鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種用于鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測的裝置，屬于鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測的專用設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]旁承磨耗板摩擦副、心盤摩耗盤摩擦副、斜楔摩擦板摩擦副等鐵路貨車零部件都是易損易耗件，隨著我國鐵路貨車向高速重載發(fā)展，這些易損易耗件更換的頻率在加快，使檢修周期不得不提前。為此鐵路科研部門不斷研發(fā)新技術(shù)、新材料，以提高這些易損易耗件的使用壽命，在此前提下我們研制了能夠檢測這些易損易耗件重要參數(shù)的摩擦系數(shù)檢測裝置，為新磨耗材料提供試驗(yàn)依據(jù)，也為鐵路貨車生產(chǎn)廠家的易損易耗件產(chǎn)品提供檢驗(yàn)手段，保證鐵路貨車的使用壽命，延長檢修周期，降低檢修成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)摩擦，自動(dòng)測試的鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置，保證檢修效率，提高生產(chǎn)效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置，其特征在于:整機(jī)由設(shè)備底架(I)、夾緊機(jī)構(gòu)
(24)、走行機(jī)構(gòu)(25)、摩擦機(jī)構(gòu)(26)組成，所述夾緊機(jī)構(gòu)(24)是由減速電機(jī)I (3)、T形絲杠升降機(jī)⑷、Τ形絲杠(5)、升降機(jī)基座(6)、導(dǎo)桿(7)、拉壓力傳感器I⑶、左夾緊塊(9)、右夾緊塊(18)、彈簧(21)組成，所述減速電機(jī)I (3)、Τ形絲杠升降機(jī)(4)安裝升降機(jī)基座(6)右側(cè)，所述升降機(jī)基座(6)與右夾緊塊(18)通過導(dǎo)桿(7)連接并構(gòu)成穩(wěn)定的框架機(jī)構(gòu)，所述左夾緊塊(9)可在升降機(jī)基座(6)、右夾緊塊(18)之間左右移動(dòng)，即所述減速電機(jī)1(3)可帶動(dòng)T形絲杠升降機(jī)(4)中的T形絲杠(5)及T形絲杠(5)連接的拉壓力傳感器I (8)、左夾緊塊(9)左右滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)夾緊和松開的動(dòng)作，所述T形絲杠(5)與左夾緊塊(9)通過拉壓力傳感器1(8)連接，所述彈簧(21)安裝在左夾緊塊(9)中間部分連接著壓力傳感器1(8)連接，可以起緩沖作用，避免夾緊時(shí)損壞拉壓力傳感器I (8)。
[0006]優(yōu)選地，所述走行機(jī)構(gòu)(25)由直線導(dǎo)軌I (2)、直線導(dǎo)軌2 (19)、滑座I (23)、滑座2(22)、滑座3(20)組成，所述夾緊機(jī)構(gòu)(24)中的升降機(jī)基座(6)、左夾緊塊(9)、右夾緊塊
(18)分別固定在滑座I (23)、滑座2 (22)、滑座3 (20)上，所述滑座I (23)、滑座2 (22)安裝在直線導(dǎo)軌1(2)上可以左右滑動(dòng)，所述滑座3(20)安裝在直線導(dǎo)軌2(19)上可以左右滑動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，所述摩擦機(jī)構(gòu)(26)由滾珠絲杠(13)、支架(10)、減速電機(jī)2(11)、滾珠絲杠升降機(jī)(12)、拉壓力傳感器2 (14)、對磨工裝(15)、摩擦鋼板(16)組成，所述支架(10)上方裝有減速電機(jī)2(11)、滾珠絲杠升降機(jī)(12)、滾珠絲杠(13)，所述支架(10)下方裝有拉壓力傳感器2 (14)、對磨工裝(15)，所述摩擦鋼板(16)裝在對磨工裝(15)兩側(cè)，所述滾珠絲杠升降機(jī)(12)與拉壓力傳感器2 (14)、對磨工裝(15)通過滾珠絲杠(13)連接，所述減速電機(jī)2(11)帶動(dòng)滾珠絲杠升降機(jī)(12)中的滾珠絲杠(13)及滾珠絲杠(13)連接的拉壓力傳感器2 (14)、對磨工裝(15)上下運(yùn)動(dòng)測摩擦力。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、工藝先進(jìn)、操作簡便、運(yùn)行穩(wěn)定、自動(dòng)化程度較高，是針對鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置的理想設(shè)備。
