一種用于測試路面灌縫材料粘結(jié)疲勞性能的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)設(shè)備，具體涉及一種用于測試路面灌縫材料粘結(jié)疲勞性 能的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002] 裂縫是瀝青路面的主要病害之一。裂縫的存在使得路表的積水或者其他雜質(zhì)通過 裂縫進(jìn)入道路基層，大大消減道路整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定度，使道路受到了更嚴(yán)重的破壞。在我 國北方地區(qū)，氣溫變化快，晝夜溫差大且天氣寒冷，瀝青路面的裂縫問題尤為突出。
[0003] 目前國內(nèi)外對裂縫的處理方法通常是以灌縫材料對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，最初使用熱的 基質(zhì)瀝青進(jìn)行灌縫，但由于基質(zhì)瀝青性能不滿足使用要求，在灌縫后很快出現(xiàn)其他問題。 SBS改性瀝青灌縫材料以其優(yōu)良的性能在瀝青路面裂縫修補(bǔ)中得到廣泛應(yīng)用，但SBS改性 瀝青是一種非極性材料，與舊路面之間的粘結(jié)強(qiáng)度較低，在路面低溫收縮時容易出現(xiàn)灌縫 材料與舊路面剝離脫落，重新產(chǎn)生裂縫。如今市面上的灌縫材料日新月異，使用性能也參差 不齊，但始終沒有一個簡單有效的方法對灌縫材料的使用性能進(jìn)行評價。
[0004] 灌縫材料不僅直接暴露在外界環(huán)境中，而且還要在車輪荷載的作用下將兩塊斷開 的路面粘結(jié)在一起，故如何測試和評定灌縫材料在重復(fù)荷載、形變的作用下的使用性能進(jìn) 是評價灌縫材料的使用性能優(yōu)略的關(guān)鍵所在。然而，在現(xiàn)有的技術(shù)和設(shè)備當(dāng)中，報(bào)道過用于 測試灌縫材料使用性能的設(shè)備，沒有能夠在上所條件下完成測試過程的，所以說目前尚缺 乏這種設(shè)備。
[0005] 采用何種方法模擬重復(fù)的車輪荷載以及兩塊路面板之間的重復(fù)相對位移成為測 試灌縫材料的使用性能的一大難點(diǎn)和重點(diǎn)，及時的記錄裂縫破壞失效的時間也是一個難 點(diǎn)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】：
[0006] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于測試路面灌縫材料粘結(jié)疲勞性能 的設(shè)備，用于模擬測試路面灌縫材料的使用性能，從而解決了路面灌縫材料使用性能的測 試問題，最終為了解決工程實(shí)際中評價路面灌縫材料質(zhì)量的問題。
[0007] 本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：
[0008] 一種用于測試路面灌縫材料粘結(jié)疲勞性能的設(shè)備，包括底座和設(shè)置在底座之上的 振動平臺，底座與振動平臺之間通過若干均勻布置的彈簧相連接，振動平臺的底部安裝有 兩個轉(zhuǎn)速可調(diào)的電機(jī)，兩個電機(jī)的輸出軸分別通過齒輪與固定在振動平臺上的垂直偏心軸 和水平偏心軸相嚙合；
[0009] 振動平臺的上方設(shè)置有測試裝置，測試裝置包括固定端和活動端，其中，測試裝置 的固定端包括固定在振動平臺上的測試固定端底座以及固定在測試固定端底座上方的測 試固定端試件卡槽，測試裝置的活動端包括測試活動端底座以及固定在測試活動端底座上 方的測試活動端試件卡槽；
[0010] 測試時，測試固定端試件固定在測試固定端試件卡槽內(nèi)，測試活動端試件固定在 測試活動端試件卡槽內(nèi)，且測試固定端試件與測試活動端試件之間通過粘結(jié)界面相連接； 用于記錄粘結(jié)界面破壞時間的分離時間記錄儀設(shè)置在測試固定端底座上。
[0011] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于：底座固定在試驗(yàn)臺上，且底座與試驗(yàn)臺之間還設(shè) 置有橡膠防滑層。
[0012] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于：每個彈簧的上端均通過上側(cè)彈簧固定管固定在振 動平臺的底部，每個彈簧的下端均通過下側(cè)彈簧固定管固定在底座上。
