柴油機配氣相位檢測工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械設(shè)備檢測領(lǐng)域，具體的是柴油機配氣相位檢測工具。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的實際開閉時刻與延續(xù)時間。配氣相位的準(zhǔn)確性、可靠性對內(nèi)燃機的性能、壽命及其運用經(jīng)濟性都有很大的影響。柴油機在經(jīng)過長期使用后，凸輪軸、進氣凸輪、排氣凸輪及其余相關(guān)匹配組件工作面磨損，原有幾何形狀發(fā)生改變，使配氣機構(gòu)傳動件間的配合關(guān)系發(fā)生變化，從而引起柴油機動力下降、油耗增加，水溫增高等故障；因此，在柴油機配氣相位與技術(shù)要求不符合時，就需要對柴油機進行修理。
[0003]柴油機在大修、架修及新造時，曲軸、凸輪軸、曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、中間齒輪、過輪及各部位的定位銷都需要完全分解檢修、檢測和探傷。狀態(tài)不良者還需要換新，然后重新組裝。重新組裝后的安裝位置發(fā)生微量變動、舊部件的正常磨損及新部件的制造誤差，會導(dǎo)致配氣相位與技術(shù)要求相差甚遠。因此，在柴油機的修理過程中要對柴油機的配氣相位進行檢測，修理后的實際配氣相位與技術(shù)要求符合，說明修理成功；如果修理后的實際配氣相位與技術(shù)要求不符合，說明修理部成功，需要進一步修理。但是，由于配氣相位所涉及的相關(guān)傳動部位及輔助檢測位置較多，因此柴油機檢修工藝較為復(fù)雜，完成一臺柴油機配氣相位檢測與固定需要約14小時，嚴重影響柴油機檢修進度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能快速、準(zhǔn)確地檢測柴油機配氣相位的柴油機配氣相位檢測工具，以加快柴油機檢修進度。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案是:柴油機配氣相位檢測工具，包括體座、上頂桿、下頂桿、百分表；
[0006]所述體座包括上端面、下端面和過渡面，所述上端面與過渡面之間的部分為百分表夾頭部，過渡面與下端面之間的部分為上頂桿安裝部；體座還包括沿其徑向向外延伸的安裝法蘭，所述法蘭上設(shè)有沿體座軸向貫穿法蘭的沿法蘭周向分布的數(shù)個連接孔；
[0007]所述百分表夾頭部設(shè)有由上端面貫穿過渡面的安裝孔；
[0008]所述上頂桿安裝部設(shè)有由下端面貫通過渡面的通孔；
[0009]所述通孔的中心線與安裝孔的中心線重合；
[0010]所述百分表安裝于安裝孔；所述上頂桿設(shè)置于通孔，一端與百分表相接觸，另一端與下頂桿相連，上頂桿的中線與下頂桿的中線重合；
[0011]還包括用于固定百分表的設(shè)置于百分表夾頭部的夾緊裝置，以及限定上頂桿軸向位置使上頂桿與百分表相接觸的設(shè)置于上頂桿安裝部的限位裝置。
[0012]進一步的，所述百分表夾頭部為圓臺，還包括側(cè)面，百分表夾頭部還設(shè)有沿徑向貫穿側(cè)面并由上端面延伸至過渡面的兩道相互垂直的槽口。
[0013]進一步的，所述夾緊裝置為一端開口的壓帽，所述壓帽包括開口端、封閉端和壓帽壁，封閉端與壓帽壁圍成一個與百分表夾頭部相適應(yīng)的圓臺腔，壓帽開口端朝下扣接于百分表夾頭部與上頂桿安裝部螺紋連接，所述封閉端設(shè)有沿圓臺腔中線貫穿壓帽的工藝孔。
[0014]進一步的，所述通孔包括槽孔和桿孔，所述槽孔位于桿孔的下方；所述槽孔包括內(nèi)槽端面和槽壁；所述限位裝置包括卡簧、彈簧以及設(shè)置于上頂桿沿上頂桿徑向向外延伸的凸緣，所述凸緣設(shè)置于槽孔內(nèi)，所述彈簧位于內(nèi)槽端面與凸緣之間，所述卡簧設(shè)置于槽壁，凸緣位于卡簧與彈簧之間。
[0015]進一步的，所述下頂桿與上頂桿螺紋連接，且下頂桿上設(shè)有將下頂桿與上頂桿鎖緊的螺母。
[0016]進一步的，包括桿帽；所述下頂桿與上頂桿相連的一端為固定端，另一端為自由端；所述自由端與桿帽固定連接。
[0017]進一步的，所述連接孔有四個，四個連接孔沿安裝法蘭的周向均勻分布。
[0018]本實用新型的有益效果是:柴油機配氣相位檢測工具使用時，將該工具的下頂桿伸入到需要檢測的缸體的推桿孔內(nèi)，并通過體座上的連接孔將該工具固定于推桿孔內(nèi)，下頂桿受推桿作用相上運動，推動上頂桿相上運動，百分表顯示上頂桿的位移，通過百分表的讀數(shù)便能判定配氣相位是否與技術(shù)要求相符合，該柴油機配氣相位檢測工具能快速、方便地判定柴油機配氣相位是否與技術(shù)要求相符合，加快了柴油機的檢修進度。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖2為體座俯視圖。
