一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種路面抗滑性能測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]路面摩擦系數(shù)測(cè)試試驗(yàn)中，數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性非常重要，科研人員力求快速準(zhǔn)確地采集路面摩擦系數(shù)。目前，對(duì)于便攜式路面摩擦系數(shù)的開(kāi)發(fā)有很多，但這些設(shè)備在試驗(yàn)中由于不能保證每次拖拉測(cè)試設(shè)備的角度與路面保持一致，使得重復(fù)測(cè)試時(shí)，測(cè)量值波動(dòng)范圍很大，這對(duì)降低測(cè)試結(jié)果的精確性帶來(lái)了極大的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置。它能夠保證每次試驗(yàn)中拖拉便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的角度一直保持恒定。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置，包括滑動(dòng)軌道(1，101)、限位塊(2，21，22，23)、滑塊(3，31，32，33)、便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀(4)、連接機(jī)構(gòu)(5，51)、滑塊固定橫桿(6，61)、皮帶(7)、電機(jī)(8)、帶輪(9)、導(dǎo)向拉線(10，15)、滑塊固定縱桿(11，110)、支架(12，121);其特征在于，所述的滑動(dòng)軌道(1，101)起始和末端均設(shè)置有限位塊(2，21，22，23);所述的滑塊(3，31，32，33)可在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)；所述的第一滑塊(3)和第二滑塊(33)由第一滑塊固定橫桿(6)剛性連接；所述的第三滑塊(31)和第四滑塊(32)由第二滑塊固定橫桿(61)剛性連接；所述的第二滑塊固定橫桿(61)和第一滑塊固定橫桿(6)由連接桿(13)剛性連接；所述的電機(jī)(8)輸出端設(shè)置有帶輪(9 ;所述的帶輪(9)和第二滑塊(33)通過(guò)皮帶(7)連接；所述的便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀(4)兩端分別和連接機(jī)構(gòu)(5，51)連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的支架(12，121)是的高度是可調(diào)的，可記錄支架高度。
[0007]進(jìn)一步的，所述的滑塊固定橫桿(6，61)中間設(shè)置有螺紋孔，滑塊固定縱桿(11，110)為帶螺紋的剛性桿，通過(guò)設(shè)置在滑塊固定橫桿中間的螺紋孔和滑塊固定橫桿(6，61)垂直連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、在測(cè)量路面摩擦系數(shù)時(shí)，拖動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試儀的拉力與路面的角度是可調(diào)的，如在重復(fù)測(cè)試時(shí)，可使拉力與路面之間的角度保持恒定。
[0010]2、支架高度可調(diào)，可用于坡道測(cè)試，提高坡道測(cè)試時(shí)的測(cè)試精度。
[0011]3、可用于各種路面的測(cè)試。
[0012]4、大大提高了數(shù)據(jù)的測(cè)試精度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0014]圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖1和圖2中主要的結(jié)構(gòu)組件有:1、101滑動(dòng)軌道；2、21、22、23限位塊；3、31、32、33滑塊；4便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀；5、51連接機(jī)構(gòu)；6、61滑塊固定橫桿；7皮帶；8電機(jī)；9帶輪；10、15導(dǎo)向拉線；11、110滑塊固定縱桿；12、121支架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1和圖2所示，一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置，包括滑動(dòng)軌道1，101、限位塊2，21，22，23、滑塊3，31，32，33、便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀4、連接機(jī)構(gòu)5，51、滑塊固定橫桿6，61、皮帶7、電機(jī)8、帶輪9、導(dǎo)向拉線10，15、滑塊固定縱桿11，110、支架
12，121ο
[0019]滑動(dòng)軌道1、101起始和末端均設(shè)置有限位塊2、21、22、23 ;滑塊3、31、32、33可在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)；滑塊3和滑塊33由滑塊固定橫桿6剛性連接；滑塊31和滑塊32由滑塊固定橫桿61剛性連接；滑塊固定橫桿61和滑塊固定橫桿6由連接桿13剛性連接；電機(jī)8輸出端設(shè)置有帶輪9 ;帶輪9和滑塊33通過(guò)皮帶7連接；便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀4兩端分別和連接機(jī)構(gòu)5、51連接。
[0020]在測(cè)試前，首先要調(diào)整好支架的高度和滑塊固定縱桿與滑塊固定橫桿的連接高度。
