一種自動(dòng)聯(lián)掛解聯(lián)電氣連接器對(duì)接試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于高速動(dòng)車組電連接器重聯(lián)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)聯(lián)掛解聯(lián)電氣連接器對(duì)接試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)鐵路高速動(dòng)車組電連接器在引進(jìn)技術(shù)和國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程中，在充分消化和吸收的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新開發(fā)了不少新產(chǎn)品。動(dòng)車關(guān)鍵重要件之一的電氣連接器也逐步國(guó)產(chǎn)化成功。標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組自動(dòng)聯(lián)掛解聯(lián)連接器試驗(yàn)在正式投入使用時(shí)，對(duì)其聯(lián)接解聯(lián)性能需要進(jìn)行大量的測(cè)試，因此十分有必要研發(fā)了一種試驗(yàn)裝置，形成自動(dòng)聯(lián)掛解聯(lián)連接器科學(xué)的試驗(yàn)方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種自動(dòng)聯(lián)掛解聯(lián)電氣連接器對(duì)接試驗(yàn)裝置，包括伺服系統(tǒng)及測(cè)試機(jī)構(gòu)。
[0004]伺服系統(tǒng)用于控制測(cè)試機(jī)構(gòu)中伺服電機(jī)及電動(dòng)推桿的運(yùn)行。
[0005]所述測(cè)試機(jī)構(gòu)具有一個(gè)安裝底座，安裝底座一端固定設(shè)置有一個(gè)固定對(duì)接臺(tái)15，另一端設(shè)置有電氣控制箱、伺服電機(jī)及電動(dòng)推桿;在固定對(duì)接臺(tái)與電動(dòng)推桿之間設(shè)置有一個(gè)移動(dòng)小車，電動(dòng)推桿末端固定于移動(dòng)小車，使得移動(dòng)小車在伺服電機(jī)的作用下能沿著安裝在安裝底座上的直線軌道朝固定對(duì)接臺(tái)方向運(yùn)行。
[0006]所述固定對(duì)接臺(tái)、移動(dòng)小車相對(duì)側(cè)分別安裝有第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤，第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤，且第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤、第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤下端均設(shè)置有一個(gè)密接式車鉤;第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤通過固定車鉤調(diào)整架活動(dòng)連接在固定對(duì)接臺(tái)上。所述固定車鉤調(diào)整架具有一個(gè)絲杠副、一個(gè)垂直于安裝底座且固定在固定對(duì)接臺(tái)上的短軌，第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤在絲杠副的作用下能夠沿著短軌上下運(yùn)行。
[0007]進(jìn)一步的，還包括第一減震緩沖器、第二減震緩沖器，所述第一減震緩沖器、第二減震緩沖器包括一個(gè)橫托架及橫托架兩端的彈簧、穿過彈簧的支柱;第二減震緩沖器的兩個(gè)支柱固定于移動(dòng)小車上，第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤放置于其橫托架上;第一減震緩沖器的兩個(gè)支柱固定在安裝底座上的一個(gè)支撐架上，第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤放置于其橫托架上。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明提供了一種模仿兩列動(dòng)車組對(duì)接的技術(shù)方案，能夠快速、準(zhǔn)確、安全的模擬機(jī)車重聯(lián)過程。試驗(yàn)時(shí)，只需啟動(dòng)伺服系統(tǒng)和PLC電氣控制系統(tǒng)，即可自動(dòng)模擬動(dòng)車重聯(lián)電氣對(duì)接測(cè)試，并可進(jìn)行同時(shí)測(cè)試。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化重聯(lián)測(cè)試，極大地提高了測(cè)試效率和測(cè)試可靠性，能夠更好的確保產(chǎn)品的質(zhì)量性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.電氣控制箱，2.電動(dòng)推桿，3.伺服電機(jī)，4.安裝底座，5.移動(dòng)小車，6.1第一減震緩沖器，6.2第二減震緩沖器，7.直線軌道，8.橫托架，9.固定安裝架，10.固定車鉤調(diào)整架，11.電鉤推送機(jī)構(gòu)，12.第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤，13.密接式車鉤，14.第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤，15.固定對(duì)接臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本發(fā)明包括伺服系統(tǒng)及測(cè)試機(jī)構(gòu)。伺服系統(tǒng)用于控制測(cè)試機(jī)構(gòu)中伺服電機(jī)3及電動(dòng)推桿2的運(yùn)行。
