柴油機(jī)整機(jī)泄漏檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車(chē)零部件的泄漏檢測(cè)方法，具體地說(shuō)是一種重型柴油機(jī)整機(jī)泄漏檢 測(cè)方法，屬于柴油機(jī)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動(dòng)機(jī)零部件在裝配過(guò)程中，由于零部件本身的缺陷、裝配不到位等原因會(huì)導(dǎo)致 發(fā)動(dòng)機(jī)的水道、機(jī)油道和油道等出現(xiàn)有滲漏的情況。目前，柴油機(jī)的=漏故障大部分是通過(guò) 熱試發(fā)現(xiàn)的；部分應(yīng)用了整機(jī)泄漏檢測(cè)技術(shù)的廠家，只是確定了 1個(gè)水道泄漏率限值，1個(gè) 油道泄漏率限值W及水油、油道互漏泄漏率限值，只要超過(guò)限值即返修。
[0003] 現(xiàn)有的檢測(cè)技術(shù)存在W下缺點(diǎn)；1、熱試發(fā)現(xiàn)=漏故障后，需要對(duì)其進(jìn)行返修并重 新校車(chē)，大大的增加了生產(chǎn)成本、降低了生產(chǎn)節(jié)拍，且隨著柴油機(jī)冷試技術(shù)的應(yīng)用，更需要 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)=漏進(jìn)行提前預(yù)防、提前返修；2、部分廠家只確定了 1套泄漏限值的生產(chǎn)模式，會(huì) 造成大量的誤判，大大降低生產(chǎn)效率，從而無(wú)法有效指導(dǎo)生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油機(jī)整機(jī)泄漏檢測(cè)方 法，其用于對(duì)柴油機(jī)整機(jī)的水道和油道進(jìn)行泄漏檢測(cè)，能夠明確各泄漏部位，提高了整機(jī)泄 漏檢測(cè)的準(zhǔn)確性，大大降低了誤判機(jī)率，提高了生產(chǎn)效率，有效指導(dǎo)現(xiàn)生產(chǎn)。
[0005] 按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案：柴油機(jī)整機(jī)泄漏檢測(cè)方法，其特征在于包括W下步 驟：
[0006] 1)、接口封堵并連接泄漏儀：
[0007] 對(duì)柴油機(jī)整機(jī)上與油道連通的各油道接口進(jìn)行封堵，留出至少一個(gè)油道接口來(lái)連 接泄漏儀的油道檢測(cè)通道；對(duì)柴油機(jī)整機(jī)上與水道連通的各水道接口進(jìn)行封堵，留出至少 一個(gè)水道接口來(lái)連接泄漏儀的水道檢測(cè)通道；泄漏儀內(nèi)的質(zhì)量流量傳感器檢測(cè)達(dá)到平衡階 段后氣體的流動(dòng)，并轉(zhuǎn)換為泄漏率；
[0008] 2)、泄漏檢測(cè)及結(jié)果判定：
[0009] 2. 1)、水道及油道互漏：首先向柴油機(jī)整機(jī)的油道充氣，油道充氣壓力為 2. 3化ar，充氣時(shí)間為50秒，壓力平衡后的油道內(nèi)的測(cè)量壓力應(yīng)為0. 18~0. 22bar;在此50 秒期間內(nèi)，通過(guò)泄漏儀水道檢測(cè)通道的質(zhì)量流量傳感器檢測(cè)是否有氣體進(jìn)入水道，如有氣 體進(jìn)入則說(shuō)明存在水道及油道互漏，通過(guò)傳感器來(lái)測(cè)量質(zhì)量流量，并轉(zhuǎn)換為水道及油道互 漏的泄漏率，如泄漏率超過(guò)15cmVmin，則需返修；
[0010]2. 2)、水道、油道泄漏檢測(cè)；繼續(xù)向柴油機(jī)整機(jī)的油道充氣，油道充氣壓力仍然為 2. 3化ar，充氣時(shí)間為60秒，壓力平衡后的油道內(nèi)的測(cè)量壓力應(yīng)為0. 18~0. 22bar，測(cè)量時(shí) 間為10秒，通過(guò)泄漏儀的檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算油道泄漏率，如油道泄漏率超過(guò)600cm3/min，則判 斷為不合格；在油道開(kāi)始繼續(xù)充氣的同時(shí)，柴油機(jī)整機(jī)的水道開(kāi)始進(jìn)行充氣，水道充氣壓力 為4bar，充氣時(shí)間也為60秒，壓力平衡后的水道內(nèi)的測(cè)量壓力應(yīng)為0. 72~0. 88bar，測(cè)量 時(shí)間為10秒，通過(guò)泄漏儀的檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算水道泄漏率，如水道泄漏率超過(guò)15皿3/111111，貝。 判斷為不合格；
[0011] 2. 3)、泄漏情況判定；按照漏點(diǎn)拆檢限值表（表1)要求，對(duì)柴油機(jī)整機(jī)上的各個(gè)可 能泄漏部位進(jìn)行檢測(cè)判定，水道、油道各有一個(gè)判定工件不合格的最大限值，如果漏點(diǎn)拆檢 限值表中的各漏點(diǎn)均合格，則按照最大限值判斷工件是否合格；
[0012] 表1;漏點(diǎn)拆檢限值表
[0013]

[0014] 在表1中，泄漏率有限值的，超出限值則需進(jìn)行返修；泄漏率用"一-"表示的，只 要發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)就需返修；采用上述標(biāo)準(zhǔn)直至泄漏檢測(cè)合格為止。
