專利名稱：摩托車性能流動檢測車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于測量裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種適于車輛管理部門對摩托車運(yùn)行性能指標(biāo)進(jìn)行技術(shù)檢測的流動式檢測車。
摩托車的運(yùn)行性能定期檢測是由國家實(shí)行的強(qiáng)制性制度，它對于保證摩托車安全運(yùn)行和強(qiáng)化車輛管理等方面具有重要作用。公知的用于檢測摩托車性能的方式有道路試驗(yàn)和臺架試驗(yàn)兩種類型，道路試驗(yàn)因受場地和時間的限制不宜做為摩托車性能的常規(guī)檢測方法，而通過不解體臺架試驗(yàn)的所謂全自動摩托檢測站系統(tǒng)來評價摩托車技術(shù)狀況的方式已在國內(nèi)外普遍使用，成為車輛檢測技術(shù)發(fā)展的方向。現(xiàn)有的用于對周圍社區(qū)服務(wù)的摩托車檢測站一般都是設(shè)在中心城鎮(zhèn)的永久式建筑，其設(shè)備比較復(fù)雜、所需投資高、占地面積大、且服務(wù)半徑一般不宜超過50公里，這對于幅員廣大、車輛分散的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)及邊遠(yuǎn)地區(qū)來說顯然是不合適的。近年來，雖然也有某些媒體報稱本領(lǐng)域目前已有一些單位或個人研制了流動式摩托車檢測系統(tǒng)，但采用的均是現(xiàn)場將檢測設(shè)備由車廂內(nèi)卸下就地安裝的方式，費(fèi)時、費(fèi)工、操作使用不便，難以推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于克服本領(lǐng)域上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，進(jìn)而提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、運(yùn)作靈活方便、檢測功能齊全、成本低、可適合于在任何地區(qū)特別是在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)及邊遠(yuǎn)地區(qū)用作摩托車檢測服務(wù)的摩托車性能流動檢測車本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的該摩托車性能流動檢測車車體由一部牽引運(yùn)載汽車和一個集裝箱式檢測車廂構(gòu)成。檢測車廂內(nèi)設(shè)有由檢測、控制、驅(qū)動、供電供氣、顯示誘導(dǎo)等裝置組成的檢測控制設(shè)備，構(gòu)成一個多功能檢測工作室。在車廂的骨架內(nèi)側(cè)四周各聯(lián)設(shè)有一個用于使車廂升起或落下的立柱式手搖螺旋舉升裝置。平時檢測車廂與汽車大梁通過固定螺絲連裝；工作時，將車駛抵檢測點(diǎn)，解除車廂與汽車大粱間的固定，通過螺旋舉升裝置撐起車廂后使汽車底盤駛離車廂，然后再通過舉升裝置將車廂放落至地面，并將車廂的兩側(cè)封門打開放下構(gòu)成工作室引橋，整個過程可在極短的時間內(nèi)完成，于是車廂即可被用于對摩托車性能實(shí)施檢測；檢測結(jié)束后，再按與上述程序相反的步驟把車廂復(fù)原就位在汽車底盤上，將車開至下一個檢測地點(diǎn)或開回檢測營地。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是1.由于采用了流動式檢測方式，減少了管理部門修建固定檢測站的費(fèi)用和周期，同時由于通過流動檢測車使摩托車車主可以就近檢測，這樣不僅為車主提供了極大方便，也大量節(jié)約了被檢車輛至固定檢測站的行駛費(fèi)用；2.檢測車廂與運(yùn)載車體的連裝方式及車廂舉升裝置的設(shè)置，可使檢測工作室在工作場地快速安裝，車廂落地后亦有利于被檢車輛進(jìn)入工作室；3.檢測室內(nèi)采用工業(yè)PC機(jī)做為現(xiàn)場控制機(jī)，自動化程度很高，可快速獲得摩托車安全及環(huán)保性能的指標(biāo)，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，能夠保證檢測的嚴(yán)肅性和公正性。綜合上述可見，本實(shí)用新型具有明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，推廣應(yīng)用價值極大。
以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型內(nèi)容做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是車廂兩側(cè)封門打開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是立柱式手搖螺旋舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的A側(cè)向視圖。