[0021]測(cè)試時(shí)，電機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)滑塊固定橫桿沿滑動(dòng)軌道運(yùn)動(dòng)，便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀在地面上滑動(dòng)，并記錄數(shù)據(jù)。
[0022]支架的高度是可調(diào)的，并帶有高度記錄尺，從記錄尺上可讀出現(xiàn)有高度，便于調(diào)整便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀的測(cè)試角度。
[0023]滑塊固定橫桿中間設(shè)置有螺紋孔，滑塊固定縱桿為帶螺紋的剛性桿，通過(guò)設(shè)置在滑塊固定橫桿中間的螺紋孔和滑塊固定橫桿垂直連接?；瑝K固定縱桿上帶有刻度，可以方便讀出所設(shè)定的高度。
[0024]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，目的在于每次測(cè)量路面摩擦系數(shù)時(shí)，可固定得到路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀的拖動(dòng)角度和路面之間的夾角?？捎糜诓煌访娴臏y(cè)試，如平路、坡道。即可縱向放置該裝置，進(jìn)行縱向路面摩擦系數(shù)的測(cè)試；也可橫向放置該裝置，進(jìn)行橫向路面摩擦系數(shù)的測(cè)試。
[0025]需要說(shuō)明的是，以上僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的較佳實(shí)施例，但并不代表本實(shí)用新型的技術(shù)方案完全按照此記載的技術(shù)方案實(shí)施，在本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出勞動(dòng)力的前提下，以此技術(shù)方案得到的其他變形均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置，包括滑動(dòng)軌道(1，101 )、限位塊(2，21，22，23 )、滑塊(3，31，32，33 )、便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀(4)、連接機(jī)構(gòu)(5，51)、滑塊固定橫桿(6，61)、皮帶(7)、電機(jī)(8)、帶輪(9)、導(dǎo)向拉線(10，15)、滑塊固定縱桿(11，110)、支架(12，121);其特征在于，所述的滑動(dòng)軌道(1，101)起始和末端均設(shè)置有限位塊(2，21，22，23);所述的滑塊(3，31，32，33)可在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)；所述的第一滑塊(3)和第二滑塊(33)由第一滑塊固定橫桿(6)剛性連接；所述的第三滑塊(31)和第四滑塊(32)由第二滑塊固定橫桿(61)剛性連接；所述的第二滑塊固定橫桿(61)和第一滑塊固定橫桿(6)由連接桿(13)剛性連接；所述的電機(jī)(8)輸出端設(shè)置有帶輪(9 ;所述的帶輪(9)和第二滑塊(33)通過(guò)皮帶(7)連接；所述的便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀(4)兩端分別和連接機(jī)構(gòu)(5，51)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置，其特征在于:滑塊固定橫桿(6，61)中間設(shè)置有螺紋孔，滑塊固定縱桿(11，110)為帶螺紋的剛性桿，通過(guò)設(shè)置在滑塊固定橫桿中間的螺紋孔和滑塊固定橫桿(6，61)垂直連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置，其特征在于:滑塊固定縱桿(11，110)上設(shè)有刻度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置，其特征在于:支架(12，121)的高度是可調(diào)的。
【專利摘要】一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機(jī)械裝置，由滑動(dòng)軌道（1，101）、限位塊（2，21，22，23）、滑塊（3，31，32，33）、便攜式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀（4）、連接機(jī)構(gòu)（5，51）、滑塊固定橫桿（6，61）、皮帶（7）、電機(jī)（8）、帶輪（9）、導(dǎo)向拉線（10，15）、滑塊固定縱桿（11，110）、支架（12，121）構(gòu)成。在測(cè)試路面摩擦系數(shù)時(shí)，拖動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試儀的拉力與路面的角度是可調(diào)的，如在重復(fù)測(cè)試時(shí)，可使拉力與路面之間的角度保持恒定?？商岣呗访婺Σ料禂?shù)測(cè)試的精度，同時(shí)測(cè)量支架高度可調(diào)，可用于坡道測(cè)試，可提高坡道測(cè)試時(shí)的測(cè)試精度。
【IPC分類】G01N19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205067307
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520371310
【發(fā)明人】王棟, 熊沂鋮, 秦芃, 于思月
【申請(qǐng)人】西安航空學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月2日