一種尾槳葉疲勞試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于直升機尾槳葉疲勞試驗技術(shù)，涉及一種直升機尾槳葉疲勞試驗裝置設計。
【背景技術(shù)】
[0002]尾槳葉在直升機飛行過程中受力較復雜，既要承受揮舞、擺振載荷，又要承受槳葉高速運轉(zhuǎn)時自身的離心力。為了掌握尾槳葉疲勞性能，需要在地面對尾槳葉進行疲勞試驗，掌握尾槳葉疲勞特性，進而給出尾槳葉的壽命。
[0003]目前，我國沒有球柔性尾槳葉疲勞試驗裝置，不能進行這種試驗。未檢索到國外有關(guān)的公開文獻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:設計一種尾槳葉疲勞試驗裝置，完全模擬尾槳葉裝機時的受力狀態(tài)，能同時施加尾槳葉揮舞彎矩、擺振彎矩和離心力，達到考核尾槳葉疲勞性能的目的。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種尾槳葉疲勞試驗裝置，包括:左離心力加載組件、右離心力加載組件、彎矩加載組件，所述左離心力加載組件、右離心力加載組件和彎矩加載組件分別通過左連接軸、右連接軸、尾槳葉夾持組件與尾槳葉試驗件連接；
[0006]左離心力加載組件包括:左擺臂支撐座、左支座連接軸、左擺臂組件、左連接軸、左離心力作動筒組件、左作動筒連接螺栓、左擺臂連接軸套；左擺臂支撐座內(nèi)裝有軸承，左擺臂組件通過左支座連接軸與左擺臂支撐座連接，左擺臂組件能繞左支座連接軸中心轉(zhuǎn)動，左擺臂連接軸套兩端有軸，左擺臂組件有2個孔，左擺臂連接軸套與左擺臂組件通過在左擺臂組件孔中的軸承連接；
[0007]左擺臂連接軸套中間有孔，左連接軸插入左擺臂連接軸套孔中，軸與孔為間隙配合，左連接軸一端有螺紋，通過螺母調(diào)整左連接軸在左擺臂連接軸套內(nèi)的長度，左連接軸一端有孔，尾槳葉試驗件上左端有孔，左連接軸通過尾槳葉連接螺栓與尾槳葉試驗件左端連接，左離心力作動筒組件通過左作動筒連接螺栓與左擺臂組件連接；
[0008]右離心力加載組件包括:右擺臂支撐座、右支座連接軸、右擺臂組件、右連接軸、右離心力作動筒組件、右作動筒連接螺栓、右擺臂連接軸套；右擺臂支撐座內(nèi)裝有軸承，右擺臂組件通過右支座連接軸與右擺臂支撐座連接，擺臂右組件能繞右支座連接軸中心轉(zhuǎn)動，右擺臂連接軸套兩端有軸，右擺臂組件有2個孔，右擺臂連接軸套與右擺臂組件通過在右擺臂組件孔中的軸承連接；
[0009]右擺臂連接軸套中間有孔，右連接軸插入右擺臂連接軸套孔中，軸與孔為間隙配合，右連接軸一端有螺紋，通過右螺母調(diào)整左連接軸在右擺臂連接軸套內(nèi)的長度，右連接軸一端有孔，尾槳葉試驗件上右端有孔，右連接軸通過尾槳葉連接螺栓與尾槳葉試驗件右端連接，右離心力作動筒組件通過右作動筒連接螺栓與右擺臂組件連接；
[0010]尾槳葉夾持組件中間有型面孔，型面孔與尾槳葉試驗件夾持面上的型面一致，尾槳葉夾持組件通過型面孔與尾槳葉試驗件連接，尾槳葉夾持組件與彎矩作動筒組件通過連接件連接，尾槳葉彎矩通過彎矩作動筒組件上下運動施加。
[0011]本發(fā)明的有益效果:模擬尾槳葉受力狀態(tài)，能同時施加尾槳葉離心力和彎矩，揮舞彎矩、擺振彎矩、離心力能夠?qū)崟r可調(diào)，能夠適應不同的揮舞彎矩與擺振彎矩比，達到考核尾槳葉疲勞性能的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面對本發(fā)明做進一步詳細說明。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明為一種用于直升機尾槳葉疲勞試驗裝置，它由左離心力加載組件、右離心力加載組件、彎矩加載組件組成。左離心力加載組件、右離心力加載組件和彎矩加載組件分別通過左連接軸4、右連接軸10、尾槳葉夾持組件8與尾槳葉連接。左離心力加載組件、右離心力加載組件加載尾槳葉離心力，彎矩加載組件加載槳葉彎矩。左離心力加載組件包括:擺臂支撐座1、支座連接軸2、擺臂組件3、左連接軸4、離心力作動筒組件5、作動筒連接螺栓6、擺臂連接軸套12。右擺臂加載組件包括:擺臂支撐座1、支座連接軸2、擺臂組件3、右連接軸10、離心力作動筒組件5、作動筒連接螺栓6、擺臂連接軸套12。彎矩加載組件包括:尾槳葉夾持組件8、彎矩作動筒組件9。
