用于示出物體的方法和用于執(zhí)行該方法的導航裝置的制造方法
【專利說明】
【背景技術】
[0001]由文獻DE 10 2006 028 Oil A1已知一種用于示出在導航系統(tǒng)中顯示的、布置在車輛的尤其在鳥瞰視圖中呈現(xiàn)的行駛路線的環(huán)境中的三維物體的方法。被認為不利的是，物體標準化地顯示出來、也就是說不依賴于作用于駕駛員或者車輛的因素總是相同地顯示出來，因為尤其在忠于細節(jié)地表現(xiàn)應為駕駛員提供最大可能的定向輔助的物體時，在要求駕駛員高度集中的復雜的情況中，駕駛員被導航視圖中的太多細節(jié)分心，這可導致使其他交通參與者遭受危險。因此，用于示出的各個物體的形狀依賴于與至少一個駕駛員、車輛和/或交通相關的輸入因素。為了圖示的該相關性，可將不重要的特征從顯示器中過濾掉，因此減少且簡化圖示且使得駕駛員在顯示單元上的定向變得容易。由此應避免駕駛員不必要的分心且實現(xiàn)駕駛員視線從道路移開的時間更少，從而駕駛員在緊急情況下可更加集中于實際的駕駛任務且由此可提高駕駛安全性。
[0002]在根據(jù)文獻DE 10 2006 028 Oil A1的方法中，車輛的速度、駕駛員的負荷或車輛的與駕駛員的負荷相關的當前狀態(tài)用作輸入因素。隨著上升的速度，要求駕駛員專注的程度逐漸增加。與駕駛員的負荷相關的是車輛的當前狀態(tài)，例如近光燈、遠光燈、霧燈、雨刮頻率或制動和加速的頻率。該狀態(tài)由安裝在車輛處的傳感器確定。作為輸入因素，除了駕駛員的負荷之外，尤其還要提到的是當前的交通情況，其復雜度被看作駕駛員負荷的一個量度。然而，應看作特別有利的是，物體的示出可由駕駛員手動調整。在此，駕駛員自己可決定應如何忠于細節(jié)地示出行駛路線和在行駛路線周圍的物體。
[0003]在文獻DE 10 2006 028 Oil A1中說明的改變(也就是說減少和簡化)物體的示出或者形狀通過改變詳細程度實現(xiàn)，即忽略不必要的細節(jié)，從而例如在復雜的交通情況中房屋僅被顯示為方體，而在正常的交通情況中或者在駕駛員的更低的負荷中示出帶有窗戶、門和陽臺的房屋。同樣可行的是，在復雜的情況中特定類型的所有物體(例如相同類型的所有建筑，諸如教堂等等)在視圖中相同地示出。另外，在復雜的情況中所有物體可以相同的顏色示出，而其在其他情況下以不同的顏色示出。對比度可如此改變，即，相對于與駕駛不相關的物體，突出地示出對于路線引導有幫助的與駕駛相關的物體。各個物體的高度可在復雜的情況中被降低，直至在極端情況下僅示出建筑平面圖。除此之外還可減少示出的物體的數(shù)量，例如省去所有住宅樓而僅示出公共建筑。
[0004]在文獻DE 10 2006 028 Oil A1中還說明了一種帶有顯示單元和用于執(zhí)行上面所闡述的方法的控制單元的導航裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是，進一步改進在現(xiàn)有技術中所說明的形式的方法和導航裝置。本發(fā)明的目的尤其是，進一步提高此類方法和此類導航裝置的操作舒適性。
[0006]該目的通過一種用于示出在導航裝置中的地圖圖示中所顯示的三維物體、尤其在導航裝置中顯示給用戶的路線的環(huán)境中的三維物體的方法來實現(xiàn)，其中，各個物體的形狀狀態(tài)的改變通過物體的動畫來實現(xiàn)。
[0007]在本發(fā)明的意義中，任何可用于示出地圖的、用于電子數(shù)據(jù)處理和呈現(xiàn)的裝置被理解為導航裝置。在此，其除了可以是在狹義上的導航儀之外，例如也可是移動電話、計算機等等，在它們上可呈現(xiàn)在地圖圖示中的路線。優(yōu)選透視設計的三維地圖圖示包括尤其陸路、水路和/或鐵路的交通線路和這些交通線路周圍的物體(即，尤其建筑物和地形，例如建筑、隧道、橋梁、山脈等等)的圖示，這些物體在地圖圖示中布置在交通線路的旁邊、之間、上方和/或下方。地圖圖示在顯示裝置(例如屏幕)上示出為尤其二維的顯示。地圖圖示作為地圖平面包含投影平面，包括物體和交通線路的地形為了二維地示出在地圖上通常投影到該投影平面中。因此，在透視的三維地圖圖示中，物體本身從地圖平面中突出地示出。