[0013] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于：測試固定端底座通過測試固定端底座固定螺絲固 定在振動平臺上；測試固定端試件卡槽通過測試固定端垂直固定螺桿固定在測試固定端底 座的上方；測試固定端試件通過測試固定端水平固定螺桿固定在測試固定端試件卡槽內(nèi)。
[0014] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于：測試活動端底座通過若干均勻布置的萬向輪設(shè)置 在振動平臺上；測試活動端試件卡槽通過測試活動端垂直固定螺桿固定在測試活動端底座 上；測試活動端試件通過測試活動端水平固定螺桿固定在測試活動端試件卡槽內(nèi)。
[0015] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于：測試活動端底座上還設(shè)置有測試活動端配置。
[0016] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于：振動平臺上設(shè)置有兩套測試裝置和分離時間記錄 儀。
[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有效效果是：
[0018] 本實(shí)用新型提供的測試設(shè)備實(shí)現(xiàn)了路面灌縫材料使用性能測試，優(yōu)點(diǎn)在于：其突 破了加載方式的局限，采用振動平臺利用慣性原理向所測試的灌縫材料粘結(jié)界面施加重復(fù) 的荷載和產(chǎn)生重復(fù)的相對位移。
[0019] 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供了兩套測試裝置和分離時間記錄儀，能夠同時完成兩 組試驗(yàn)，保證較強(qiáng)的對比關(guān)系和試驗(yàn)效率；在記錄數(shù)據(jù)方面，可準(zhǔn)確記錄下試件破壞的時 間，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和試驗(yàn)的重復(fù)性；用粘結(jié)界面破壞的累計(jì)振動時間、振動等級及界面 破壞等級綜合定量評定路面灌縫材料粘結(jié)疲勞性能。
[0020] 綜上所述，本實(shí)用新型主要為解決工程實(shí)際中路面裂縫處理而開發(fā)的，可用于測 試路面灌縫材料的使用性能。
【附圖說明】：
[0021] 圖1是本實(shí)用新型用于測試路面灌縫材料粘結(jié)疲勞性能的設(shè)備的主視圖；
[0022] 圖2是圖1的俯視圖；
[0023] 圖中：1 一振動平臺，1-1 一底座，1-2-橡膠防滑層，1-3-下側(cè)彈簧固定管，1-4一 上側(cè)彈費(fèi)固定管，1_5-彈費(fèi)，2 -電機(jī)，2_1-垂直偏心軸，2_2-水平偏心軸，3-測試固定 端底座，3_1-測試固定端水平固定螺桿，3_2-測試固定端底座固定螺絲，3_3-測試固定 端垂直固定螺桿，3-4-測試固定端試件卡槽，4一測試活動端底座，4-1 一測試活動端水平 固定螺桿，4_2-萬向輪，4_3-測試活動端配重，4_4一測試活動端垂直固定螺桿，4_5-測 試活動端試件卡槽，5-測試活動端試件，6-測試固定端試件，7-粘結(jié)界面，8-分離時間 記錄儀。
【具體實(shí)施方式】：
[0024] 以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025] 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種用于測試路面灌縫材料粘結(jié)疲勞性能的設(shè)備， 包括底座1-1和設(shè)置在底座1-1之上的振動平臺1，底座1-1固定在試驗(yàn)臺上，且底座1-1 與試驗(yàn)臺之間還設(shè)置有橡膠防滑層1-2,以防止整個裝置運(yùn)行時振動產(chǎn)生的滑動；底座1-1 與振動平臺1之間通過若干均勻布置的彈簧1-5相連接，每個彈簧1-5的上端均通過上側(cè) 彈簧固定管1-4固定在振動平臺1的底部，每個彈簧1-5的下端均通過下側(cè)彈簧固定管1-3 固定在底座1-1上；振動平臺1的底部安裝有兩個轉(zhuǎn)速可調(diào)的電機(jī)2,兩個電機(jī)2的輸出軸 分別通過齒輪與固定在振動平臺1上的垂直偏心軸2-1和水平偏心軸2-2相嚙合，可分別 提供水平方向和垂直方向上的振動；
[0026] 振動平臺1的上方設(shè)置有測試裝置，測試裝置包括固定端和活動端，其中，測試裝 置的固定端包括固