一種汽車車距測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種測(cè)距系統(tǒng)，尤其設(shè)及一種汽車車距測(cè)量系統(tǒng)，屬于測(cè)距領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車為人類社會(huì)的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)，但也帶來了觸目驚屯、的傷害。近年來， 隨著高速公路的發(fā)展，汽車行駛速度提高，惡性交通事故頻發(fā)。在車禍造成的死亡事故中， 追尾占25%。因此，研究能夠隨時(shí)獲取道路和車輛信息，并及時(shí)提醒汽車駕駛員采取措施避 免危險(xiǎn)的車距監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)就成為解決公路交通安全問題的重要手段。
[0003] 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)日益繁榮，但由于道路狀態(tài)、交通管理等硬件難W跟 上，加上駕駛超車、出車開小差、錯(cuò)誤估計(jì)車距等主觀的原理，使相互碰撞的交通事故頻頻 發(fā)生。解決該個(gè)問題的根本措施在于給行進(jìn)中的汽車安裝能自動(dòng)跟蹤測(cè)距，在危險(xiǎn)距離內(nèi) 自動(dòng)剎車的裝置。
[0004] 由于電子技術(shù)的發(fā)展，先后出現(xiàn)了激光測(cè)距、微波雷達(dá)測(cè)距、超聲波測(cè)距及紅外線 測(cè)距。其中激光測(cè)距是靠激光束照射在前車上的反射鏡（汽車尾部）反射回來的激光束探 測(cè)兩車距離。由于受惡劣的天氣、汽車激烈的振動(dòng)，反射鏡表面磨損，污染等因素影響，使反 射的激光束在一定功率上探測(cè)距離比可能探測(cè)的最大距離減少1/2~1/3,損失很大，影響 探測(cè)的精確度；微波雷達(dá)測(cè)距技術(shù)為軍事和某些工業(yè)開發(fā)采用的裝備和振蕩器等電路部分 價(jià)格昂貴，現(xiàn)在幾乎還沒有開拓民用市場(chǎng)；超聲波測(cè)距在國(guó)內(nèi)外已有人做過研究，由于采用 特殊專用元件使其價(jià)格高，難W推廣；紅外線作為一種特殊的光波，具有光波的基本物理傳 輸特性一反射、折射、散射等，且由于其技術(shù)難度相對(duì)不太大，構(gòu)成的測(cè)距系統(tǒng)成本低廉，性 能優(yōu)良，便于民用推廣。
[00化]RFID技術(shù)最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期，當(dāng)時(shí)成功應(yīng)用于飛機(jī)的敵我識(shí)別系統(tǒng)?，F(xiàn)在已經(jīng) 發(fā)展成為21世紀(jì)最重要的技術(shù)之一。其基本原理是利用射頻信號(hào)的空間禪合（電感或電 磁禪合）或反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。
[0006] 衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)最早應(yīng)用于20世紀(jì)70年代由美國(guó)陸?？誗軍聯(lián)合研制的全球衛(wèi)星 定位系統(tǒng)（GP巧，現(xiàn)已全球性民用。由于衛(wèi)星的位置精確可知，在GI^S觀測(cè)中，我們可得到衛(wèi) 星到接收機(jī)的距離，應(yīng)用S維坐標(biāo)中的距離公式，利用3顆衛(wèi)星，就可W組成3個(gè)方程式，解 出觀測(cè)點(diǎn)的位置狂、Y、幻，實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)象位置的確定
[0007] 例如申請(qǐng)?zhí)枮?201410118986. 2"的一種雙向紅外測(cè)距儀，設(shè)及紅外測(cè)距裝置，本 發(fā)明為了解決現(xiàn)有紅外測(cè)距儀難W在大空間中的任意位置測(cè)量待測(cè)距離的問題，該發(fā)明包 括液晶顯示屏、第一紅外接收模塊、第一紅外發(fā)射模塊、第二紅外接收模塊、第二紅外發(fā)射 模塊、處理器、A/D轉(zhuǎn)換模塊、電源模塊和外殼體，外殼體的上表面開有通透的窗口，液晶顯 示屏設(shè)置在所述窗口中，外殼體的一個(gè)側(cè)壁上分別開有一號(hào)孔洞和二號(hào)孔洞，對(duì)應(yīng)一號(hào)孔 洞開有同軸的S號(hào)孔洞、對(duì)應(yīng)二號(hào)孔洞開有同軸的四號(hào)孔洞，第一紅外信號(hào)輸出端置于一 號(hào)孔洞中，第一紅外接收信號(hào)輸入端置于二號(hào)孔洞中，第二紅外信號(hào)輸出端置于=號(hào)孔洞 中，第二紅外接收信號(hào)輸入端置于四號(hào)孔洞中。
[000引又如申請(qǐng)?zhí)枮?201410206194.0"的一種紅外線測(cè)距裝置，其包括一紅外線測(cè)距儀 和一底座，所述底座設(shè)有一凹陷部，所述紅外線測(cè)距儀嵌設(shè)于所述凹陷部，所述紅外線測(cè)距 儀和所述底座通過螺栓連接，所述底座的側(cè)面通過一緊固部件與一側(cè)板的一端連接，所述 側(cè)板的另一端固接一磁體，所述磁體上設(shè)有一開關(guān)，所述開關(guān)打開時(shí)，所述磁體具有磁性， 所述開關(guān)閉合時(shí)，所述磁體沒有磁性。該發(fā)明紅外線測(cè)距裝置用來測(cè)量塔架或塔筒兩端法 蘭的平行度和同軸度，具有精度高、測(cè)量方便的優(yōu)點(diǎn)，還提高了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)【背景技術(shù)】的不足提供了一種成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、精準(zhǔn)度高的汽車車距測(cè)量系統(tǒng)，其能夠精確獲取車輛之間距離。
