駕駛過程中的信息提示方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種駕駛過程中的信息提示方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著導(dǎo)航技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的導(dǎo)航設(shè)備被應(yīng)用于用戶的車輛駕駛過程 中，W提示用戶駕駛路線、當(dāng)前駕駛路線的最大限速等信息，從而引導(dǎo)用戶進行安全駕駛。
[0003] 相關(guān)技術(shù)中，導(dǎo)航設(shè)備在駕駛過程中進行信息提示時，通常會獲取起始點和目的 地之間的規(guī)劃路線，并基于對該規(guī)劃路線的分析，對該規(guī)劃路線上的電子眼、道路限速等信 息進行提示，W引導(dǎo)用戶到達目的地。
[0004] 在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)至少存在W下問題：
[0005] 當(dāng)僅對規(guī)劃線路上的電子眼、道路限速等信息進行提示時，提示的信息不夠豐富。 另外，由于提示的信息不包括規(guī)劃線路上存在安全隱患的位置，因此，提示的信息參考性不 商。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 為了解決相關(guān)技術(shù)的問題，本發(fā)明實施例提供了一種駕駛過程中的信息提示方法 及裝置。所述技術(shù)方案如下：
[0007] 第一方面，提供了一種駕駛過程中的信息提示方法，所述方法包括：
[000引獲取起始點及目的地之間的規(guī)劃路線；
[0009] 根據(jù)所述規(guī)劃路線上的道路信息，確定所述規(guī)劃路線上的各個轉(zhuǎn)彎點；
[0010] 根據(jù)所述各個轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑，判斷所述各個轉(zhuǎn)彎點中是否包括目標(biāo)類型 轉(zhuǎn)彎點，所述目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點為可能發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行為的轉(zhuǎn)彎點，所述急轉(zhuǎn)彎行為是指轉(zhuǎn)彎 行駛半徑大于轉(zhuǎn)彎安全半徑；
[0011] 如果所述各個轉(zhuǎn)彎點中包括所述目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點，則在行駛至所述目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎 點時，進行f旨息提TK。
[0012] 第二方面，提供了一種駕駛過程中的信息提示裝置，所述裝置包括：
[0013] 獲取模塊，用于獲取起始點及目的地之間的規(guī)劃路線；
[0014] 確定模塊，用于根據(jù)所述規(guī)劃路線上的道路信息，確定所述規(guī)劃路線上的各個轉(zhuǎn) 彎點；
[0015] 判斷模塊，用于根據(jù)所述各個轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑，判斷所述各個轉(zhuǎn)彎點中是 否包括目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點，所述目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點為可能發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行為的轉(zhuǎn)彎點，所述急轉(zhuǎn) 彎行為是指轉(zhuǎn)彎行駛半徑大于轉(zhuǎn)彎安全半徑；
[0016] 信息提示模塊，用于當(dāng)所述各個轉(zhuǎn)彎點中包括所述目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點時，在行駛至 所述目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點時，進行信息提示。
[0017] 本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：
[0018] 通過判斷得到規(guī)劃線路上的各個轉(zhuǎn)彎點中包括可能發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行為的目標(biāo)類型 轉(zhuǎn)彎點后，在用戶行駛至該目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點時，進行信息提示，從而提示用戶在目標(biāo)類型轉(zhuǎn) 彎點進行安全駕駛。由于提示的信息增加了目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點的信息，不僅提示的信息更加 豐富，而且能對規(guī)劃線路上存在安全隱患的目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點進行安全駕駛提示，提示的信 息更具參考性。
【附圖說明】
[0019] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可W根據(jù)送些附圖獲得其他 的附圖。
