一種隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】一種隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及軌道交通減振降噪領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，軌道交通以其便捷、快速、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)能、有效緩解地面交通擁堵的優(yōu)勢(shì)，迅速成為城市交通建設(shè)的發(fā)展熱點(diǎn)。但其振動(dòng)與噪聲污染也會(huì)對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，必須在建設(shè)同期采取必要的減振降噪措施。
[0004]目前，隧道吸聲板項(xiàng)目提上了研究日程，但其疲勞性能如何，有待于進(jìn)一步研究。但現(xiàn)階段并沒(méi)有專用的檢測(cè)裝置，而應(yīng)用市面上常用的疲勞試驗(yàn)機(jī)測(cè)試的話，存在以下兩方面的問(wèn)題:一方面，由于試驗(yàn)機(jī)兩立柱間距有限，試驗(yàn)樣件需縮尺后才能進(jìn)行試驗(yàn)；另一方面，采用該試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)中，對(duì)吸聲板的加載方式為點(diǎn)接觸，與實(shí)際隧道中空氣對(duì)吸聲板的作用載荷基本為均布載荷并不相同。鑒于上述兩點(diǎn)，要使隧道吸聲板項(xiàng)目順利實(shí)施，需研制一種應(yīng)用于隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)的專用裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置，可以有效解決隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)問(wèn)題，且具有良好的試驗(yàn)效果。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置，包括箱體，所述箱體中放置吸聲板，所述吸聲板將所述箱體分割為第一空間和第二空間，所述兩個(gè)空間中分別放置氣囊，所述氣囊在充氣的狀態(tài)下與所述吸聲板貼合并對(duì)吸聲板產(chǎn)生壓力，壓力值通過(guò)與所述氣囊連接的壓力指示容器來(lái)顯示，所述壓力值即作用在吸聲板上的載荷。
[0007]優(yōu)選地，所述氣囊與風(fēng)機(jī)連接，通過(guò)風(fēng)機(jī)向氣囊中充入氣體，在風(fēng)機(jī)與氣囊之間安裝減壓閥和換向閥。
[0008]優(yōu)選地，所述吸聲板包括第一吸聲板和第二吸聲板，所述第一空間中放置第一氣囊，所述第二空間中放置第二氣囊和第三氣囊，所述第一氣囊和第二氣囊分別與第一壓力指示容器連接，所述第三氣囊與第二壓力指示容器連接。
[0009]優(yōu)選地，所述換向閥通過(guò)三通接頭分別于第二氣囊和第三氣囊連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可以有效地解決隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)問(wèn)題，為隧道吸聲板的推廣應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:I風(fēng)機(jī)、2減壓閥、3換向閥、4三通接頭、5箱體、6第一吸聲板、7第二吸聲板、8第二氣囊、9第三氣囊、10第一氣囊、11第一壓力指示容器、12第二壓力指示容器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
一種隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置，包括箱體，所述箱體中放置吸聲板，所述吸聲板將所述箱體分割為第一空間和第二空間，所述兩個(gè)空間中分別放置氣囊，所述氣囊在充氣的狀態(tài)下與所述吸聲板貼合并對(duì)吸聲板產(chǎn)生壓力，壓力值通過(guò)與所述氣囊連接的壓力指示容器來(lái)顯示，所述壓力值即作用在吸聲板上的載荷。
[0013]其中，如圖1所示，為本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，箱體中放置有第一吸聲板和第二吸聲板，將箱體分割為第一空間和第二空間，所述第一空間中放置第一氣囊，所述第二空間中放置第二氣囊和第三氣囊，所述第一氣囊和第二氣囊分別與第一壓力指示容器連接，所述第三氣囊與第二壓力指示容器連接，兩個(gè)氣囊分別與風(fēng)機(jī)連接，通過(guò)風(fēng)機(jī)向氣囊中充入氣體，在風(fēng)機(jī)與氣囊之間安裝減壓閥和換向閥，所述換向閥通過(guò)三通接頭分別于第二氣囊和第三氣囊連接。
[0014]該試驗(yàn)裝置的工作原理是:將氣囊與吸聲板貼合，然后向氣囊內(nèi)充入氣體以產(chǎn)生一定的壓力，通過(guò)兩者的貼合面將氣囊內(nèi)部壓力傳遞到吸聲板上，以達(dá)到對(duì)吸聲板表面實(shí)施均布載荷加載的目的，施加載荷的大小可通過(guò)減壓閥出口壓力大小來(lái)控制。
