一種同步器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種同步器模擬試驗(yàn)裝置，尤其是一種同步器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在變速器的研制過程中，必須要對(duì)變速器的同步器總成進(jìn)行疲勞耐久考核和性能測(cè)試，而在現(xiàn)有的同步器耐久試驗(yàn)臺(tái)架上無法完成上述疲勞耐久考核和性能測(cè)試任務(wù)。現(xiàn)有同步器耐久試驗(yàn)臺(tái)架主要存在兩點(diǎn)不足，一:僅能夠?qū)ΜF(xiàn)有幾種變速器進(jìn)行考核，且轉(zhuǎn)動(dòng)慣量裝置較為粗糙，導(dǎo)致無法精確模擬車上的實(shí)際狀態(tài)，影響產(chǎn)品性能;二:試驗(yàn)精度不足，現(xiàn)有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量裝置結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，對(duì)同心度和結(jié)構(gòu)剛性、抗振度、兼容性、轉(zhuǎn)速測(cè)量等考慮的均有不足，對(duì)試驗(yàn)造成一定困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種同步器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬試驗(yàn)裝置，它能解決在一臺(tái)試驗(yàn)裝置上實(shí)現(xiàn)同步器耐久試驗(yàn)和性能試驗(yàn)考核的問題。
[0004]使試驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)考核過程中既能實(shí)現(xiàn)原有變速器的測(cè)量，也能夠?qū)D(zhuǎn)速、換檔力等重要參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，拓展試驗(yàn)范圍，使臺(tái)架更具兼容性。同時(shí)通過新結(jié)構(gòu)連接裝置，保障變速器輸入軸與臺(tái)架輸出花鍵之間的同心度，提高試驗(yàn)精度，新裝置的結(jié)構(gòu)剛性較高，能夠有效改善設(shè)備高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)情況，避免設(shè)備共振導(dǎo)致變速器本體損傷，且新結(jié)構(gòu)易于裝配，通過采用新裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)同步器總成耐久和性能的測(cè)量;此外，這種結(jié)構(gòu)具有普適性，可對(duì)其它型號(hào)變速器同樣起到提高測(cè)試精度的目的。
[0005]實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案:一種同步器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬試驗(yàn)裝置，包括變速器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、飛輪盤、過渡板、模擬慣量盤、軸承座、測(cè)速齒輪、傳動(dòng)軸、軸承以及多個(gè)間隔套，
所述的變速器固定裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述的飛輪盤通過摩擦環(huán)固定裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上且位于變速器內(nèi)，所述的過渡板中部設(shè)有通孔，過渡板與變速器連接，所述的傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸同軸設(shè)置，傳動(dòng)軸的后端穿過過渡板的通孔與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前端傳動(dòng)連接，飛輪盤通過法蘭盤與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸通過兩個(gè)軸承支撐在軸承座上，所述的軸承座的一端設(shè)有凸臺(tái)，軸承座的凸臺(tái)設(shè)置在過渡板的通孔內(nèi)且二者緊密配合，軸承座上位于凸臺(tái)的一端中部設(shè)有臺(tái)肩孔，所述的模擬慣量盤設(shè)置在軸承座的臺(tái)肩孔內(nèi)，模擬慣量盤與傳動(dòng)軸間隙配合，模擬慣量盤的一端抵靠在軸承上，傳動(dòng)軸上的前端固定有測(cè)速齒輪，所述的測(cè)速齒輪與軸承之間以及兩個(gè)軸承之間分別設(shè)有間隔套。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，成本低廉，測(cè)量精度高的特點(diǎn)，本發(fā)明剛性好，減小了試驗(yàn)時(shí)設(shè)備的振動(dòng)；同心度好，避免了對(duì)設(shè)備和試驗(yàn)件造成磕碰損傷，且維護(hù)方便，可適用多款機(jī)型，拓展了試驗(yàn)范圍，提高了測(cè)試精度;此夕卜，本發(fā)明可有效提高變速器試驗(yàn)范圍，為試驗(yàn)件耐久性考核提供幫助。
[0007]
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的同步器試驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中所示出的部件名稱及標(biāo)號(hào)如下:
1-變速器;2-轉(zhuǎn)動(dòng)軸;3-飛輪盤;4-過渡板;5-模擬慣量盤;6-軸承座;7-測(cè)速齒輪;8-傳動(dòng)軸;9-軸承；10-通孔;11-凸臺(tái)；12-間隔套；13-環(huán)形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明公開了一種同步器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬試驗(yàn)裝置，包括變速器1、轉(zhuǎn)動(dòng)軸2、飛輪盤3、過渡板4、模擬慣量盤5、軸承座6、測(cè)速齒輪7、傳動(dòng)軸8、軸承9以及多個(gè)間隔套12，