[0012]所述測(cè)試機(jī)構(gòu)具有一個(gè)安裝底座4，安裝底座4一端固定設(shè)置有一個(gè)固定對(duì)接臺(tái)15，另一端設(shè)置有電氣控制箱1、伺服電機(jī)3及電動(dòng)推桿2，在固定對(duì)接臺(tái)15與電動(dòng)推桿2之間設(shè)置有一個(gè)移動(dòng)小車5，電動(dòng)推桿2末端固定于移動(dòng)小車5，使得移動(dòng)小車5在伺服電機(jī)3的作用下能沿著安裝在安裝底座4上的直線軌道7朝固定對(duì)接臺(tái)15方向運(yùn)行，移動(dòng)小車5可以水平往復(fù)變速定位直線運(yùn)動(dòng)。
[0013]所述固定對(duì)接臺(tái)15、移動(dòng)小車5相對(duì)側(cè)分別安裝有第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤12，第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤14，且第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤12，第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤14前端均設(shè)置有一個(gè)密接式車鉤13 ο第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤12通過固定車鉤調(diào)整架10活動(dòng)連接在固定對(duì)接臺(tái)15上。所述固定車鉤調(diào)整架10具有一個(gè)絲杠副、一個(gè)垂直于安裝底座4且固定在固定對(duì)接臺(tái)15上的短軌，第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤12在絲杠副的作用下能夠沿著短軌上下運(yùn)行。
[0014]第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤12，第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤14分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)電鉤推送裝置11，在其作用下作沿著直線軌道7方向運(yùn)動(dòng)。
[0015]優(yōu)選的，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)還包括第一減震緩沖器6.1、第二減震緩沖器6.2。所述兩個(gè)減震緩沖器包括一個(gè)橫托架8及橫托架8兩端的彈簧、穿過彈簧的支柱。第二減震緩沖器6.2的兩個(gè)支柱固定于移動(dòng)小車5上，第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤14放置于其橫托架8上。第一減震緩沖器6.1的兩個(gè)支柱固定在安裝底座4上的一個(gè)固定安裝架9上，第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤12放置于其橫托架8上。在測(cè)試過程中，減震緩沖器的彈簧能起到很好的緩沖作用。
[0016]使得測(cè)試過程更加平穩(wěn)。
[0017]本發(fā)明的工作原理為:
將試驗(yàn)樣件分別安裝于固定對(duì)接臺(tái)15和移動(dòng)小車5上，啟動(dòng)伺服系統(tǒng)和PLC電氣控制系統(tǒng)，由伺服系統(tǒng)控制伺服電機(jī)3，帶動(dòng)電動(dòng)推桿2，使移動(dòng)小車5沿直線軌道7按要求速度精確定點(diǎn)定位移動(dòng)，到達(dá)目的位置時(shí)，由電鉤推送機(jī)構(gòu)I分別推動(dòng)第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤12、第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤14到達(dá)目的位置，并使密封式車鉤13自動(dòng)翻蓋對(duì)接，測(cè)試電鉤是否對(duì)接到位，到位后測(cè)量電鉤電氣連接性能，完成一個(gè)對(duì)接試驗(yàn)過程(模擬動(dòng)車重聯(lián)過程)。反方向動(dòng)作過程進(jìn)行復(fù)位(模擬動(dòng)車解聯(lián)過程)。
[0018]上述過程需要重復(fù)多次進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。
