一種適應(yīng)寒冷地區(qū)的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)系統(tǒng)及方法，特別涉及一種適應(yīng)寒冷地區(qū)的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力汽車(chē)通常使用功率型動(dòng)力電池，在啟動(dòng)、爬坡以及加速時(shí)啟動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力電池系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的功率型動(dòng)力電池起到短時(shí)功率輸出的作用，保證整車(chē)的動(dòng)力性。
[0003]當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)涞貐^(qū)低溫環(huán)境下的混合動(dòng)力汽車(chē)能力測(cè)試缺乏評(píng)價(jià)依據(jù)，目前寒冷地區(qū)的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)系統(tǒng)和方法，缺少低溫環(huán)境下的整車(chē)百公里加速能力、整車(chē)啟動(dòng)能力和制動(dòng)回收能力，以及功率型動(dòng)力電池能量效率和庫(kù)侖效率的評(píng)價(jià)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決寒冷地區(qū)低溫環(huán)境下的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池缺乏評(píng)價(jià)依據(jù)無(wú)法進(jìn)行功率型動(dòng)率電池的低溫性能檢測(cè)，無(wú)法判別是否符合低溫環(huán)境運(yùn)行要求的問(wèn)題，提出一種適應(yīng)寒冷地區(qū)的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)系統(tǒng)及方法。
[0005]上述的發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種適應(yīng)寒冷地區(qū)的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)系統(tǒng)具體包括:
[0007]用于數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)用的寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能力評(píng)價(jià)控制模塊和用于低溫能力評(píng)價(jià)的寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能力評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)；
[0008]所述的用于低溫能力評(píng)價(jià)的寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能力評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)包括低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池充電能力評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池放電能力評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)百公里加速評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)啟動(dòng)能力評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)能量回收能力評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能量效率能力評(píng)價(jià)子程序模塊和低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池庫(kù)侖效率能力評(píng)價(jià)子程序模塊。
[0009]—種適應(yīng)寒冷地區(qū)的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)方法具體是按照以下步驟進(jìn)行的:
[0010]步驟一、設(shè)置低溫箱的溫度至動(dòng)力電池待評(píng)測(cè)的溫度即低溫箱溫度為-20°C?O0C ；
[0011]步驟二、待低溫箱溫度達(dá)到待評(píng)測(cè)的溫度后，將混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池放入低溫箱中；其中，低溫箱溫度環(huán)境下放置13個(gè)小時(shí)；低溫箱放置13個(gè)小時(shí)是模仿冬季室外，從下班到家的18點(diǎn)停車(chē)時(shí)間到第二天早晨7點(diǎn)上班時(shí)間之間共13個(gè)小時(shí)的停車(chē)時(shí)間；
[0012]步驟三、使用寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用動(dòng)力電池性能測(cè)試裝置對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池低溫充電能力、混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池低溫放電能力、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)百公里加速能力、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)啟動(dòng)能力、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)能量回收能力、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能量效率和低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池庫(kù)侖效率的七項(xiàng)測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試；
[0013]步驟四、寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用動(dòng)力電池性能測(cè)試裝置通過(guò)CAN總線，將步驟三的七項(xiàng)測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)傳送給用于數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)用的寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能力評(píng)價(jià)控制模塊；
[0014]步驟五、用于數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)用的寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能力評(píng)價(jià)控制模塊在寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能力評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)用低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池充電能力評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池放電能力評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)百公里加速評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)啟動(dòng)能力評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)能量回收能力評(píng)價(jià)子程序模塊、低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能量效率能力評(píng)價(jià)子程序模塊和低溫混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池庫(kù)侖效率能力評(píng)價(jià)子程序模塊分別得到七項(xiàng)測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則；
[0015]步驟六、利用步驟五的七項(xiàng)測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則對(duì)步驟三的七項(xiàng)測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)的低溫能力分別進(jìn)行評(píng)價(jià)；其中，七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力具體為:低溫-20°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率的能力共七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力，其中，低溫溫度為O?-20°C。
[0016]發(fā)明效果
[0017]混合動(dòng)力汽車(chē)通常使用功率型動(dòng)力電池，在啟動(dòng)、爬坡以及加速時(shí)啟動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力電池系統(tǒng)。混合動(dòng)力汽車(chē)的功率型動(dòng)力電池起到短時(shí)功率輸出的作用，保證整車(chē)的動(dòng)力性。
[0018]為評(píng)價(jià)功率型動(dòng)力電池是否滿(mǎn)足混合動(dòng)力汽車(chē)的需求，本發(fā)明開(kāi)發(fā)了適應(yīng)寒冷地區(qū)的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并建立了評(píng)價(jià)方法，對(duì)評(píng)價(jià)方法充電能力、放電能力、整車(chē)百公里加速能力、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率等參數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
[0019]適應(yīng)寒冷地區(qū)的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)系統(tǒng)包括低溫箱、動(dòng)力電池性能測(cè)試裝置，用于數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)用的寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池能力評(píng)價(jià)控制模塊，動(dòng)力電池能力評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0020]當(dāng)前，對(duì)寒冷地區(qū)低溫環(huán)境下的混合動(dòng)力汽車(chē)能力測(cè)試缺乏評(píng)價(jià)依據(jù)，相應(yīng)的寒冷地區(qū)低溫環(huán)境下的車(chē)用功率型動(dòng)力電池的評(píng)價(jià)系統(tǒng)和方法仍處于空白。本發(fā)明提出一種適應(yīng)寒冷地區(qū)的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池評(píng)價(jià)系統(tǒng)及方法，解決寒冷地區(qū)低溫環(huán)境下的混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池缺乏評(píng)價(jià)依據(jù)問(wèn)題。
[0021]本發(fā)明在低溫的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率七項(xiàng)能力對(duì)寒冷地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)用功率型動(dòng)力電池進(jìn)行測(cè)試，對(duì)比25度狀態(tài)下各能力對(duì)應(yīng)測(cè)試結(jié)果如下:
[0022]低溫-20°C至-15°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率在常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)均為80%以上，評(píng)價(jià)為優(yōu)；低溫_20°C至-15°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率是常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)均為70%以上，評(píng)價(jià)為良；低溫-20°C至-15°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率是常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)的50%以上，評(píng)價(jià)為合格；低溫-20°C至-15°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率是常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)的50%以下，評(píng)價(jià)為差；其中，常溫狀態(tài)為25°C。
[0023]低溫-15°C至-10°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率在常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)均為85%以上，評(píng)價(jià)為優(yōu)；低溫_15°C至_10°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率是常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)均為75%以上，評(píng)價(jià)為良；低溫_15°C至-10°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率是常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)的55%以上，評(píng)價(jià)為合格；低溫_15°C至-10°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率是常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)的55%以下，評(píng)價(jià)為差；其中，常溫狀態(tài)為25°C。
[0024]低溫-10°C至_5°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率在常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)均為85%以上，評(píng)價(jià)為優(yōu)；低溫-10°C至-5°c的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率是常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)均為75%以上，評(píng)價(jià)為良；低溫-10°C至_5°C的充電能力、放電能力、百公里加速、整車(chē)啟動(dòng)能力、制動(dòng)能量回收能力、能量效率和庫(kù)侖效率是常溫狀態(tài)下七項(xiàng)測(cè)試的低溫能力對(duì)應(yīng)指標(biāo)的60%以上，評(píng)價(jià)為合格；低溫-10°C至-5 °C