專利名稱：鐵路站臺限界卡尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于測量鐵路站臺建筑限界的鐵路站臺限界卡尺。
恨據(jù)《中華人民共和國鐵路技術(shù)規(guī)程》(第13條)規(guī)定“一切建筑、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界”，站臺是最直接又是最容易侵限的建筑，所以要求有關(guān)部門和人員必須快速準確測量出在用或在建的鐵路站臺建筑限界(站臺帽邊緣距軌道中心的水平距離以及站臺面距軌面的垂直高度)，判斷是否侵限，以便及時整治侵限站臺。在公知公用的現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)測量鐵路站臺建筑限界用“吊拉法”，需3個人以上協(xié)作，緊貼站臺邊緣放一吊錘，用拉尺測量出站臺限界，該方法易受風吹擺動不穩(wěn)等自然及人為操作因素的影響，費時費力，測量誤差大、效率低。另經(jīng)檢索，“中國鐵路文獻庫(中文源)”(1986-1997)中《吉林鐵道》(1991,No1.50-51)介紹的一種由吉林建筑設(shè)計室設(shè)計的“鐵路站臺建筑限界簡易測量尺”與本實用新型比較接近，其特點是由三根標有刻度的木質(zhì)直尺鉸接而成，攜帶或存放時可以折疊，使用時可拉開連成互相垂直的豎尺與水平尺，測量時將水平尺放在兩根鋼軌的軌面上，豎尺緊靠站臺邊緣，直接讀取站臺高和鋼軌內(nèi)側(cè)面至站臺帽垂直面的距離，該簡易測量尺比傳統(tǒng)的“吊拉法”有改進，其缺點是選用木質(zhì)材料，容易變形和損壞，各直尺間采用鉸鏈連接，尺的平直度和垂直度較難保證，另外測量時沒有監(jiān)控手段，只能靠目測水平尺是否水平以及是否與鋼軌垂直，測量誤差仍然較大，不能保證測量結(jié)果的準確性。
本實用新型的目的是提供一種不易變形、可伸縮和開合、攜帶使用方便，測量時能有效控制水平度和垂直度，能快速準確測量出鐵路站臺建筑限界的鐵路站臺限界卡尺。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種用于測量鐵路站臺建筑限界的鐵路站臺限界卡尺，由豎尺、鉸鏈、橫尺連接而成，其特殊之處在于它還具有豎尺頭、豎內(nèi)尺、橫內(nèi)尺、橫尺頭、軌側(cè)貼塊，豎內(nèi)尺一端套入豎尺頭并固定，另一端套入豎尺內(nèi)，豎尺和豎尺頭側(cè)面有連續(xù)的高度距離刻度，豎內(nèi)尺外側(cè)面裝有一個彈卡，豎尺外側(cè)面與彈卡同一豎線位置有若干個相距10厘米的彈卡孔；豎尺內(nèi)有一個滑塊，滑塊側(cè)面有另一個彈卡，豎尺側(cè)面與彈卡同一豎線位置有一個彈卡孔，豎尺內(nèi)下側(cè)面有一條支撐移動槽，支座固定在橫尺上，斜支撐一端通過支撐移動槽與滑塊鉸接，另一端與支座鉸接；橫內(nèi)尺一端套入橫尺頭并固定，另一端套入橫尺內(nèi)與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在橫尺內(nèi)端，橫尺上面有一個水準泡和一條指針移動槽，槽邊刻有水平距離刻度，讀數(shù)指針固定在橫內(nèi)尺上并套進指針移動槽內(nèi)，軌側(cè)貼塊垂直固定在橫尺頭下面。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的存放狀態(tài)時，豎尺和橫尺是貼合在一起的，需要使用時，將豎尺往外扳，斜支撐與滑塊及支座相對轉(zhuǎn)動，滑塊沿豎尺向下滑動至彈卡卡進彈卡孔時，豎尺與橫尺垂直，卡尺即進入了工作狀態(tài)。