[0008]路線在此是在地圖圖示中的為導航裝置的用戶建議的或者可由用戶存儲或已由用戶存儲的路徑。路線尤其至少部分區(qū)段地沿著在地圖圖示中顯示的交通線路中的至少一個延伸。在此，路線可以是以車輛、步行或以其他形式存儲或者可存儲的路徑。路線圖示尤其以沿著由路線所使用的交通線路的圖形突顯部來構造。
[0009]各個物體的形狀的改變是在物體的兩個圖示或圖示狀態(tài)之間的轉變，即，始于各個物體的形狀的起始狀態(tài)，直至達到各個物體的形狀的最終狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明，轉變以動畫的形式實現(xiàn)，即連續(xù)地而不是跳躍式地實現(xiàn)。物體形狀的此類改變優(yōu)選簡化了物體的圖示且進而簡化了在復雜的交通情況中的整個地圖圖示，以改善對于用戶而言的清晰性，而在不復雜的交通情況中的更詳細的圖示用于通過傳遞在地圖圖示中的更大的信息量來改善用戶的定向。對此如可從互聯(lián)網(wǎng)百科全書“維基百科” 一參見網(wǎng)站httD://de.wikipedia.0rg/wiki/Animat1n, 2013年5月14日15:25讀取的條目一獲悉的那樣，動畫的概念表示在其中通過生成和顯示一系列單個圖像完成對于觀察者而言運動的圖像的任何技術。單個圖像可被畫出、在計算機中計算出，或者其可以是攝影照片。在以每秒大約24幅單個圖像的這樣的序列顯示時，在觀察者處出現(xiàn)至少近似流暢的運動的錯覺。帶有地圖圖示的各個物體的此類流暢運動或者形狀改變的動畫在本發(fā)明中是特別優(yōu)選的。與每秒24幅單個圖像的值偏差更少以及更高的值在本發(fā)明的范疇中同樣是可行的。例如每秒15幅圖像的更小的值已經(jīng)由人腦感知為看似可移動的圖像，在低于該值的情況下，圖像跳動地顯現(xiàn)。例如每秒15幅圖像的更小的值具有的優(yōu)點是，導航系統(tǒng)的計算單元得以減負且進而計算能力可供用于其他目的或產(chǎn)生較少廢熱。
[0010]在手操作地圖圖示時或者在識別尤其在地圖圖示中顯示的路線時，本發(fā)明提供了舒適的、不使用戶混亂的且在此易懂的圖示形式的優(yōu)點。
[0011]在回引方法的從屬權利要求中說明了根據(jù)本發(fā)明的方法的有利的設計方案。
[0012]按照根據(jù)本發(fā)明的方法的一種優(yōu)選的改進方案，動畫由用戶控制?？刂朴绕浒ǜ鱾€物體的形狀的最終狀態(tài)的選擇，該最終狀態(tài)可通過各個物體的形狀狀態(tài)始于各個物體的形狀的起始狀態(tài)的動畫的轉變、即物體的動畫實現(xiàn)的改變來實現(xiàn)。此外，通過用戶的控制包括動畫的轉變的時間上的開始，即，動畫的開始由用戶觸發(fā)，也就是說激活。有利地，在此為了實施動畫而產(chǎn)生一系列在動畫轉變時待改變的物體的形狀的中間狀態(tài)。各個中間狀態(tài)通過帶有各個物體在起始狀態(tài)中和在最終狀態(tài)中的形狀的不同的可預先給定的權重的、在起始狀態(tài)與最終狀態(tài)之間的插值得出。
[0013]按照根據(jù)本發(fā)明的方法的一種有利的改進方案，動畫由用戶借助于虛擬的操作裝置來控制。作為此類虛擬的操作裝置尤其使用在觸摸屏上的虛擬示出的調節(jié)元件，例如虛擬的滑塊控件，或例如用戶的手的經(jīng)由用于手勢識別的裝置評估的操作手勢，為此例如以一個或多個手指向上指示以用于在地圖圖示中獲得更大的信息量，且向下指示以用于獲得物體的圖示或者整個地圖圖示的簡化。
[0014]通過本發(fā)明的改進