一體機動車排放溫度傳感器的精度檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機動車排放溫度傳感器的精度檢測系統(tǒng)，包括操作控制模塊、中央控制單元、多個溫度變送模塊和環(huán)境參數模塊，所述操作控制模塊包括控制柜；所述溫度變送模塊包括溫度模數變換芯片；所述環(huán)境參數模塊包括模數轉換芯片、環(huán)境溫濕度傳感器和流量傳感器，所述流量傳感器設在機動車排放管口并通過數據線與模數轉換芯片連接，所述環(huán)境溫濕度傳感器置于外部環(huán)境并通過數據線與模數轉換芯片連接。本發(fā)明通過實車工況測量溫度傳感器性能，而非模擬；系統(tǒng)可檢測排氣流量，從而檢測分析在不同流量下溫度傳感器性能；實時在線檢測溫度傳感器性能，并可輸出曲線，用于研發(fā)分析其性能；同時檢測排氣管上多個位置溫度傳感器性能。
【專利說明】一體機動車排放溫度傳感器的精度檢測系統(tǒng)
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明主要涉及用于檢測汽車尾氣的檢測設備的矯正檢測裝置。
【背景技術】
[0003]隨著中國經濟發(fā)展，汽車保有量逐年增加，汽車每隔一段時間必須做尾氣排放環(huán)保檢測，通常是采用傳感器進行檢測，因此傳感器的精度決定了檢測的準確性。檢測傳感器的生產商對傳感器產品的質量檢測通常采用環(huán)境模擬，即在烘箱中升溫至模擬溫度下，對傳感器進行校正檢測。因此現有技術的檢測校正復雜，效率低，而且與真實環(huán)境有較大出入。

【發(fā)明內容】

[0004]發(fā)明目的:為了克服現有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種機動車排放溫度傳感器的精度檢測系統(tǒng)。
[0005]技術方案:為實現上述目的，本發(fā)明采用以下技術:一種機動車排放溫度傳感器的精度檢測系統(tǒng)，包括操作控制模塊、中央控制單元、多個溫度變送模塊和環(huán)境參數模塊，所述操作控制模塊包括控制柜、設在控制柜上的觸控面板，以及電源輸入端、網絡接入口、USB接口和視頻數據輸入端，所述中央控制單元與觸控面板連接;所述溫度變送模塊包括溫度模數變換芯片，以及至少一個溫度計量標準傳感器和至少一個實測溫度傳感器，所述多個溫度模數變換芯片分別與中央控制單元信號連接，所述溫度計量標準傳感器和實測溫度傳感器成對的設在待測點并通過數據線與各自溫度模數變化芯片連接;所述環(huán)境參數模塊包括模數轉換芯片、環(huán)境溫濕度傳感器和流量傳感器，所述流量傳感器設在機動車排放管口并通過數據線與模數轉換芯片連接，所述環(huán)境溫濕度傳感器置于外部環(huán)境并通過數據線與模數轉換芯片連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述溫度變送模塊的模數變換芯片采用EM231CN。
[0007]作為優(yōu)選，所述溫度模數變化芯片通過總線與中央控制單元連接。
[0008]有益效果:與現有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:1、通過實車工況測量溫度傳感器性能，而非模擬;2、系統(tǒng)可檢測排氣流量，從而檢測分析在不同流量下溫度傳感器性能，
3、實時在線檢測溫度傳感器性能，并可輸出曲線，用于研發(fā)分析溫度傳感器性能;4、同時檢測排氣管上3個位置6點溫度傳感器性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0010]其中，觸控面板1、中央控制單元2、溫度模數變換芯片3、溫度計量標準傳感器4、實測溫度傳感器5、模數轉換芯片6、環(huán)境溫濕度傳感器7、流量傳感器8。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。
[0012]如圖1所示，一種機動車排放溫度傳感器的精度檢測系統(tǒng)，包括操作控制模塊、中央控制單元、多個溫度變送模塊和環(huán)境參數模塊，所述操作控制模塊包括控制柜、設在控制柜上的觸控面板，以及電源輸入端、網絡接入口、USB接口和視頻數據輸入端，所述中央控制單元與觸控面板連接，；所述溫度變送模塊包括溫度模數變換芯片，以及至少一個溫度計量標準傳感器和至少一個實測溫度傳感器，所述多個溫度模數變換芯片分別與中央控制單元信號連接，所述溫度計量標準傳感器和實測溫度傳感器成對的設在待測點并通過數據線與各自溫度模數變化芯片連接;所述環(huán)境參數模塊包括模數轉換芯片、環(huán)境溫濕度傳感器和流量傳感器，所述流量傳感器設在機動車排放管口并通過數據線與模數轉換芯片連接，所述環(huán)境溫濕度傳感器置于外部環(huán)境并通過數據線與模數轉換芯片連接。具體而言:
本發(fā)明的機動車排放溫度傳感器檢測系統(tǒng)的技術參數如下:1、試驗臺采用PLC控制，具有觸摸屏人機界面，實現尾氣溫度傳感器溫度(3通道)、尾氣流量、響應時間檢測?？傮w尺寸(長寬高):3m*l.2m*1.2m，額定電壓為220V/50HZ。其中，中央控制單元采用cpu226，由24v電源供電，將4個EM231采集的信號輸入到cpu226，同時將數字信號傳輸給觸摸屏;3個EM231CNA12*12Bit:是溫度變送模塊，主要功能是將現場排氣管上的3點被測量溫度傳感器信號和3點標準溫度傳感器信號轉換為數字信號，數據再送到CPU;而環(huán)境參數模塊采用EM231CN芯片，A14*12Bit，具有溫濕度和流量計功能，該模塊下變送模塊的主要功能是將現場環(huán)境的溫度、濕度、和排氣管中的氣體流量轉換為數字信號，數據再送到CPU266。本設備的供電電源(網格狀鏤空的不銹鋼盒)為整個系統(tǒng)CPU、觸摸屏和模塊提供24v直流電源。
[0013]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種機動車排放溫度傳感器的精度檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括操作控制模塊、中央控制單元、多個溫度變送模塊和環(huán)境參數模塊，所述操作控制模塊包括控制柜、設在控制柜上的觸控面板，以及電源輸入端、網絡接入口、USB接口和視頻數據輸入端，所述中央控制單元與觸控面板連接;所述溫度變送模塊包括溫度模數變換芯片，以及至少一個溫度計量標準傳感器和至少一個實測溫度傳感器，所述多個溫度模數變換芯片分別與中央控制單元信號連接，所述溫度計量標準傳感器和實測溫度傳感器成對的設在待測點并通過數據線與各自溫度模數變化芯片連接;所述環(huán)境參數模塊包括模數轉換芯片、環(huán)境溫濕度傳感器和流量傳感器，所述流量傳感器設在機動車排放管口并通過數據線與模數轉換芯片連接，所述環(huán)境溫濕度傳感器置于外部環(huán)境并通過數據線與模數轉換芯片連接。2.根據權利要求1所述機動車排放溫度傳感器的精度檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度變送模塊的模數變換芯片采用EM231CN。3.根據權利要求1所述機動車排放溫度傳感器的精度檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度模數變化芯片通過總線與中央控制單元連接。
【文檔編號】G01K15/00GK105890809SQ201610350369
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月24日
【發(fā)明人】倪立, 王友平, 姜健, 吳永芝, 劉義生, 謝鷗, 湯東, 趙青, 孫立, 孫亞豐
【申請人】首凱汽車零部件（江蘇）有限公司