一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于風力發(fā)電機輔助調(diào)試檢修設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺。
【背景技術(shù)】
[0002]當今大部分能源來源于化石燃料，比如煤、石油以及天然氣，以現(xiàn)在的使用速度，已知的剩余煤礦礦藏將在約200年后被用完，而石油和天然氣將在不到100年內(nèi)使用殆盡?；剂显谑褂脮r會造成大量的環(huán)境污染，其中包括導(dǎo)致全球變暖的溫室氣體。風能是最具商業(yè)潛力、最具活力的可再生能源之一，使用清潔，成本較低，而且取用不盡，風力發(fā)電具有裝機容量增長空間大，成本下降快，安全、能源永不耗竭等優(yōu)勢，風力發(fā)電在為經(jīng)濟增長提供穩(wěn)定電力供應(yīng)的同時，可以緩解空氣污染、水污染和全球變暖問題。在各類新能源開發(fā)中，風力發(fā)電是技術(shù)相對成熟、并具有大規(guī)模開發(fā)和商業(yè)開發(fā)條件的發(fā)電方式，風力發(fā)電可以減少化石燃料發(fā)電產(chǎn)生的大量的污染物和碳排放，大規(guī)模推廣風電可以為節(jié)能減排做出積極貢獻。在全球能源危機和環(huán)境危機日益嚴重的背景下，風能資源開始受到普遍關(guān)注，可以看出，包括太陽能、風能、生物質(zhì)能等在內(nèi)的可再生能源的利用進入了一個嶄新的發(fā)展時期，風能被認為是最有希望與傳統(tǒng)能源在發(fā)電成本上相抗衡的清潔能源。
[0003]現(xiàn)有的風力發(fā)電機組在日常運行過程中經(jīng)常需要對其進行檢測維護，以保證風力發(fā)電機組的正常工作，檢測項目主要包括:風力發(fā)電機的葉片調(diào)零，偏航和高速剎車器制動襯墊厚度的檢測，轉(zhuǎn)速傳感器和被動式高速軸剎車器襯墊間隙的檢測，風力發(fā)電機碳刷長度的檢測。目前風力發(fā)電機的葉片調(diào)零主要是靠工作人員的工作經(jīng)驗進行調(diào)整，將刻度尺放置在輪轂零位上，工作人員利用肉眼將葉片標尺的零刻度與刻度尺對齊，這種檢測方法檢測速度慢，而且對工作人員的工作經(jīng)驗要求高，工作效率低；剎車器制動襯墊的厚度要求必須大于5_，所以在偏航和高速剎車器制動襯墊厚度的檢測過程中一般是將剎車器襯墊取下后利用游標卡尺對其厚度進行測量，判斷襯墊厚度是否小于5mm并對其進行更換，一臺風力發(fā)電機一般有14塊偏航剎車器襯墊和4塊高速軸剎車器襯墊，工作人員拆卸非常困難，導(dǎo)致其檢測困難，將襯墊拆卸下來進行測量不僅增加了工人的勞動強度，而且延長了檢測維護的周期，降低了工作效率；轉(zhuǎn)速傳感器和被動式高速剎車器襯墊間隙的檢測由于其安裝位置的限制，很難將其拆卸下來用游標卡尺進行測量，所以對其的檢測維護一般都是目測，憑借著工作人員的工作經(jīng)驗對其進行目測并判斷是否進行調(diào)整，目測結(jié)果因人而異，導(dǎo)致其測量數(shù)據(jù)的差異較大，發(fā)生人為故障的幾率大大提高；由于風力發(fā)電機的集電環(huán)碳刷有最短長度的要求，所以在定期檢測維護時需要用游標卡尺對風力發(fā)電機的相碳刷和接地碳刷長度進行測量，判斷是否需要跟換，目前并沒有一個工具可以獨立完成上述所有檢測和測量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，以解決現(xiàn)有技術(shù)中檢測和測量速度慢，工作效率低，操作繁瑣、復(fù)雜，維護成本高，易出現(xiàn)人為故障，工人勞動強度大的問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，包括調(diào)試尺本體1，調(diào)試尺本體1分為偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3和楔形調(diào)試部4，偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2上設(shè)有激光定位孔5，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3上設(shè)有定位縫隙6，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度從偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2的一側(cè)向定位縫隙6的一側(cè)逐漸變小。
[0006]優(yōu)選的，調(diào)試尺本體1的背部設(shè)有刻度尺7。
[0007]優(yōu)選的，偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2的厚度為5mm。
[0008]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度為3-5_。
[0009]優(yōu)選的，楔形調(diào)試部4的厚度為0.lmm-3mm0
[0010]優(yōu)選的，刻度尺7的長度為40mmo
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點在于:調(diào)試尺本體分為偏航剎車制動襯墊調(diào)試部、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部和楔形調(diào)試部，偏航剎車制動襯墊調(diào)試部上設(shè)有激光定位孔，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部上設(shè)有定位縫隙，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部的厚度從偏航剎車制動襯墊調(diào)試部的一側(cè)向楔形調(diào)試部的一側(cè)逐漸變小，偏航剎車制動襯墊調(diào)試部、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部和楔形調(diào)試部的厚度都不一樣，可以分別測量偏航剎車器襯墊、轉(zhuǎn)速傳感器和被動式高速剎車器襯墊的間隙，并判斷是否需要進行更換或調(diào)整，激光定位孔和定位縫隙配合激光燈可以輕松的對葉片進行調(diào)零操作，調(diào)試尺本體背部的刻度尺可以對風力發(fā)電機的碳刷進行測量，判斷是否需要更換，調(diào)試尺可輕松、快速的完成各種測量和調(diào)試操作，提高了工作效率，操作便捷，不需要將設(shè)備拆卸下來測量，降低了維護成本，減輕了工人的勞動強度，避免了人工測量時易發(fā)生人為故障的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明的背部結(jié)構(gòu)視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示的一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，包括調(diào)試尺本體1，調(diào)試尺本體1分為偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3和楔形調(diào)試部4，偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2上設(shè)有激光定位孔5，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3上設(shè)有定位縫隙6，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度從偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2的一側(cè)向定位縫隙6的一側(cè)逐漸變小。