【附圖說明】
[0009]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]圖1:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖
[0011]圖2:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖
[0012]圖中:設(shè)備包括設(shè)備底架(1)、直線導(dǎo)軌1(2)、減速電機(jī)1(3)、T形絲杠升降機(jī)(4)、T形絲杠(5)、升降機(jī)基座(6)、導(dǎo)桿(7)、拉壓力傳感器I (8)、左夾緊塊(9)、支架(10)、減速電機(jī)2(11)、滾珠絲杠升降機(jī)(12)、滾珠絲杠(13)、拉壓力傳感器2(14)、對磨工裝
(15)、摩擦鋼板(16)、右夾緊塊(18)、直線導(dǎo)軌2 (19)、滑座3 (20)、彈簧(21)、滑座2 (22)、滑座I (23)、夾緊機(jī)構(gòu)(24)、走行機(jī)構(gòu)(25)、摩擦機(jī)構(gòu)(26)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]請參閱附圖1、2:鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置是由設(shè)備底架(I)、直線導(dǎo)軌1(2)、減速電機(jī)I⑶、T形絲杠升降機(jī)⑷、T形絲杠(5)、升降機(jī)基座(6)、導(dǎo)桿(7)、拉壓力傳感器I (8)、左夾緊塊(9)、支架(10)、減速電機(jī)2 (11)、滾珠絲杠升降機(jī)(12)、滾珠絲杠(13)、拉壓力傳感器2 (14)、對磨工裝(15)、摩擦鋼板(16)、右夾緊塊(18)、直線導(dǎo)軌2 (19)、滑座3 (20)、彈簧(21)、滑座2 (22)、滑座I (23)、夾緊機(jī)構(gòu)(24)、走行機(jī)構(gòu)(25)、摩擦機(jī)構(gòu)(26)組成；
[0014]請參閱附圖1、2:將試驗(yàn)件(17)分別放置左夾緊塊(9)右側(cè)和右夾緊塊(18)的左偵牝所述底架(I)上方的走行機(jī)構(gòu)(25)中直線導(dǎo)軌1(2)上方有滑座I (23)、滑座2 (22)及固定在滑座I (23)、滑座2 (22)上方的升降機(jī)基座(6)、左夾緊塊(9)。所述直線導(dǎo)軌2 (19)上方有滑座3(20)及固定在滑座3(20)上的右夾緊塊(18)，所述升降機(jī)基座￠)、導(dǎo)桿(7)、右夾緊塊(18)構(gòu)成穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)(24)的定位基準(zhǔn)是對磨工裝(15)，這種結(jié)構(gòu)確保對磨工裝(15)在水平方向只受到夾緊力。
[0015]所述減速電機(jī)1(3)是夾緊機(jī)構(gòu)(24)的動(dòng)力源，它的動(dòng)力輸送給T形絲杠升降機(jī)(4)，使T形絲杠升降機(jī)(4)的T形絲杠(5)伸出，T形絲杠(5)帶動(dòng)拉壓力傳感器I (8)、左夾緊塊(9)相對于升降機(jī)基座(6)向右移動(dòng)，與右夾緊塊(18)配合實(shí)現(xiàn)夾緊動(dòng)作。其中左夾緊塊(9)中的彈簧(21)起緩沖作用，避免夾緊時(shí)損壞拉壓力傳感器I (8)。夾緊后摩擦測試開始，即所述摩擦機(jī)構(gòu)(26)中安裝在支架(10)上方的減速電機(jī)2(11)帶動(dòng)滾珠絲杠升降機(jī)(12)中的滾珠絲杠(13)及滾珠絲杠(13)連接的拉壓力傳感器2 (14)、對磨工裝(15)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)同時(shí)拉壓力傳感器2(14)不斷測量對磨工裝(15)左右兩側(cè)安裝的摩擦鋼板(16與試驗(yàn)件(17)的摩擦力。
[0016]測量完畢后所述減速電機(jī)I (3)動(dòng)力輸送給T形絲杠升降機(jī)(4)，使T形絲杠升降機(jī)(4)的T形絲杠(5)收回，T形絲杠(5)帶動(dòng)拉壓力傳感器I (8)、左夾緊塊(9)相對于升降機(jī)基座(6)向左移動(dòng)，與右夾緊塊(18)配合實(shí)現(xiàn)松開動(dòng)作。