[0015]擺臂支撐座I內(nèi)裝有軸承，擺臂組件3通過支座連接軸2與擺臂支撐座I連接，擺臂組件3能繞支座連接軸2中心轉(zhuǎn)動。擺臂連接軸套12兩端有軸，擺臂組件3有2個孔，擺臂連接軸套12與擺臂組件3通過在擺臂組件3孔中的軸承連接。擺臂連接軸套12中間有孔，左連接軸4、右連接軸10插入擺臂連接軸套12孔中，軸與孔為間隙配合，左連接軸4、右連接軸10 —端有螺紋，通過螺母調(diào)整左連接軸4、右連接軸10在擺臂連接軸套12內(nèi)的長度。左連接軸4、右連接軸10 —端有孔，尾槳葉試驗件11上左右2端有孔，左連接軸4、右連接軸10通過尾槳葉連接螺栓7與尾槳葉試驗件11左端連接。離心力作動筒組件5通過作動筒連接螺栓6與擺臂組件3連接。
[0016]尾槳葉夾持組件8中間有型面孔，型面孔與尾槳葉試驗件11夾持面上的型面一致，尾槳葉夾持組件8通過型面孔與尾槳葉試驗件11連接。尾槳葉夾持組件8與彎矩作動筒組件9通過連接件連接。尾槳葉彎矩通過彎矩作動筒組件9上下運動施加。
[0017]本發(fā)明模擬尾槳葉受力狀態(tài)，能同時施加尾槳葉離心力和彎矩，揮舞彎矩、擺振彎矩、離心力能夠?qū)崟r可調(diào)，能夠適應不同的揮舞彎矩與擺振彎矩比，達到考核尾槳葉疲勞性能的目的。
【主權(quán)項】
1.一種尾槳葉疲勞試驗裝置，其特征在于，包括:左離心力加載組件、右離心力加載組件、彎矩加載組件，所述左離心力加載組件、右離心力加載組件和彎矩加載組件分別通過左連接軸、右連接軸、尾槳葉夾持組件與尾槳葉試驗件連接； 左離心力加載組件包括:左擺臂支撐座、左支座連接軸、左擺臂組件、左連接軸、左離心力作動筒組件、左作動筒連接螺栓、左擺臂連接軸套；左擺臂支撐座內(nèi)裝有軸承，左擺臂組件通過左支座連接軸與左擺臂支撐座連接，左擺臂組件能繞左支座連接軸中心轉(zhuǎn)動，左擺臂連接軸套兩端有軸，左擺臂組件有2個孔，左擺臂連接軸套與左擺臂組件通過在左擺臂組件孔中的軸承連接； 左擺臂連接軸套中間有孔，左連接軸插入左擺臂連接軸套孔中，軸與孔為間隙配合，左連接軸一端有螺紋，通過螺母調(diào)整左連接軸在左擺臂連接軸套內(nèi)的長度，左連接軸一端有孔，尾槳葉試驗件上左端有孔，左連接軸通過尾槳葉連接螺栓與尾槳葉試驗件左端連接，左離心力作動筒組件通過左作動筒連接螺栓與左擺臂組件連接； 右離心力加載組件包括:右擺臂支撐座、右支座連接軸、右擺臂組件、右連接軸、右離心力作動筒組件、右作動筒連接螺栓、右擺臂連接軸套；右擺臂支撐座內(nèi)裝有軸承，右擺臂組件通過右支座連接軸與右擺臂支撐座連接，擺臂右組件能繞右支座連接軸中心轉(zhuǎn)動，右擺臂連接軸套兩端有軸，右擺臂組件有2個孔，右擺臂連接軸套與右擺臂組件通過在右擺臂組件孔中的軸承連接； 右擺臂連接軸套中間有孔，右連接軸插入右擺臂連接軸套孔中，軸與孔為間隙配合，右連接軸一端有螺紋，通過右螺母調(diào)整左連接軸在右擺臂連接軸套內(nèi)的長度，右連接軸一端有孔，尾槳葉試驗件上右端有孔，右連接軸通過尾槳葉連接螺栓與尾槳葉試驗件右端連接，右離心力作動筒組件通過右作動筒連接螺栓與右擺臂組件連接； 尾槳葉夾持組件中間有型面孔，型面孔與尾槳葉試驗件夾持面上的型面一致，尾槳葉夾持組件通過型面孔與尾槳葉試驗件連接，尾槳葉夾持組件與彎矩作動筒組件通過連接件連接，尾槳葉彎矩通過彎矩作動筒組件上下運動施加。
【專利摘要】本發(fā)明設計一種尾槳葉疲勞試驗裝置，完全模擬尾槳葉裝機時的受力狀態(tài)，能同時施加尾槳葉揮舞彎矩、擺振彎矩和離心力，達到考核尾槳葉疲勞性能的目的。本發(fā)明的技術(shù)方案包括：左離心力加載組件、右離心力加載組件、彎矩加載組件，所述左離心力加載組件、右離心力加載組件和彎矩加載組件分別通過左連接軸、右連接軸、尾槳葉夾持組件與尾槳葉試驗件連接。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號】CN104697753
【申請?zhí)枴緾N201310646137
【發(fā)明人】夏國旺, 吳希明, 孫云偉
【申請人】中國直升機設計研究所
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月4日