導(dǎo)航方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種導(dǎo)航方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]導(dǎo)航是引導(dǎo)某一設(shè)備，從指定線路的一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一點(diǎn)的過(guò)程，在智能終端高速發(fā)展的今天，人們對(duì)于導(dǎo)航的依賴性越來(lái)越強(qiáng)，無(wú)論是在步行，還是駕駛汽車等過(guò)程中均少不了它。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)的智能終端在實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航時(shí)，通常是通過(guò)全球定位系統(tǒng)(GlobalPosit1ning System，GPS)定位來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，而在云層較厚或智能終端被建筑物遮擋等情況下，GPS會(huì)存在定位不準(zhǔn)的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了導(dǎo)航精度，甚至?xí)霈F(xiàn)導(dǎo)航錯(cuò)誤，使用戶體驗(yàn)較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述問(wèn)題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題的一種導(dǎo)航方法及裝置。
[0005]依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種導(dǎo)航方法，包括:
[0006]在終端檢測(cè)到信號(hào)發(fā)射器時(shí)，獲取所述信號(hào)發(fā)射器的第一位置信息；
[0007]通過(guò)GPS定位獲取所述終端的第二位置信息；
[0008]根據(jù)所述第一位置信息和所述第二位置信息計(jì)算所述信號(hào)發(fā)射器和終端之間的距離；
[0009]在所述信號(hào)發(fā)射器和終端之間的距離超過(guò)預(yù)設(shè)距離時(shí)，根據(jù)所述第一位置信息對(duì)所述第二位置信息進(jìn)行校正；
[0010]根據(jù)校正后的第二位置信息與目的地的位置信息確定導(dǎo)航路線，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。
[0011]可選地，所述根據(jù)校正后的第二位置信息與目的地的位置信息確定導(dǎo)航路線，進(jìn)一步包括:
[0012]根據(jù)校正后的第二位置信息與目的地的位置信息生成m條導(dǎo)航路線，從所述m條導(dǎo)航路線中選取路面距離最短的導(dǎo)航路線，并將所述路面距離最短的導(dǎo)航路線作為確定的導(dǎo)航路線，所述m為大于等于2的整數(shù)；
[0013]或，
[0014]根據(jù)校正后的第二位置信息與目的地的位置信息生成m條導(dǎo)航路線，從所述m條導(dǎo)航路線中選取交通擁堵指數(shù)最低的導(dǎo)航路線，并將所述交通擁堵指數(shù)最低的導(dǎo)航路線作為確定的導(dǎo)航路線；
[0015]或，
[0016]根據(jù)校正后的第二位置信息與目的地的位置信息生成m條導(dǎo)航路線，從所述m條導(dǎo)航路線中按照路面距離從短到長(zhǎng)的順序選取前η條導(dǎo)航路線，將選取的前η條導(dǎo)航路線中交通擁堵指數(shù)最低的導(dǎo)航路線作為確定的導(dǎo)航路線，所述η為大于等于I，并且小于m的整數(shù)。
[0017]可選地，所述方法還包括:
[0018]在電子地圖中對(duì)所述導(dǎo)航路線進(jìn)行展示。
[0019]可選地，所述獲取所述信號(hào)發(fā)射器的第一位置信息，進(jìn)一步包括:
[0020]獲取所述信號(hào)發(fā)射器的標(biāo)識(shí)，根據(jù)所述信號(hào)發(fā)射器的標(biāo)識(shí)通過(guò)映射關(guān)系查找所述信號(hào)發(fā)射器的第一位置信息，所述映射關(guān)系包括:標(biāo)識(shí)和位置信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0021]可選地，所述根據(jù)所述第一位置信息對(duì)所述第二位置信息進(jìn)行校正，進(jìn)一步包括:
[0022]將所述第一位置信息作為所述第二位置信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第二位置信息的校正。
[0023]可選地，所述預(yù)設(shè)距離為所述信號(hào)發(fā)射器所發(fā)射信號(hào)的最遠(yuǎn)距離。
[0024]可選地，所述信號(hào)發(fā)射器為ibeacon發(fā)射器。
[0025]依據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種導(dǎo)航裝置，設(shè)置于終端上，包括:
[0026]第一位置獲取單元，適于在終端檢測(cè)到信號(hào)發(fā)射器時(shí)，獲取所述信號(hào)發(fā)射器的第一位置信息；
[0027]第二位置獲取單元，適于通過(guò)GPS定位獲取所述終端的第二位置信息；
[0028]距離計(jì)算單元，適于根據(jù)所述第一位置信息和所述第二位置信息計(jì)算所述信號(hào)發(fā)射器和終端之間的距離；