[0015] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油道接口包括排氣管口、進(jìn)氣管口、呼吸器口、機(jī) 油標(biāo)尺口、離屯、式機(jī)濾口、空壓累進(jìn)氣口和空壓累出氣口，其中的排氣管口、離屯、式機(jī)濾口 和進(jìn)氣管口連接泄漏儀的油道檢測(cè)通道；所述水道接口包括水累口和調(diào)溫器出水口，其中 的水累口連接泄漏儀的水道檢測(cè)通道。
[0016] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟2. 1及2. 2中充入油道和水道的氣體采用干 燥的壓縮空氣。
[0017] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟2. 3是采用皂泡法對(duì)柴油機(jī)整機(jī)上的各個(gè)可 能泄漏部位進(jìn)行檢測(cè)判定，檢測(cè)所采用的泄漏劑是0KS2811泄漏檢測(cè)液。
[0018] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)；本發(fā)明用于對(duì)柴油機(jī)整機(jī)的水道和油道 進(jìn)行泄漏檢測(cè)，能夠明確各泄漏部位，能準(zhǔn)確判斷柴油機(jī)整機(jī)的泄漏情況，及時(shí)、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn) 柴油機(jī)的泄漏部位，提高了整機(jī)泄漏檢測(cè)的準(zhǔn)確性，W便有針對(duì)性的進(jìn)行返修，大大降低了 誤判機(jī)率，減少整機(jī)返工，降低維修成本，減少熱試時(shí)的能耗；而且還能提高生產(chǎn)效率，提升 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020] 儀器設(shè)備：
[002U 采用德國(guó)FR犯化ICH公司生產(chǎn)的M化400型泄漏儀。
[0022] 實(shí)施例1
[0023] 對(duì)型號(hào)為抓M2-42E3的柴油機(jī)整機(jī)進(jìn)行泄漏檢測(cè)，包括W下步驟：
[0024]1)、接口封堵并連接泄漏儀：
[00巧]所述柴油機(jī)整機(jī)上與油道連通的油道接口包括排氣管口、進(jìn)氣管口、呼吸器口、機(jī) 油標(biāo)尺口、離屯、式機(jī)濾口、空壓累進(jìn)氣口和空壓累出氣口，其中的排氣管口、離屯、式機(jī)濾口 和進(jìn)氣管口連接泄漏儀的油道檢測(cè)通道，其余的油道接口用封堵工裝進(jìn)行封堵；所述柴油 機(jī)整機(jī)上與水道連通的水道接口包括水累口和調(diào)溫器出水口，其中的水累口連接泄漏儀的 水道檢測(cè)通道，其余的水道接口用封堵工裝進(jìn)行封堵；
[0026] 2)、泄漏檢測(cè)及結(jié)果判定：
[0027] 2. 1)、水道及油道互漏：首先向柴油機(jī)整機(jī)的油道充氣，油道充氣壓力為 2. 3化ar，充氣時(shí)間為50秒，壓力平衡后的油道內(nèi)的測(cè)量壓力為0.化ar;在此50秒期間內(nèi)， 通過(guò)泄漏儀水道檢測(cè)通道的質(zhì)量流量傳感器檢測(cè)水道內(nèi)是否有氣體進(jìn)入，經(jīng)計(jì)算得出水道 及油道互漏的泄漏率為3. 2mVmin，小于15cmVmin，無(wú)需返修；
[0028]2. 2)、水道、油道泄漏檢測(cè)；繼續(xù)向柴油機(jī)整機(jī)的油道充氣，油道充氣壓力仍然為 2. 3化ar，充氣時(shí)間為60秒，壓力平衡后的油道內(nèi)的測(cè)量壓力為0.化ar，測(cè)量時(shí)間為10秒， 通過(guò)泄漏儀的檢測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算得出油道泄漏率為80. 2cmVmin，沒(méi)有超過(guò)eOOcmVmin，且未發(fā) 現(xiàn)《漏點(diǎn)拆檢限值表》中的漏點(diǎn)，無(wú)需返修；在油道開(kāi)始繼續(xù)充氣的同時(shí)，柴油機(jī)整機(jī)的水 道開(kāi)始進(jìn)行充氣，水道充氣壓力為4bar，充氣時(shí)間也為60秒，壓力平衡后的水道內(nèi)的測(cè)量 壓力為0. 8bar，測(cè)量時(shí)間為10秒，通過(guò)泄漏儀的檢測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算得出水道泄漏率為3. 5cmV min,沒(méi)有超過(guò)15cmVmin，且未發(fā)現(xiàn)《漏點(diǎn)拆檢限值表》中的漏點(diǎn)，無(wú)需返修；
[0029]2. 3)、泄漏情況判定；采用皂泡法對(duì)柴油機(jī)整機(jī)上的各個(gè)可能泄漏部位（《漏點(diǎn)拆 檢限值表》所列的部位）進(jìn)行檢測(cè)判定，檢測(cè)所采用的泄漏劑是0KS2811泄漏檢測(cè)液，經(jīng)檢 測(cè)未發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，且由于測(cè)量的水道、油道、水道及油道互漏泄漏率均在限值之內(nèi)，因此，判定 為合格。
[0030] 本實(shí)施例1步驟2. 1及2. 2中充入油道和水道的氣體采用干燥的壓縮空氣。
[00引]實(shí)施例2
[0032] 對(duì)型號(hào)為抓M2-42E3的柴油機(jī)整機(jī)進(jìn)行泄漏檢測(cè)，包括W下步驟：
[0033]1)、接口封堵并連接泄漏儀：
[0034] 所述柴油機(jī)整機(jī)上與油道連通的油道接口包括排氣管口、進(jìn)氣管口、呼吸器口、機(jī) 油標(biāo)尺口、離屯、式機(jī)濾口、空壓累進(jìn)氣口和空壓累出氣口，其中的排氣管口、離屯、式機(jī)濾口 和進(jìn)氣管口連接泄漏儀的油道檢測(cè)通