòng)連接，所述升降板與所述第一絲杠螺紋連接，所述滑動(dòng)箱滑動(dòng)安裝在所述升降板上方，所述滑動(dòng)箱與所述升降板之間設(shè)置有氣缸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述底板上方的固定框，所述固定框上方轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸下方固定設(shè)置有固定板，所述轉(zhuǎn)軸上方設(shè)置有限位套，所述固定板與所述限位套之間設(shè)置有承載盤，所述限位套與所述轉(zhuǎn)軸螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)，其特征在于：所述檢測(cè)桿后端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾珠，所述承重架上方設(shè)置有第二電機(jī)，所述第一絲杠上方設(shè)置有第一電機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)，其特征在于：兩側(cè)所述第一絲杠之間通過皮帶傳動(dòng)，所述固定框內(nèi)部設(shè)置有第三電機(jī)，所述限位套下方環(huán)繞均布有多個(gè)墊柱。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及火車輪檢修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵道車輛輪對(duì)檢修機(jī)，包括底板，底板上方設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，還包括檢修機(jī)構(gòu)，檢修機(jī)構(gòu)位于夾持機(jī)構(gòu)兩側(cè)，檢修機(jī)構(gòu)包括用于對(duì)工件表面的磨損情況進(jìn)行檢修的檢修組件、用于對(duì)工件表面的跳動(dòng)度進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)組件。有益效果：通過檢修組件對(duì)所需要檢修工件側(cè)面的凹陷或凸起處進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)到存在此現(xiàn)象時(shí)，對(duì)凹陷處和凸起處分別進(jìn)行不同的標(biāo)記，防止出現(xiàn)兩者混亂現(xiàn)象，可以更準(zhǔn)確、更明確的對(duì)凹陷和凸起的部位進(jìn)行不同的標(biāo)記記錄，提高了裝置檢測(cè)的范圍，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性，加快了檢測(cè)的時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：欒長(zhǎng)雨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240219
技術(shù)公布日：2024/9/19