[0015]本發(fā)明的試驗(yàn)裝置是對(duì)兩塊全尺寸吸聲板進(jìn)行試驗(yàn)，設(shè)有三個(gè)氣囊，吸聲板上方設(shè)有一大尺寸的第一氣囊，下方設(shè)有兩個(gè)小尺寸的第二氣囊和第三氣囊，當(dāng)氣囊中充滿空氣時(shí)，將產(chǎn)生一定的壓力，由于氣囊與吸聲板處于密貼狀態(tài)，氣囊中的力會(huì)均勻傳遞到吸聲板上，上下兩組氣囊均設(shè)有壓力指示容器/壓力表，可以調(diào)整減壓閥出口壓力來(lái)調(diào)整氣囊內(nèi)的壓力，從而調(diào)整作用在吸聲板上的載荷。工作過(guò)程中，采用換向閥雙向加載，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)三個(gè)氣囊的充、放氣功能，并在減壓閥的控制下保證上下氣囊內(nèi)壓強(qiáng)相同，以確保吸聲板上下表面所受的力相同。氣囊在試驗(yàn)過(guò)程中起到力的傳遞與分布作用，這種加載方式的優(yōu)勢(shì)在于可以最大化的模擬力的均布加載，且作用在吸聲板上的力可以較為逼真的模擬隧道中的空氣壓力。
[0016]具體的實(shí)施方法是，同時(shí)對(duì)兩塊全尺寸單元第一吸聲板6和第二吸聲板7進(jìn)行試驗(yàn)，如圖1所示，第一吸聲板6和第二吸聲板7水平放在箱體5內(nèi)，兩吸聲板上方是第一氣囊10下方是第二氣囊8和第三氣囊9，第一氣囊10充氣時(shí)可同時(shí)對(duì)第一吸聲板6和第二吸聲板7上表面實(shí)施加載，第二氣囊8和第三氣囊9充氣時(shí)可對(duì)第一吸聲板6和第二吸聲板7下表面實(shí)施加載。工作時(shí)，風(fēng)機(jī)I為氣源，空氣經(jīng)減壓閥2減壓后得到試驗(yàn)所要求的氣壓，減壓閥2與換向閥3連接，換向閥3—端與第一氣囊1連接，另一端通過(guò)三通接頭4與第二氣囊8和第三氣囊9連接，減壓閥流出的氣體由換向閥3控制，分別向第二氣囊8、第三氣囊9和第一氣囊1 (各氣囊質(zhì)量可忽略不計(jì))中充放氣。當(dāng)向上方第一氣囊10充氣時(shí)，下方第二氣囊8、第三氣囊9排氣，反之亦然。上、下方氣囊各充放氣一次完成吸聲板正反向疲勞試驗(yàn)一次。第二氣囊8、第三氣囊9、第一氣囊10分別與第一壓力指示容器11、第二壓力指示容器12相連，可觀測(cè)實(shí)時(shí)的壓力并保證對(duì)第一吸聲板6與第二吸聲板7施加相同的載荷。在該疲勞試驗(yàn)過(guò)程中，由于采用了換向閥雙向加載，大大提高了試驗(yàn)的效率。
[0017]在此說(shuō)明書(shū)中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以做出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說(shuō)明書(shū)和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置，包括箱體，其特征在于，所述箱體中放置吸聲板，所述吸聲板將所述箱體分割為第一空間和第二空間，所述兩個(gè)空間中分別放置氣囊，所述氣囊在充氣的狀態(tài)下與所述吸聲板貼合并對(duì)吸聲板產(chǎn)生壓力，壓力值通過(guò)與所述氣囊連接的壓力指示容器來(lái)顯示，所述壓力值即作用在吸聲板上的載荷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述氣囊與風(fēng)機(jī)連接，通過(guò)風(fēng)機(jī)向氣囊中充入氣體，在風(fēng)機(jī)與氣囊之間安裝減壓閥和換向閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述吸聲板包括第一吸聲板和第二吸聲板，所述第一空間中放置第一氣囊，所述第二空間中放置第二氣囊和第三氣囊，所述第一氣囊和第二氣囊分別與第一壓力指示容器連接，所述第三氣囊與第二壓力指示容器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述換向閥通過(guò)三通接頭分別于第二氣囊和第三氣囊連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)裝置，包括箱體，所述箱體中放置吸聲板，所述吸聲板將所述箱體分割為第一空間和第二空間，所述兩個(gè)空間中分別放置氣囊，所述氣囊在充氣的狀態(tài)下與所述吸聲板貼合并對(duì)吸聲板產(chǎn)生壓力，壓力值通過(guò)與所述氣囊連接的壓力指示容器來(lái)顯示，所述壓力值即作用在吸聲板上的載荷。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可以有效地解決隧道吸聲板疲勞試驗(yàn)問(wèn)題，為隧道吸聲板的推廣應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
【IPC分類】G01M13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105466677
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610016883
【發(fā)明人】李貴花, 周迎春, 高淑華, 邵斌, 佟小朋, 孫燕, 曾凡沖, 任奇, 劉偉, 李騰, 孫方遒, 梁國(guó)君, 鄒長(zhǎng)云, 房海元, 張敏霞
【申請(qǐng)人】北京九州一軌隔振技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日