變速器I固定裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上，飛輪盤3通過摩擦環(huán)固定裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上且位于變速器I內(nèi)，過渡板4中部設(shè)有通孔10，過渡板4與變速器I連接，傳動(dòng)軸8與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2同軸設(shè)置，傳動(dòng)軸8的后端穿過過渡板4的通孔與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的前端傳動(dòng)連接，飛輪盤3通過法蘭盤與傳動(dòng)軸8連接，傳動(dòng)軸8通過兩個(gè)軸承9支撐在軸承座6上，軸承座6外圓周面中部設(shè)有環(huán)形槽13，軸承座6的一端設(shè)有凸臺(tái)11，軸承座6的凸臺(tái)11設(shè)置在過渡板4的通孔10內(nèi)且二者緊密配合，軸承座6上位于凸臺(tái)11的一端中部設(shè)有臺(tái)肩孔，模擬慣量盤5設(shè)置在軸承座6的臺(tái)肩孔內(nèi)，模擬慣量盤5與傳動(dòng)軸8間隙配合，模擬慣量盤5的一端抵靠在軸承9上，不同轉(zhuǎn)動(dòng)慣量切換時(shí)，可在模擬慣量盤5上添加附加盤;傳動(dòng)軸8上的前端固定有所述的測(cè)速齒輪7，測(cè)速齒輪7與軸承9之間以及兩個(gè)軸承9之間分別設(shè)有間隔套12。傳動(dòng)軸8與測(cè)速齒輪7相連，保障同心度，避免一軸位置有刮蹭，導(dǎo)致變速器異響和異常磨損。軸承座6內(nèi)加裝2個(gè)軸承9，裝配時(shí)保障精度，保障旋轉(zhuǎn)件支撐穩(wěn)定性。裝置設(shè)有測(cè)速齒輪7，通過磁電式轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)軸2轉(zhuǎn)速;過渡板4的通孔10處厚度薄于外環(huán)的厚度，在保障剛性的同時(shí)盡量減輕設(shè)備自重。
[0011]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的裝體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同條件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0012]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種同步器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬試驗(yàn)裝置，包括變速器(I)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)、飛輪盤(3)、過渡板(4)、模擬慣量盤(5)、軸承座(6)、測(cè)速齒輪(7)、傳動(dòng)軸(8)、軸承(9)以及多個(gè)間隔套(12)，其特征在于:所述的變速器(I)固定裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)上，所述的飛輪盤(3)通過摩擦環(huán)固定裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)上且位于變速器(I)內(nèi)，所述的過渡板(4)中部設(shè)有通孔(10)，過渡板(4)與變速器(I)連接，所述的傳動(dòng)軸(8)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)同軸設(shè)置，傳動(dòng)軸(8)的后端穿過過渡板(4)的通孔與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)的前端傳動(dòng)連接，飛輪盤(3)通過法蘭盤與傳動(dòng)軸(8)連接，傳動(dòng)軸(8)通過兩個(gè)軸承(9)支撐在軸承座(6)上，所述的軸承座(6)的一端設(shè)有凸臺(tái)(11)，軸承座(6)的凸臺(tái)(11)設(shè)置在過渡板(4)的通孔(10)內(nèi)且二者緊密配合，軸承座(6)上位于凸臺(tái)(11)的一端中部設(shè)有臺(tái)肩孔，所述的模擬慣量盤(5)設(shè)置在軸承座(6)的臺(tái)肩孔內(nèi)，模擬慣量盤(5)與傳動(dòng)軸(8)間隙配合，模擬慣量盤(5)的一端抵靠在軸承(9)上，傳動(dòng)軸(8)上的前端固定有測(cè)速齒輪(7)，所述的測(cè)速齒輪(7)與軸承(9)之間以及兩個(gè)軸承(9)之間分別設(shè)有間隔套(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的軸承座(6)外圓周面中部設(shè)有環(huán)形槽(13)。
【專利摘要】一種同步器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬試驗(yàn)裝置，涉及一種模擬試驗(yàn)裝置。變速器和飛輪盤均固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，且飛輪盤在變速器內(nèi)，有通孔的過渡板與變速器連接，傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸同軸設(shè)置，傳動(dòng)軸穿過通孔與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，飛輪盤與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸通過兩個(gè)軸承支撐在軸承座上，軸承座有凸臺(tái)，凸臺(tái)設(shè)置在通孔內(nèi)，凸臺(tái)的一端有臺(tái)肩孔，模擬慣量盤設(shè)在臺(tái)肩孔內(nèi)，模擬慣量盤與傳動(dòng)軸間隙配合，模擬慣量盤的一端抵靠在軸承上，傳動(dòng)軸上的前端有測(cè)速齒輪，測(cè)速齒輪與軸承之間以及兩個(gè)軸承之間有間隔套。本發(fā)明減小了試驗(yàn)時(shí)設(shè)備的振動(dòng)，且維護(hù)方便，可適用多款機(jī)型，拓展了試驗(yàn)范圍，提高了測(cè)試精度；可有效提高變速器試驗(yàn)范圍，為試驗(yàn)件耐久性考核提供幫助。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號(hào)】CN105547669
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510915385
【發(fā)明人】盛化哲, 盧洪泉, 盧宏宇, 郭琦, 于慶超, 王星錄, 劉曉鋒, 柏慶軍
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月12日