[0020] 圖1是本發(fā)明一實施例提供的一種駕駛過程中的信息提示方法的流程圖；
[0021] 圖2是本發(fā)明另一實施例提供的一種駕駛過程中的信息提示方法的流程圖；
[0022] 圖3是本發(fā)明另一實施例提供的一種駕駛過程中的信息提示方法的流程圖；
[0023] 圖4是本發(fā)明另一實施例提供的一種駕駛過程中的信息提示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖5是本發(fā)明另一實施例提供的一種判斷模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖6是本發(fā)明另一實施例提供的一種判斷模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖7是本發(fā)明另一實施例提供的一種駕駛過程中的信息提示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖8是本發(fā)明另一實施例提供的一種導(dǎo)航設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028] 為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方 式作進一步地詳細描述。
[0029] 用戶在駕駛車輛的過程中，當(dāng)行駛至轉(zhuǎn)彎點時，可能會由于駕駛不當(dāng)或者其它原 因而發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行為，從而給用戶帶來一定的危險性。為了避免此種情況發(fā)生，本發(fā)明實 施例提供了一種駕駛過程中的信息提示方法。通過本發(fā)明實施例提供的方法，導(dǎo)航設(shè)備會 預(yù)測用戶在轉(zhuǎn)彎點是否會發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行為，且當(dāng)確定用戶在轉(zhuǎn)彎點可能會發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行為 后，當(dāng)用戶駕駛至該類轉(zhuǎn)彎點時，會進行信息提示，W提示用戶在該類轉(zhuǎn)彎點進行安全駕 駛。
[0030] 其中，當(dāng)用戶駕駛車輛發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行為時，用戶在該轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎行駛半徑大于 該轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑。因此，為了便于說明，在本發(fā)明實施例中，將可能發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行 為的轉(zhuǎn)彎點定義為目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點，并將規(guī)劃線路上轉(zhuǎn)彎行駛半徑大于轉(zhuǎn)彎安全半徑的駕 駛行為點定義為急轉(zhuǎn)彎行為。也就是說，用戶駕駛車輛行駛至目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點時，可能發(fā)生 急轉(zhuǎn)彎行為。因此，需要進行信息提示。具體的駕駛過程中的信息提示方法詳見下述各個 實施例：
[0031] 結(jié)合上述內(nèi)容，圖1是根據(jù)一示例性實施例提供的一種駕駛過程中的信息提示方 法的流程圖。如圖1所示，本發(fā)明實施例提供的方法流程包括：
[0032] 101、獲取起始點及目的地之間的規(guī)劃路線。
[0033] 102、根據(jù)規(guī)劃路線上的道路信息，確定規(guī)劃路線上的各個轉(zhuǎn)彎點。
[0034] 103、根據(jù)各個轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑，判斷各個轉(zhuǎn)彎點中是否包括目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎 點，其中，目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點為可能發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行為的轉(zhuǎn)彎點，急轉(zhuǎn)彎行為是指轉(zhuǎn)彎行駛半徑 大于轉(zhuǎn)彎安全半徑。
[003引 104、如果各個轉(zhuǎn)彎點中包括目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點，則在行駛至目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點時，進 行信息提示。
[0036] 本發(fā)明實施例提供的方法，通過確定規(guī)劃線路上的各個轉(zhuǎn)彎點中包括可能發(fā)生急 轉(zhuǎn)彎行為的目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點后，在用戶行駛至該目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點時，進行信息提示，從而提 示用戶在目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點進行安全駕駛。由于提示的信息增加了目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點的信息， 不僅提示的信息更加豐富，而且能對規(guī)劃線路上存在安全隱患的目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點進行安全 駕駛提示，提示的信息更具參考性。
