一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于蓄電池儲能供電管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源電力的大規(guī)模應(yīng)用和推廣，越來越依賴儲能系統(tǒng)的配合，作為儲能系統(tǒng)普遍及常用的材料之一是鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池等電化學(xué)蓄電池；不過目前此類常用蓄電池單體容量較小且電壓較低，通常在新能源電力組網(wǎng)和電動汽車的儲能系統(tǒng)中使用蓄電池時(shí)，是將幾十個(gè)甚至幾百個(gè)單體蓄電池(電芯)串聯(lián)成一個(gè)蓄電池組串，以滿足用電設(shè)備的功率及電量需求。
[0003]由于蓄電池本身特性的限制，要求所有單體蓄電池保持電參數(shù)的一致性，并且不能過放、不能過充、不能過流、不能過壓，還需要運(yùn)行在一定的溫度范圍內(nèi)，這就需要蓄電池管理系統(tǒng)對每一個(gè)單體蓄電池進(jìn)行監(jiān)控。
[0004]對此，現(xiàn)有技術(shù)方案是通過具有信號采集電路的信號線和提供工作電源的電源線，將每一個(gè)單體蓄電池與蓄電池管理系統(tǒng)相連接，由蓄電池管理系統(tǒng)對每一個(gè)蓄電池單體進(jìn)行定時(shí)的信息采集和監(jiān)控并將相應(yīng)數(shù)據(jù)傳送給上位控制系統(tǒng)，共同完成對蓄電池組串的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0005]由此可知，一個(gè)由蓄電池組串構(gòu)成的儲能系統(tǒng)就需要在蓄電池管理系統(tǒng)與各單體蓄電池之間連接數(shù)百條甚至上千條信號線和電源線，由于連接線過多現(xiàn)有技術(shù)方案的技術(shù)手段是分層連接和監(jiān)測，將幾個(gè)或十幾個(gè)單體蓄電池作為一組連接一個(gè)底層監(jiān)控模塊，再將幾個(gè)或十幾個(gè)底層監(jiān)控模塊分別連接到蓄電池管理系統(tǒng)上，不僅增加了投資還增加了連接點(diǎn)和連接工作量，并且由于連接線過多且距離長短不一，加之連接點(diǎn)過多，使得蓄電池儲能系統(tǒng)常常出現(xiàn)線路虛接、線路碰動、線路老化、監(jiān)測精度不一致等現(xiàn)象；同時(shí)連接安裝過程繁瑣復(fù)雜、易于出錯(cuò)，造成更大的監(jiān)測不精準(zhǔn)因素，大大降低了儲能系統(tǒng)的安全性和可靠性；當(dāng)然，業(yè)界技術(shù)人員也想到監(jiān)測器件的用電，直接從蓄電池的正負(fù)極上取電，可以省下監(jiān)測系統(tǒng)的電源同時(shí)也省下了連接的電源線；深入研宄會發(fā)現(xiàn)這個(gè)方法相當(dāng)于將監(jiān)測部件并接在蓄電池上，從蓄電池上并聯(lián)分流取電，不僅受到蓄電池內(nèi)阻和蓄電池組串輸出輸入功率的影響，更加嚴(yán)重的是也影響到蓄電池本身的內(nèi)阻和一致性，造成監(jiān)測數(shù)據(jù)失真；而且在監(jiān)測器件出現(xiàn)故障時(shí)會直接影響整個(gè)蓄電池組串的正常工作，增加了蓄電池儲能系統(tǒng)的不安全因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提出一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)，包括:具有無線電能傳輸發(fā)射器的電源、無線電能傳輸接收器、微功耗嵌入式處理器、儲能電容、具有可擦寫RAM的RF芯片、電參數(shù)傳感器、溫度傳感器、總線、外掛式RF接收及監(jiān)測調(diào)控裝置；其特征是:
[0007]由具有無線電能傳輸發(fā)射器的電源與無線電能傳輸接收器無線連接，構(gòu)成供電電源；由無線電能傳輸接收器連接儲能電容，構(gòu)成系統(tǒng)的儲能蓄電路徑；由無線電能傳輸接收器連接總線，構(gòu)成系統(tǒng)的供電路徑；微功耗嵌入式處理器通過總線分別連接具有可擦寫RAM的RF芯片、電參數(shù)傳感器、溫度傳感器，構(gòu)成蓄電池的監(jiān)控路徑；由具有可擦寫RAM的RF芯片通過無線射頻鏈路與外掛式RF接收及監(jiān)測調(diào)控裝置連通，構(gòu)成信息采集與監(jiān)控鏈路。