[0019]本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明提供了一種模仿兩列動(dòng)車組對(duì)接的技術(shù)方案，能夠快速、準(zhǔn)確、安全的模擬機(jī)車重聯(lián)過程。試驗(yàn)時(shí)，只需啟動(dòng)伺服和PLC電氣控制系統(tǒng)，即可自動(dòng)模擬動(dòng)車重聯(lián)電氣對(duì)接測(cè)試，并進(jìn)行同時(shí)測(cè)試。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化重聯(lián)測(cè)試，極大地提高了測(cè)試效率和測(cè)試可靠性，能夠更好的確保產(chǎn)品的質(zhì)量性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)聯(lián)掛解聯(lián)電氣連接器對(duì)接試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括伺服系統(tǒng)及測(cè)試機(jī)構(gòu)； 伺服系統(tǒng)用于控制測(cè)試機(jī)構(gòu)中伺服電機(jī)及電動(dòng)推桿的運(yùn)行； 所述測(cè)試機(jī)構(gòu)具有一個(gè)安裝底座，安裝底座一端固定設(shè)置有一個(gè)固定對(duì)接臺(tái)，另一端設(shè)置有電氣控制箱、伺服電機(jī)及電動(dòng)推桿;在固定對(duì)接臺(tái)與電動(dòng)推桿之間設(shè)置有一個(gè)移動(dòng)小車，電動(dòng)推桿末端固定于移動(dòng)小車，使得移動(dòng)小車在伺服電機(jī)的作用下能沿著安裝在安裝底座上的直線軌道朝固定對(duì)接臺(tái)方向運(yùn)行； 所述固定對(duì)接臺(tái)、移動(dòng)小車相對(duì)側(cè)分別安裝有第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤，第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤，且第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤、第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤下端均設(shè)置有一個(gè)密接式車鉤;第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤通過固定車鉤調(diào)整架活動(dòng)連接在固定對(duì)接臺(tái)上;所述固定車鉤調(diào)整架具有一個(gè)絲杠副、一個(gè)垂直于安裝底座且固定在固定對(duì)接臺(tái)上的短軌，第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤在絲杠副的作用下能夠沿著短軌上下運(yùn)行。2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)聯(lián)掛解聯(lián)電氣連接器對(duì)接試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括第一減震緩沖器、第二減震緩沖器，所述第一減震緩沖器、第二減震緩沖器包括一個(gè)橫托架及橫托架兩端的彈簧、穿過彈簧的支柱;第一減震緩沖器的兩個(gè)支柱固定在安裝底座上的一個(gè)支撐架上，第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤放置于其橫托架上;第二減震緩沖器的兩個(gè)支柱固定于移動(dòng)小車上，第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤放置于其橫托架上。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種自動(dòng)聯(lián)掛解聯(lián)電氣連接器對(duì)接試驗(yàn)裝置，包括伺服系統(tǒng)及測(cè)試機(jī)構(gòu)。伺服系統(tǒng)用于控制測(cè)試機(jī)構(gòu)中伺服電機(jī)及電動(dòng)推桿的運(yùn)行；所述測(cè)試機(jī)構(gòu)具有固定對(duì)接臺(tái)、移動(dòng)小車，兩者相對(duì)側(cè)分別安裝有第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤，第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤，且第一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤、第二標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組電鉤<b>下端</b>均設(shè)置有一個(gè)密接式車鉤。本發(fā)明能夠快速、準(zhǔn)確、安全的模擬機(jī)車重聯(lián)過程。試驗(yàn)時(shí)，只需啟動(dòng)伺服和PLC電氣控制系統(tǒng)，即可自動(dòng)模擬動(dòng)車重聯(lián)電氣對(duì)接測(cè)試，并進(jìn)行同時(shí)測(cè)試。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化重聯(lián)測(cè)試，極大地提高了測(cè)試效率和測(cè)試可靠性，能夠更好的確保產(chǎn)品的質(zhì)量性能。
【IPC分類】G01R31/00
【公開號(hào)】CN105510752
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610009569
【發(fā)明人】賈志偉
【申請(qǐng)人】資陽南車電氣有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日