[0029]信息校正單元，適于在所述信號(hào)發(fā)射器和終端之間的距離超過(guò)預(yù)設(shè)距離時(shí)，根據(jù)所述第一位置信息對(duì)所述第二位置信息進(jìn)行校正；
[0030]路線確定單元，適于根據(jù)校正后的第二位置信息與目的地的位置信息確定導(dǎo)航路線，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。
[0031]可選地，所述路線確定單元，進(jìn)一步適于根據(jù)校正后的第二位置信息與目的地的位置信息生成m條導(dǎo)航路線，從所述m條導(dǎo)航路線中選取路面距離最短的導(dǎo)航路線，并將所述路面距離最短的導(dǎo)航路線作為確定的導(dǎo)航路線，所述m為大于等于2的整數(shù)；
[0032]或，
[0033]根據(jù)校正后的第二位置信息與目的地的位置信息生成m條導(dǎo)航路線，從所述m條導(dǎo)航路線中選取交通擁堵指數(shù)最低的導(dǎo)航路線，并將所述交通擁堵指數(shù)最低的導(dǎo)航路線作為確定的導(dǎo)航路線；
[0034]或，
[0035]根據(jù)校正后的第二位置信息與目的地的位置信息生成m條導(dǎo)航路線，從所述m條導(dǎo)航路線中按照路面距離從短到長(zhǎng)的順序選取前η條導(dǎo)航路線，將選取的前η條導(dǎo)航路線中交通擁堵指數(shù)最低的導(dǎo)航路線作為確定的導(dǎo)航路線，所述η為大于等于I，并且小于m的整數(shù)。
[0036]可選地，所述裝置還包括:
[0037]路線展示單元，適于在電子地圖中對(duì)所述導(dǎo)航路線進(jìn)行展示。
[0038]可選地，所述第一位置獲取單元，進(jìn)一步適于獲取所述信號(hào)發(fā)射器的標(biāo)識(shí)，根據(jù)所述信號(hào)發(fā)射器的標(biāo)識(shí)通過(guò)映射關(guān)系查找所述信號(hào)發(fā)射器的第一位置信息，所述映射關(guān)系包括:標(biāo)識(shí)和位置信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0039]可選地，所述信息校正單元，進(jìn)一步適于將所述第一位置信息作為所述第二位置信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第二位置信息的校正。
[0040]可選地，所述預(yù)設(shè)距離為所述信號(hào)發(fā)射器所發(fā)射信號(hào)的最遠(yuǎn)距離。[0041 ] 可選地，所述信號(hào)發(fā)射器為ibeacon發(fā)射器。
[0042]本發(fā)明不再直接采用GPS定位的位置信息進(jìn)行導(dǎo)航，而是先通過(guò)信號(hào)發(fā)射器的位置信息判斷GPS定位是否準(zhǔn)確，在不準(zhǔn)確時(shí)，根據(jù)信號(hào)發(fā)射器的位置信息對(duì)GPS定位獲取的位置信息進(jìn)行校正，采用校正過(guò)后的位置信息進(jìn)行導(dǎo)航，在一定程度上避免了 GPS定位不準(zhǔn)的問(wèn)題，提高了導(dǎo)航精度和用戶體驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0043]通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:
[0044]圖1是本發(fā)明一種實(shí)施方式的導(dǎo)航方法的流程圖；
[0045]圖2是本發(fā)明一種實(shí)施方式的導(dǎo)航方法的流程圖；
[0046]圖3是本發(fā)明一種實(shí)施方式的導(dǎo)航方法的流程圖；
[0047]圖4是本發(fā)明一種實(shí)施方式的導(dǎo)航方法的流程圖；
[0048]圖5是本發(fā)明一種實(shí)施方式的導(dǎo)航方法的流程圖；
[0049]圖6是本發(fā)明一種實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0050]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0051]圖1是本發(fā)明一種實(shí)施方式的導(dǎo)航方法的流程圖；參照?qǐng)D1，所述方法包括:
[0052]SlOl:在終端檢測(cè)到信號(hào)發(fā)射器時(shí)，獲取所述信號(hào)發(fā)射器的第一位置信息；
[0053]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施方式的方法的執(zhí)行主體為終端，所述終端為汽車導(dǎo)航裝置、可穿戴智能設(shè)備、手機(jī)、平板電腦、掌上電腦PDA或筆記本等設(shè)備，當(dāng)然，還可為其他具有類似功能的設(shè)備，本實(shí)施方式對(duì)此不加以限制。
[0054]在具體實(shí)現(xiàn)中，所述第一位置信息可為經(jīng)瑋度信息，當(dāng)然，也可為其他信息，本實(shí)施方式對(duì)此不加以限制。
[0055]S102:通過(guò)GPS定位獲取所述終端的第二位置信息；
[0056]可理解的是，通常終端上均設(shè)有GPS定位功能，故而，可打開(kāi)終端上的GPS定位功能，通過(guò)GPS定位獲取所述終端的第二位置信息，由于GPS定位在云層較厚或智能終端被建筑物遮擋等情況下，可能存在定位不準(zhǔn)的問(wèn)題，故而，所述第二位置信息不一定為所述終端所處的真實(shí)位置，當(dāng)然，所述第二位置信息也可為經(jīng)瑋度信息，當(dāng)然，也可為其他信息，本實(shí)施方式對(duì)此不加以限制。
[0057]S103:根據(jù)所述第一位置信息和所述第二位置信息計(jì)算所述信號(hào)發(fā)射器和終端之間的距離；
[0058]需要說(shuō)明的是，在獲得第一位