[0017]為了方便測量風力發(fā)電機的碳刷長度，在調(diào)試尺本體1的背部設(shè)有刻度尺7。
[0018]為了更加精確、方便的測量偏航和高速剎車器制動襯墊的間隙，設(shè)置偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2的厚度為5_。
[0019]為了更加精確、方便的測量轉(zhuǎn)速傳感器的間隙，設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度為 3_5mm0
[0020]為了更加精確、方便的測量被動式高速軸剎車器制動襯墊的間隙，設(shè)置楔形調(diào)試部4的厚度為0.lmm-3mm。
[0021]為了方便判斷風力發(fā)電機碳刷是否需要更換，設(shè)置刻度尺7的長度為40_。
[0022]本發(fā)明的工作過程如下:在對風力發(fā)電機進行葉片調(diào)零操作時，使調(diào)試尺本體1上的定位縫隙6與輪轂零位重合，將激光燈安裝在激光定位孔5內(nèi)，打開激光燈，激光射線打在葉片標尺上的位置就是葉片所處的位置，通過調(diào)節(jié)葉片使激光點正好打在葉片標尺的零位即可，操作便捷，調(diào)節(jié)速度快，提高了工作效率；在對偏航和高速剎車器制動襯墊的厚度進行檢測時，由于其剎車器襯墊的厚度要求必須大于5_，所以設(shè)置偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2的厚度為5mm，無需將剎車器制動襯墊拆卸下來進行測量，只需要將偏航剎車制動襯墊調(diào)試部2與被測的剎車器制動襯墊做對比即可判斷是否需要更換剎車襯墊，檢測速度快，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率；在對轉(zhuǎn)速傳感器進行檢測時，由于轉(zhuǎn)速傳感器的間隙一般為3_-4_，所以設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度為3-5_，直接將轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3插入需要測量的間隙內(nèi)，觀察轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3插入后的位置來判斷是否需要進行調(diào)整襯墊位置；在對被動式高速軸剎車器制動襯墊間隙進行測量時，由于被動式高速軸剎車器襯墊間隙一般為0.5mm-1.25mm，所以設(shè)置楔形調(diào)試部4的厚度為0.lmm-3mm,將設(shè)置楔形調(diào)試部4插入需要測量的被動式高速軸剎車器襯墊間隙內(nèi)，工作人員觀察楔形調(diào)試部4插入后的位置來判斷是否需要進行調(diào)整襯墊；在對風力發(fā)電機碳刷長度進行測量時，碳刷的最短長度不能小于20mm，最長長度為40mm，所以設(shè)置刻度尺7的長度為40mm，可以方便快捷的對碳刷的長度進行測量，來判斷是否需要更換碳刷，調(diào)試尺可輕松、快速的完成各種測量和調(diào)試操作，提高了工作效率，操作便捷，不需要將設(shè)備拆卸下來測量，降低了維護成本，減輕了工人的勞動強度，避免了人工測量時易發(fā)生人為故障的現(xiàn)象。
[0023]以上所述的僅是本發(fā)明的較佳實例，本發(fā)明的技術(shù)方案并不受此限制，應(yīng)當指出對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在本發(fā)明所提供的技術(shù)啟示下，作為本領(lǐng)域的公知常識，還可以做出其他等同變型和改進，也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，其特征在于:包括調(diào)試尺本體(1)，所述調(diào)試尺本體(1)分為偏航剎車制動襯墊調(diào)試部(2)、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部(3)和楔形調(diào)試部(4)，所述偏航剎車制動襯墊調(diào)試部(2 )上設(shè)有激光定位孔(5 )，所述轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部(3 )上設(shè)有定位縫隙(6)，所述轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部(3)的厚度從偏航剎車制動襯墊調(diào)試部(2)的一側(cè)向定位縫隙(6)的一側(cè)逐漸變小。2.如權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述調(diào)試尺本體(1)的背部設(shè)有刻度尺(7)。3.如權(quán)利要求2所述的一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述偏航剎車制動襯墊調(diào)試部(2)的厚度為5_。4.如權(quán)利要求3所述的一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部(3)的厚度為3-5_。5.如權(quán)利要求4所述的一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述楔形調(diào)試部(4)的厚度為 0.lmm-3mm。6.如權(quán)利要求2所述的一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述刻度尺(7)的長度為40mmo
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種風力發(fā)電機多功能調(diào)試尺，包括調(diào)試尺本體，調(diào)試尺本體分為偏航剎車制動襯墊調(diào)試部、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部和楔形調(diào)試部，偏航剎車制動襯墊調(diào)試部上設(shè)有激光定位孔，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部上設(shè)有定位縫隙，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部的厚度從偏航剎車制動襯墊調(diào)試部的一側(cè)向定位縫隙的一側(cè)逐漸變小。本發(fā)明的優(yōu)點在于，調(diào)試尺可輕松、快速的完成各種測量和調(diào)試操作，提高了工作效率，操作便捷，不需要將設(shè)備拆卸下來測量，降低了維護成本，減輕了工人的勞動強度，避免了人工測量時易發(fā)生人為故障的現(xiàn)象。
【IPC分類】G01B5/14, G01B5/00, G01B11/00, G01B5/02, G01B5/06
【公開號】CN105258591
【申請?zhí)枴緾N201510704668
【發(fā)明人】周凱
【申請人】周凱
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月27日