[0017]所述拉壓力傳感器I⑶用于測量和控制左夾緊塊(9)、右夾緊塊(18)之間的夾緊力，拉壓力傳感器2(14)用于測量摩擦鋼板(16)與被測工件(17)之間的摩擦力。試驗(yàn)時(shí)，可根據(jù)壓力傳感器I (8)與拉壓力傳感器2 (14)反饋的數(shù)值計(jì)算得出被測工件的摩擦系數(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置，其特征在于:整機(jī)由設(shè)備底架(I)、夾緊機(jī)構(gòu)(24)、走行機(jī)構(gòu)(25)、摩擦機(jī)構(gòu)(26)組成，所述夾緊機(jī)構(gòu)(24)是由減速電機(jī)I (3)、T形絲杠升降機(jī)⑷、T形絲杠(5)、升降機(jī)基座(6)、導(dǎo)桿(7)、拉壓力傳感器I⑶、左夾緊塊(9)、右夾緊塊(18)、彈簧(21)組成，所述減速電機(jī)1(3)、T形絲杠升降機(jī)(4)安裝升降機(jī)基座(6)右側(cè)，所述升降機(jī)基座(6)、導(dǎo)桿(7)、右夾緊塊(18)構(gòu)成穩(wěn)定的框架機(jī)構(gòu)，所述左夾緊塊(9)可在升降機(jī)基座(6)、右夾緊塊(18)之間左右移動(dòng)，即所述減速電機(jī)I (3)可帶動(dòng)T形絲杠升降機(jī)⑷中的T形絲杠(5)及T形絲杠(5)連接的拉壓力傳感器I⑶、左夾緊塊(9)左右滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)夾緊和松開的動(dòng)作，所述T形絲杠(5)與左夾緊塊(9)通過拉壓力傳感器1(8)連接，所述彈簧(21)安裝在左夾緊塊(9)中間部分連接著壓力傳感器1(8)連接，可以起緩沖作用，避免夾緊時(shí)損壞拉壓力傳感器I (8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置，其特征是所述走行機(jī)構(gòu)(25)由直線導(dǎo)軌I (2)、直線導(dǎo)軌2 (19)、滑座I (23)、滑座2 (22)、滑座3 (20)組成，所述夾緊機(jī)構(gòu)(24)中的升降機(jī)基座(6)、左夾緊塊(9)、右夾緊塊(18)分別固定在滑座1(23)、滑座2(22)、滑座3 (20)上，所述滑座I (23)、滑座2(22)安裝在直線導(dǎo)軌I (2)上可以左右滑動(dòng)，所述滑座3 (20)安裝在直線導(dǎo)軌2 (19)上可以左右滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置，其特征是所述摩擦機(jī)構(gòu)(26)由滾珠絲杠(13)、支架(10)、減速電機(jī)2 (11)、滾珠絲杠升降機(jī)(12)、拉壓力傳感器2 (14)、對磨工裝(15)、摩擦鋼板(16)組成，所述支架(10)上方裝有減速電機(jī)2 (11)、滾珠絲杠升降機(jī)(12)、滾珠絲杠(13)，所述支架(10)下方裝有拉壓力傳感器2 (14)、對磨工裝(15)，所述摩擦鋼板(16)裝在對磨工裝(15)兩側(cè)，所述滾珠絲杠升降機(jī)(12)與拉壓力傳感器2(14)、對磨工裝(15)通過滾珠絲杠(13)連接，所述減速電機(jī)2(11)帶動(dòng)滾珠絲杠升降機(jī)(12)中的滾珠絲杠(13)及滾珠絲杠(13)連接的拉壓力傳感器2 (14)、對磨工裝(15)上下運(yùn)動(dòng)測摩擦力。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置，整機(jī)由設(shè)備底架、夾緊機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、摩擦機(jī)構(gòu)組成，所述夾緊機(jī)構(gòu)是由減速電機(jī)1、T形絲杠升降機(jī)、T形絲杠、升降機(jī)基座、導(dǎo)桿、拉壓力傳感器1、左夾緊塊、右夾緊塊、彈簧組成；所述走行機(jī)構(gòu)由直線導(dǎo)軌1、直線導(dǎo)軌2、滑座1、滑座2、滑座3組成；所述摩擦機(jī)構(gòu)由滾珠絲杠、支架、減速電機(jī)2、滾珠絲杠升降機(jī)、拉壓力傳感器2、對磨工裝、摩擦鋼板組成。鐵路貨車摩擦系數(shù)檢測裝置能夠檢測鐵路貨車上使用的易損易耗件的摩擦系數(shù)，為新磨耗材料提供試驗(yàn)依據(jù)，也為鐵路貨車生產(chǎn)廠家的易損易耗件產(chǎn)品提供檢驗(yàn)手段，保證鐵路貨車的使用壽命，延長檢修周期，降低檢修成本。
【IPC分類】G01N19-02, G01M17-08
【公開號】CN204536014
【申請?zhí)枴緾N201520265620
【發(fā)明人】關(guān)俠, 胡元杰, 陳珊, 寧淑娟, 彭世全, 王金鑫, 鄭妍
【申請人】齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月24日