[0010] 本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用W下技術(shù)方案：
[0011] 一種汽車車距測(cè)量系統(tǒng)，包含數(shù)據(jù)處理模塊W及與其連接的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊、射頻 收發(fā)模塊、顯示模塊和電源模塊；
[0012] 衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，用于實(shí)時(shí)獲取本車的經(jīng)紳度信息參數(shù)；
[0013]射頻收發(fā)模塊，用于實(shí)時(shí)向外發(fā)射本車的經(jīng)紳度信息參數(shù)，同時(shí)接收周圍車輛發(fā) 射的經(jīng)紳度信息參數(shù)；
[0014] 數(shù)據(jù)處理模塊，用于對(duì)本車的經(jīng)紳度信息參數(shù)和周圍車輛發(fā)射的經(jīng)紳度信息參數(shù) 進(jìn)行動(dòng)態(tài)處理，進(jìn)而計(jì)算出兩車之間的距離，具體計(jì)算為：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車車距測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于：包含數(shù)據(jù)處理模塊以及與其連接的衛(wèi)星導(dǎo)航 模塊、射頻收發(fā)模塊、顯示模塊和電源模塊； 衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，用于實(shí)時(shí)獲取本車的經(jīng)煒度信息參數(shù)； 射頻收發(fā)模塊，用于實(shí)時(shí)向外發(fā)射本車的經(jīng)煒度信息參數(shù)，同時(shí)接收周圍車輛發(fā)射的 經(jīng)煒度信息參數(shù)； 數(shù)據(jù)處理模塊，用于對(duì)本車的經(jīng)煒度信息參數(shù)和周圍車輛發(fā)射的經(jīng)煒度信息參數(shù)進(jìn)行 動(dòng)態(tài)處理，進(jìn)而計(jì)算出兩車之間的距離，具體計(jì)算為：S = ,其中 E1為本車的經(jīng)度信息參數(shù)，E 2為周圍車輛的經(jīng)度信息參數(shù)，W i為本車的煒度信息參數(shù)，W 2為 周圍車輛的煒度信息參數(shù)，S為本車與周圍車輛的距離，a為表示經(jīng)煒度Γ代表的長(zhǎng)度為 I. 11 X 105m ； 顯示模塊，用于實(shí)時(shí)顯示本車與周圍車輛的距離參數(shù)； 電源模塊，用于提供衛(wèi)星導(dǎo)航模塊、射頻收發(fā)模塊和顯示模塊所需電能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車距測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)處理模塊采 用AVR系列單片機(jī)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車距測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于：所述射頻收發(fā)模塊的 芯片型號(hào)為nRF2401。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車距測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于：所述衛(wèi)星導(dǎo)航模塊采 用北京東方聯(lián)星所產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航芯片Otrack-32。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車距測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于：所述顯示模塊采用 12864點(diǎn)陣型IXD顯示屏。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車距測(cè)量系統(tǒng)，包含數(shù)據(jù)處理模塊以及與其連接的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊、射頻收發(fā)模塊、顯示模塊和電源模塊,本發(fā)明通過衛(wèi)星導(dǎo)航模塊接收經(jīng)緯度信息并輸入到單片機(jī)，單片機(jī)通過控制射頻收發(fā)模塊，采用nRF2401模塊的通道1發(fā)送經(jīng)緯度信息，同時(shí)采用通道2接收周圍的經(jīng)緯度信息，并將接收到的周圍車輛的經(jīng)緯度信息輸入到單片機(jī)進(jìn)行處理進(jìn)而精確得出汽車車距。
【IPC分類】G01S13-08
【公開號(hào)】CN104880704
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510148018
【發(fā)明人】葉強(qiáng), 陳偉新, 潘琳
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市崇安區(qū)科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日