[0037] 可選地，根據(jù)各個轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑，判斷各個轉(zhuǎn)彎點中是否包括目標(biāo)類型 轉(zhuǎn)彎點，包括：
[0038] 從用戶的歷史駕駛行為中，獲取用戶的歷史急轉(zhuǎn)彎點，其中，歷史急轉(zhuǎn)彎點為在用 戶的歷史駕駛行為中發(fā)生急轉(zhuǎn)彎行為的轉(zhuǎn)彎點；
[0039] 獲取歷史急轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑；
[0040] 當(dāng)歷史急轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑和各個轉(zhuǎn)彎點中任一個轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑 之間的差值不大于預(yù)設(shè)闊值時，將轉(zhuǎn)彎點確定為目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點。
[0041] 可選地，根據(jù)各個轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑，判斷各個轉(zhuǎn)彎點中是否包括目標(biāo)類型 轉(zhuǎn)彎點，包括：
[0042] 根據(jù)各個轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑，計算用戶在各個轉(zhuǎn)彎點的安全轉(zhuǎn)彎速度；
[0043] 當(dāng)各個轉(zhuǎn)彎點中的任一個轉(zhuǎn)彎點的安全轉(zhuǎn)彎速度與轉(zhuǎn)彎點所在線路的道路限速 之間的數(shù)值關(guān)系滿足預(yù)設(shè)條件時，將轉(zhuǎn)彎點確定為目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點。
[0044] 可選地，方法還包括：
[0045] 當(dāng)用戶在任一個轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎行駛半徑大于轉(zhuǎn)彎點的轉(zhuǎn)彎安全半徑時，記錄轉(zhuǎn)彎 點的轉(zhuǎn)彎安全半徑。
[0046] 可選地，在行駛至急轉(zhuǎn)彎點時，進行信息提示，包括：
[0047] 在行駛至與目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點相距預(yù)設(shè)距離時，通過語音播報方式進行信息提示；
[0048] 或者，在行駛至與目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點相距預(yù)設(shè)距離時，通過閃燈方式進行信息提示。
[0049] 上述所有可選技術(shù)方案，可W采用任意結(jié)合形成本發(fā)明的可選實施例，在此不再 一一賞述。
[0050] 結(jié)合圖1對應(yīng)實施例的內(nèi)容，圖2是根據(jù)一示例性實施例提供的一種駕駛過程中 的信息提示方法的流程圖。在本發(fā)明實施例中，W根據(jù)用戶的歷史駕駛行為，判斷規(guī)劃線路 上的各個轉(zhuǎn)彎點中是否包括目標(biāo)類型轉(zhuǎn)彎點為例進行說明。如圖2所示，本發(fā)明實施例提 供的方法流程包括：
[0051] 201、獲取起始點及目的地之間的規(guī)劃路線。
[0052] 其中，起始點可W為用戶當(dāng)前所在位置，還可W為用戶選擇的任一位置；目的地可 W為用戶定位到的POI任Oint of Interest,興趣點）。
[0053] 通常，當(dāng)用戶不熟悉起始點與目的地之間的行駛線路，或者為了快速由起始點行 駛至目的地，通常會通過導(dǎo)航設(shè)備確定起始點及目的地之間的線路，從而在導(dǎo)航設(shè)備獲取 到起始點及目的地之間的規(guī)劃路線后，根據(jù)該規(guī)劃線路駕駛車輛。因此，導(dǎo)航設(shè)備獲取起始 點及目的地之間的規(guī)劃線路通常是由用戶觸發(fā)的。在用戶觸發(fā)后，導(dǎo)航設(shè)備根據(jù)用戶的觸 發(fā)，獲取起始點及目的地之間的規(guī)劃路線。
[0054] 其中，用戶在觸發(fā)導(dǎo)航設(shè)備獲取規(guī)劃線路時，包括但不限于；用戶通過在導(dǎo)航設(shè)備 的地圖界面中輸入起始點及目的地。此時，導(dǎo)航設(shè)備在檢測到用戶輸入的起始點及目的地 后，獲取起始點及目的地之間的規(guī)劃路線；或者，用戶通過語音方式向?qū)Ш皆O(shè)備輸入起始點 及目的地。此時，導(dǎo)航設(shè)備在識別出用戶輸入的語音模式的起始點及目的地后，獲取起始點 及目的地之間的規(guī)劃路線。
[00巧]具體地，導(dǎo)航設(shè)備在獲取起始點及目的地之間的規(guī)劃線路時，如果本地已經(jīng)預(yù)先 存儲了該規(guī)劃線路，則可W直接從本地直接獲?。蝗绻镜匚创鎯τ性?