[0021]圖3為A-A剖面圖。
[0022]圖4為上頂桿結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖5為壓帽結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖中，體座1，百分表夾頭部11，上頂桿安裝部12，安裝法蘭16，連接孔17，上端面100、下端面101，過渡面102，側(cè)面103，安裝孔110，槽口 111，通孔13，槽孔14，內(nèi)槽端面141，槽壁142，桿孔15，上頂桿2，凸緣21，下頂桿3，百分表4，壓帽5，圓臺腔51，開口端52，封閉端53，壓帽壁54，工藝孔55，卡簧6，彈簧7，螺母8，桿帽9。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明如下:
[0026]本說明書所表述方位的“上”、“下”、“左”、“右”均以該實用新型使用狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)。
[0027]如圖1所示，柴油機配氣相位檢測工具，包括體座1、上頂桿2、下頂桿3、百分表4 ;
[0028]所述體座I包括上端面100、下端面101和過渡面102，所述上端面100與過渡面102之間的部分為百分表夾頭部11，過渡面102與下端面101之間的部分為上頂桿安裝部
12;體座I還包括沿其徑向向外延伸的安裝法蘭16，所述法蘭16上設(shè)有沿體座I軸向貫穿法蘭16的沿法蘭16周向分布的數(shù)個連接孔17 ；
[0029]所述百分表夾頭部11設(shè)有由上端面100貫穿過渡面102的安裝孔110 ；
[0030]所述上頂桿安裝部12設(shè)有由下端面101貫通過渡面102的通孔13 ；
[0031]所述通孔13的中心線與安裝孔110的中心線重合；
[0032]所述百分表4安裝于安裝孔110 ;所述上頂桿2設(shè)置于通孔13，一端與百分表4相接觸，另一端與下頂桿3相連，上頂桿2的中線與下頂桿3的中線重合；
[0033]還包括用于固定百分表4的設(shè)置于百分表夾頭部11的夾緊裝置，以及限定上頂桿2軸向位置使上頂桿2與百分表4相接觸的設(shè)置于上頂桿安裝部12的限位裝置。
[0034]體座I依靠螺栓穿過安裝法蘭16上的連接孔17與所要檢測的柴油機固定，從而使得柴油機配氣相位檢測工具安裝到相應(yīng)的檢測部位。連接孔17沿法蘭16周向分布是為了保證體座I安裝的穩(wěn)定性。百分表夾頭部11用于安裝百分表4，百分表4的表桿由上端面100進入安裝孔110，百分表4的表盤外露。上頂桿安裝部12用于安裝上頂桿2。為了能夠?qū)⑸享敆U2向上運動的位移轉(zhuǎn)換為百分表4的讀數(shù)。因此，通孔13的中心線與安裝孔110的中心線重合，保證了通孔13與安裝孔110相通，更確保了上頂桿2的運動軌跡與百分表2的中心在一條直線上，避免出現(xiàn)上頂桿2運動軌跡偏離百分表2的表桿，使百分表2感應(yīng)不到上頂桿2運動的情況。同時，為了使百分表2能夠準(zhǔn)確反應(yīng)上頂桿2的運動情況，上頂桿2 —端與百分表4相接觸，只要上頂桿2有向上的位移，百分表4就會有相應(yīng)的數(shù)值顯示，假若上頂桿2與百分表4接觸的一端與百分表4之間存在一段距離，那么，上頂桿2在該一段距離上的運動便不會傳遞給百分表4。上頂桿2向上運動的推力來自下頂桿3，因此，上頂桿2另一端與下頂桿3相連，為了使上頂桿2所受推力均勻，不會出現(xiàn)上頂桿2在通孔13內(nèi)出現(xiàn)卡澀，同時，也為了便于加工與安裝，因此，上頂桿2的中線與下頂桿3的中線重合。上頂桿2和下頂桿3可以為一體件，也可以可拆卸連接。為了避免上頂桿2運動時向上頂百分表4使百分表4向上運動，因此，還包括用于固定百分表4的夾緊裝置。夾緊裝置可以為設(shè)置于安裝孔110里的橡膠墊圈，通過橡膠墊圈擠壓安裝孔110的孔壁和百分表4的表桿是的百分表4得到固定；夾緊裝置還可以為與百分表夾頭部11相適應(yīng)的壓帽5。為了在柴油機配氣相位檢測工具處于不工作狀態(tài)下，將上頂桿2限定在上頂桿2的一端剛好與百分表4接觸的位置，設(shè)有限位裝置。
[0035]優(yōu)選的，如圖1或圖2所示，所述百分表夾頭部11為圓臺，還包括側(cè)面103，百分表夾頭部11還設(shè)有沿徑向貫穿側(cè)面103并由上端面100延伸至過渡面102的兩道相互垂直的槽口 111。
[0036]由上述實施方式可知:百分表4通過表桿插入安裝孔110與百分表夾頭部11組裝到一起的，由于安裝孔110要與百分表夾頭部11相適配，在表桿由上端面100對準(zhǔn)安裝孔110時難度較大，且還可能出現(xiàn)