將軌側(cè)貼塊鉤住并壓緊靠站臺一側(cè)的鋼軌內(nèi)側(cè)面(此時橫尺與鋼軌垂直)，將橫尺往外拉(橫內(nèi)尺伸出)至豎尺貼住站臺邊緣，此時如果豎尺頭低于站臺面，將豎尺頭往上拉至豎內(nèi)尺高出站臺面為止，此時彈卡卡進彈卡孔的其中一個孔內(nèi)，同時通過水準泡監(jiān)控將橫尺調(diào)整至水平位置，此時讀出讀數(shù)指針所對應(yīng)的讀數(shù)即是站臺帽邊緣距軌道中心的水平距離(因該讀數(shù)已考慮橫尺和橫尺頭的長度以及二分之一軌距長度)，豎尺頭所對應(yīng)站臺面的讀數(shù)加上10厘米的整數(shù)倍(彈卡卡進彈卡孔最下面一個孔時豎內(nèi)尺上升10厘米，卡進第二孔上升20厘米，依此類推)即為站臺面距軌面的垂直高度，站臺限界的兩個距離可同時測出。使用完畢后，只要軌側(cè)貼塊離開鋼軌，彈簧自動將橫內(nèi)尺拉回橫尺內(nèi)，按下彈卡，將豎內(nèi)尺推回豎尺內(nèi)，同時按下彈卡，將豎尺往里壓直至與橫尺貼合，即為存放狀態(tài)。
本實用新型的優(yōu)點是由于該卡尺采用溫變系數(shù)小的特種鋁合金材料制造，不易變形和損壞，可提高卡尺的使用壽命；橫、豎尺均采用自動伸縮技術(shù)，保證卡尺的平直度；采用彈卡定位技術(shù)，保證橫、豎尺的垂直度；采用斜支撐與滑塊和支座相對轉(zhuǎn)動，使橫、豎尺可自由收合；采用軌側(cè)貼塊和水準泡監(jiān)控等技術(shù)，確保測量時卡尺的水平度和垂直度。該卡尺體積小，重量輕，攜帶、使用方便，一個人即可同時快速準確測量出鐵路站臺建筑限界(站臺帽邊緣距軌道中心的水平距離以及站臺面距軌面的垂直高度)。比傳統(tǒng)的“吊拉法”及以上介紹的“鐵路站臺建筑限界簡易測量尺”可大大提高工作效率，測量數(shù)據(jù)準確可靠，確保鐵路運輸安全。


圖1是本實用新型的主視圖，圖2是本實用新型的俯視圖，圖3是本實用新型的側(cè)視圖。
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的最佳實施例一種用于測量鐵路站臺建筑限界的鐵路站臺限界卡尺，由豎尺4、餃鏈8、橫尺11連接而成，其特征在于它還具有豎尺頭1、豎內(nèi)尺2、橫內(nèi)尺12、橫尺頭13、軌側(cè)貼塊14，豎內(nèi)尺2一端套入豎尺頭1并固定，另一端套入豎尺4內(nèi)，豎尺4和豎尺頭1側(cè)面有連續(xù)的高度距離刻度5，豎內(nèi)尺2外側(cè)面裝有一個彈卡3，豎尺4外側(cè)面與彈卡3同一豎線位置有2-4個相距10厘米的彈卡孔19；豎尺4內(nèi)有一個滑塊21，滑塊21側(cè)面有一個彈卡22，豎尺4側(cè)面與彈卡22同一豎線位置有一個彈卡孔6，豎尺4內(nèi)下側(cè)面有一條支撐移動槽20，支座9固定在橫尺11上，斜支撐7一端通過支撐移動槽20與滑塊21鉸接，另一端與支座9鉸接；橫內(nèi)尺12一端套入橫尺頭13并固定，另一端套入橫尺11內(nèi)與彈簧10一端連接，彈簧10另一端固定在橫尺11內(nèi)端，橫尺11上面有一個水準泡18和一條指針移動槽15，槽邊刻有水平距離刻度17，讀數(shù)指針16固定在橫內(nèi)尺12上并套進指針移動槽15內(nèi)，軌側(cè)貼塊14垂直固定在橫尺頭13下面。
豎尺頭1與豎內(nèi)尺2、水準泡18與橫尺11、橫內(nèi)尺12與橫尺頭13、支座9與橫尺11、彈簧10與橫內(nèi)尺12端面、彈簧10與橫尺11內(nèi)端面、讀數(shù)指針16與橫內(nèi)尺12、橫尺頭13與軌側(cè)貼塊14之間用螺釘或鉚釘固定。
斜支撐7與滑塊21及支座9可相對轉(zhuǎn)動，滑塊21與豎尺4可相對滑動，彈卡22卡進彈卡孔6時，豎尺4與橫尺11之間的交角為90度(即相互垂直)。
豎尺頭1、豎內(nèi)尺2、豎尺4、橫尺11、橫內(nèi)尺12、橫尺頭13、軌側(cè)貼塊14由溫變系數(shù)小的特種鋁合金材料制成，其橫截面為中間空心的多邊形。