[0008]本實(shí)用新型一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)，通過無線供電和無線信息傳送技術(shù)手段構(gòu)成的蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)方案存在的分層連接增加投資且連接線過多、安裝繁瑣復(fù)雜、易于出錯(cuò)以及時(shí)長出現(xiàn)線路虛接、線路碰動、線路老化和監(jiān)測精度不一致等缺陷，大大提高了儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1是一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)的原理示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]作為實(shí)施例子，結(jié)合附圖對一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)給予說明，但是，本實(shí)用新型的技術(shù)與方案不限于本實(shí)施例子給出的內(nèi)容。
[0011]附圖1給出了一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)原理示意框圖，如圖1所示，一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)，包括:具有無線電能傳輸發(fā)射器的電源(I)、無線電能傳輸接收器(2)、微功耗嵌入式處理器(3)、儲能電容(4)、具有可擦寫RAM的RF芯片(5)、電參數(shù)傳感器(6)、溫度傳感器(7)、總線(8)、外掛式RF接收及監(jiān)測調(diào)控裝置(9);
[0012]由具有無線電能傳輸發(fā)射器的電源(I)與無線電能傳輸接收器(2)無線連接，構(gòu)成供電電源；由無線電能傳輸接收器(2)連接儲能電容(4)，構(gòu)成系統(tǒng)的儲能蓄電路徑；由無線電能傳輸接收器(2)連接總線(8)，構(gòu)成系統(tǒng)的供電路徑；微功耗嵌入式處理器(3)通過總線(8)分別連接具有可擦寫RAM的RF芯片(5)、電參數(shù)傳感器(6)、溫度傳感器(7)，構(gòu)成蓄電池的監(jiān)控路徑；由具有可擦寫RAM的RF芯片(5)通過無線射頻鏈路與外掛式RF接收及監(jiān)測調(diào)控裝置(9)連通，構(gòu)成信息采集與監(jiān)控鏈路。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)，包括:具有無線電能傳輸發(fā)射器的電源(I)、無線電能傳輸接收器(2)、微功耗嵌入式處理器(3)、儲能電容(4)、具有可擦寫RAM的RF芯片(5)、電參數(shù)傳感器(6)、溫度傳感器(7)、總線(8)、外掛式RF接收及監(jiān)測調(diào)控裝置(9);其特征是:由具有無線電能傳輸發(fā)射器的電源(I)與無線電能傳輸接收器(2)無線連接，構(gòu)成供電電源；由無線電能傳輸接收器(2)連接儲能電容(4)，構(gòu)成系統(tǒng)的儲能蓄電路徑；由無線電能傳輸接收器(2)連接總線(8)，構(gòu)成系統(tǒng)的供電路徑；微功耗嵌入式處理器(3)通過總線(8)分別連接具有可擦寫RAM的RF片(5)、電參數(shù)傳感器(6)、溫度傳感器(7)，構(gòu)成蓄電池的監(jiān)控路徑；由具有可擦寫RAM的RF芯片(5)通過無線射頻鏈路與外掛式RF接收及監(jiān)測調(diào)控裝置(9)連通，構(gòu)成信息采集與監(jiān)控鏈路。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于蓄電池儲能供電管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)。包括：具有無線電能傳輸發(fā)射器的電源、無線電能傳輸接收器、微功耗嵌入式處理器、儲能電容、具有可擦寫RAM的RF芯片、電參數(shù)傳感器、溫度傳感器、總線、外掛式RF接收及監(jiān)測調(diào)控裝置；通過無線供電和無線信息傳送技術(shù)手段構(gòu)成的蓄電池?zé)o線管理系統(tǒng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)方案存在的分層連接增加投資且連接線過多、安裝繁瑣復(fù)雜、易于出錯(cuò)以及時(shí)長出現(xiàn)線路虛接、線路碰動、線路老化和監(jiān)測精度不一致等缺陷，大大提高了儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性。
【IPC分類】H02J7-02, G01R31-36
【公開號】CN204556796
【申請?zhí)枴緾N201520115725
【發(fā)明人】周錫衛(wèi)
【申請人】周錫衛(wèi)
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月25日