如圖所示，這種摩托車性能流動檢測車的車體包括運(yùn)載汽車1和設(shè)在汽車底盤上的集裝箱式檢測車廂4，車廂4與汽車大梁2之間通過若干副固定螺絲3連裝。運(yùn)載汽車1采用輕型貨運(yùn)車如NJ-1041輕型車的底盤改裝而成。車廂2做為一個功能完整的檢測工作室，其內(nèi)設(shè)有檢測裝置(如聲級測量儀和廢氣測量儀)、控制系統(tǒng)(具有PC總線控制卡和工業(yè)控制機(jī))、驅(qū)動機(jī)構(gòu)(如調(diào)速電機(jī))、供電及供氣機(jī)構(gòu)、顯示誘導(dǎo)裝置(如LED點(diǎn)陣屏)以及車輛檔案和檢測結(jié)果數(shù)據(jù)庫等，可以根據(jù)被測摩托車的性能、構(gòu)造等方面的內(nèi)容進(jìn)行信號采集、數(shù)字處理、適時顯示、標(biāo)準(zhǔn)判斷和動作控制。在車廂4的兩側(cè)皆安裝有上、下封門41、42，其上封門41開啟后由撐桿支撐作為遮陽板，下封門42開啟后落到地面便構(gòu)成摩托車上下檢測臺的引橋(參見圖2)。用于使車廂4升起或落下的立柱式手搖螺旋舉升裝置分設(shè)車箱骨架的四周，其結(jié)構(gòu)形式如圖3和4所示，它由柱形支架外殼6、升降絲杠7、蝸桿8和蝸輪螺母9組成，支架外殼6通過安裝板5與檢測車廂4裝接，在其殼壁上設(shè)有手搖把接頭12，與手搖把接頭12聯(lián)動的蝸桿8水平向固定在外殼6的內(nèi)壁上；絲杠7同軸插裝在外殼6內(nèi)，其下端連套有矩形升降臂10，與蝸桿8匹配的蝸輪螺母9套裝在升降絲杠7上。在外殼6和升降臂10之間通過鎖止螺絲11來實(shí)現(xiàn)二者間的相互定位。
該檢測車在用于工作時，首先將車開至被測車輛較集中的地方就位，一般應(yīng)選擇有停車場地、有電源、有摩托車調(diào)整修理?xiàng)l件的地方。檢測車到位后，松開車廂4和汽車大梁2的固定螺絲3以及設(shè)在車廂4四周的舉升裝置的鎖止螺絲11；從車上取出手搖把插入搖把接頭12，通過搖把轉(zhuǎn)動蝸桿8進(jìn)而帶動蝸輪螺母9轉(zhuǎn)動，蝸輪螺母9又帶動升降絲杠7沿軸線上下移動從而帶動與升降絲杠7聯(lián)結(jié)的矩形升降臂10移動；當(dāng)升降臂10底面與地面接觸后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動搖把使車廂4與大梁2離開幾公分，以使汽車底盤1駛離開車廂4；待運(yùn)載汽車1離開車廂4后，反方向轉(zhuǎn)動手搖把，使升降臂10回位，車廂4落到地面；然后打開車廂4兩端的上下封門41、42；上封門41撐開作為遮陽板，下封門42落到地面做為摩托車上檢測臺的引橋；旋出位于車廂內(nèi)的檢測控制設(shè)備并用鎖止螺栓固定后接上電源，將車內(nèi)的LED點(diǎn)陣屏、聲級測量儀、廢氣測量儀等按指定位置固定好，即可對摩托車進(jìn)行檢測。檢測車廂4向車體1安裝的順序與車廂落地的順序相反，為了保證車廂4在大梁2上迅速就位，在車廂4下部和大梁2之間應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向槽。
權(quán)利要求1.一種摩托車性能流動檢測車，其特征在于它由一部牽引運(yùn)載汽車(1)和一個內(nèi)設(shè)有檢測控制設(shè)備的集裝箱式檢測車廂(4)構(gòu)成，檢測車廂(4)與汽車大梁(2)通過固定螺絲(3)連裝，在車廂(4)骨架內(nèi)側(cè)的四周各聯(lián)設(shè)有一個立柱式手搖螺旋舉升裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車性能檢測車，其特征是所說的舉升裝置由柱形支架外殼(6)、升降絲杠(7)、蝸桿(8)和蝸輪螺母(9)組成，支架外殼(6)通過安裝板(5)與檢測車廂(4)裝接，在其殼壁上設(shè)有手搖把接頭(12)；與手搖把接頭(12)聯(lián)動的蝸桿(8)水平向固定在外殼(6)的內(nèi)壁上；絲杠(7)同軸插裝在外殼(6)內(nèi)，其下端連套有矩形升降臂(10)；與蝸桿(8)匹配的蝸輪螺母(9)套裝在升降絲杠(7)上。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車性能檢測車，其特征是車廂(4)兩側(cè)裝有上下封門(41、42)，其下封門(42)放下后構(gòu)成摩托車上下檢測臺的引橋。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車性能檢測車，其特征是車廂(4)下部和汽車大梁(2)之間設(shè)有導(dǎo)向槽。
專利摘要該摩托車性能流動檢測車由一部牽引運(yùn)載汽車和一個內(nèi)設(shè)有檢測控制設(shè)備的集裝箱式檢測車廂構(gòu)成，車廂與汽車大梁通過固定螺絲連裝，在車廂骨架內(nèi)側(cè)四周各聯(lián)設(shè)有一個立柱式手搖螺旋舉升裝置。工作時將車開至檢測地點(diǎn)，通過舉升裝置將車廂放落在地上，打開車廂兩側(cè)封門，接通檢測設(shè)備，即可對摩托車進(jìn)行檢測。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)作靈活、功能全、成本低、適合于邊遠(yuǎn)地區(qū)推廣應(yīng)用。
文檔編號G01M17/00GK2254549SQ9524505
公開日1997年5月21日 申請日期1995年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月11日
發(fā)明者馬強(qiáng)駿, 張秀亮, 陳錦明 申請人:馬強(qiáng)駿