權(quán)利要求1.一種用于測量鐵路站臺建筑限界的鐵路站臺限界卡尺，由豎尺(4)、餃鏈(8)、橫尺(11)連接而成，其特征在于它還具有豎尺頭(1)、豎內(nèi)尺(2)、橫內(nèi)尺(12)、橫尺頭(13)、軌側(cè)貼塊(14)，豎內(nèi)尺(2)一端套入豎尺頭(1)并固定，另一端套入豎尺(4)內(nèi)，豎尺(4)和豎尺頭(1)側(cè)面有連續(xù)的高度距離刻度(5)，豎內(nèi)尺(2)外側(cè)面裝有一個彈卡(3)，豎尺(4)外側(cè)面與彈卡(3)同一豎線位置有若干個相距10厘米的彈卡孔(19)；豎尺(4)內(nèi)有一個滑塊(21)，滑塊(21)側(cè)面有一個彈卡(22)，豎尺(4)側(cè)面與彈卡(22)同一豎線位置有一個彈卡孔(6)，豎尺(4)內(nèi)下側(cè)面有一條支撐移動槽(20)，支座(9)固定在橫尺(11)上，斜支撐(7)一端通過支撐移動槽(20)與滑塊(21)鉸接，另一端與支座(9)鉸接；橫內(nèi)尺(12)一端套入橫尺頭(13)并固定，另一端套入橫尺(11)內(nèi)與彈簧(10)一端連接，彈簧(10)另一端固定在橫尺(11)內(nèi)端，橫尺(11)上面有一個水準泡(18)和一條指針移動槽(15)，槽邊刻有水平距離刻度(17)，讀數(shù)指針(16)固定在橫內(nèi)尺(12)上并套進指針移動槽(15)內(nèi)，軌側(cè)貼塊(14)垂直固定在橫尺頭(13)下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站臺限界卡尺，其特征在于豎尺頭(1)與豎內(nèi)尺(2)、水準泡(18)與橫尺(11)、橫內(nèi)尺(12)與橫尺頭(13)、支座(9)與橫尺(11)、彈簧(10)與橫內(nèi)尺(12)端面、彈簧(10)與橫尺(11)內(nèi)端面、讀數(shù)指針(16)與橫內(nèi)尺(12)、橫尺頭(13)與軌側(cè)貼塊(14)之間用螺釘或鉚釘固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站臺限界卡尺，其特征在于斜支撐(7)與滑塊(21)及支座(9)可相對轉(zhuǎn)動，滑塊(21)與豎尺(4)可相對滑動，彈卡(22)卡進彈卡孔(6)時，豎尺(4)與橫尺(11)之間的交角為90度(即相互垂直)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站臺限界卡尺，其特征在于彈卡孔(19)的數(shù)量為2-4個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路站臺限界卡尺，其特征在于豎尺頭(1)、豎內(nèi)尺(2)、豎尺(4)、橫尺(11)、橫內(nèi)尺(12)、橫尺頭(13)、軌側(cè)貼塊(14)的橫截面為中間空心的多邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路站臺限界卡尺，其特征在于豎尺頭(1)、豎內(nèi)尺(2)、豎尺(4)、橫尺(11)、橫內(nèi)尺(12)、橫尺頭(13)、軌側(cè)貼塊(14)由鋁合金制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路站臺限界卡尺，其特征在于豎尺頭(1)、豎內(nèi)尺(2)、豎尺(4)、橫尺(11)、橫內(nèi)尺(12)、橫尺頭(13)、軌側(cè)貼塊(14)由鋁合金制成。
專利摘要一種用于測量鐵路站臺建筑限界的鐵路站臺限界卡尺，采用溫變系數(shù)小的特種鋁合金材料制造，由豎尺、豎尺頭、豎內(nèi)尺、鉸鏈、橫尺、彈簧、橫內(nèi)尺、橫尺頭、水準泡、軌側(cè)貼塊等組成。橫、豎尺均采用自動伸縮技術(shù)，保證卡尺的平直度，采用彈卡定位技術(shù)，保證橫、豎尺的垂直度，采用可作相對轉(zhuǎn)動的斜支撐，使橫、豎尺可自由收合，采用軌側(cè)貼塊和水準泡監(jiān)控等技術(shù)，確保測量時卡尺的水平度和垂直度，能快速準確測量出鐵路站臺建筑限界，攜帶、使用方便。
文檔編號G01B5/00GK2336322SQ98234258
公開日1999年9月1日 申請日期1998年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月19日
發(fā)明者林漢藩 申請人:廣深鐵路總公司房屋建筑工程公司