一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)是該類臺(tái)架必不可少的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常包括油耗儀、燃油溫度控制裝置和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油，并檢測(cè)燃油的消耗性能。測(cè)試時(shí)，燃油依次流經(jīng)油耗儀、燃油溫度控制裝置和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口，測(cè)試中多余的燃油則從發(fā)動(dòng)機(jī)回油口返回，流經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)裝置后回到燃油溫度控裝置。
[0003]新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架后，由于在裝配過程中發(fā)動(dòng)機(jī)自身燃油系統(tǒng)(油泵、油軌、油管、噴油器)內(nèi)部存在的大量空氣，這些空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中需要排出，空氣需要從發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口流經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)裝置并到達(dá)燃油溫度控制裝置后排出，但是，由于燃油壓力調(diào)節(jié)裝置和燃油溫度控制裝置的內(nèi)部管路復(fù)雜，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的回油壓力較小，造成燃油系統(tǒng)中空氣排出困難，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、啟動(dòng)后動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，這樣嚴(yán)重地影響了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試。為解決該問題，現(xiàn)有的技術(shù)方案是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝入測(cè)試臺(tái)架后將一個(gè)或多個(gè)噴油器與油管連接接頭松開，然后怠速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或倒拖發(fā)動(dòng)機(jī)，直到有燃油從松開的接頭處排出，以表明燃油系統(tǒng)中的空氣已經(jīng)從松開的接頭處排盡，然后再次擰緊噴油器和油管連接接頭，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后開始測(cè)試。上述解決方案需要人員多次進(jìn)入臺(tái)架操作，不適合自動(dòng)化測(cè)試的要求，測(cè)試效率低，此外對(duì)空氣是否完全排盡的判斷也不夠準(zhǔn)確，而且還造成燃油浪費(fèi)，并引起安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]因此，需要一種技術(shù)方案以在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)排出燃油系統(tǒng)中的空氣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，該燃油系統(tǒng)能夠方便地排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的空氣，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試效率并減少燃油浪費(fèi)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，所述燃油系統(tǒng)包括油耗儀、燃油溫度控制裝置和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，所述油耗儀依次通過所述燃油溫度控制裝置和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置而連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口，所述燃油壓力調(diào)節(jié)裝置設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口連接的第一回油管段，所述燃油系統(tǒng)還設(shè)置有換向閥和第三回油管段，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口通過該換向閥而可選擇地連通于所述第一回油管段或第三回油管段。
[0007]優(yōu)選地，所述第三回油管段的另一端連接至所述油耗儀。
[0008]優(yōu)選地，所述第三回油管段中設(shè)置有抽氣泵。
[0009]優(yōu)選地，所述第三回油管段中設(shè)置有燃油濾清器。
[0010]優(yōu)選地，所述燃油濾清器設(shè)置為兩個(gè)，分別位于所述抽氣泵的上游和下游。
[0011]優(yōu)選地，所述燃油壓力調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有與所述燃油溫度控制裝置連接的第二回油管段。
[0012]優(yōu)選地，所述換向閥為二位三通換向閥。
[0013]通過上述技術(shù)方案，由于燃油系統(tǒng)設(shè)置有換向閥和第三回油管段，發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口通過該換向閥可選擇地與第一回油管段或第三回油管段連通，在發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)時(shí)換向閥切換到使第三回油管段連通，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的空氣經(jīng)過第三回油管段排出，避免了從第一回油管段排出時(shí)因管路阻力大燃油系統(tǒng)中空氣排出困難的問題，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，換向閥切換到使第一回油管段連通，發(fā)動(dòng)機(jī)的回油從第一回油管段進(jìn)入燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，實(shí)現(xiàn)臺(tái)架對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常測(cè)試。
[0014]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]I 油耗儀2燃油溫度控制裝置
[0019]3 燃油壓力調(diào)節(jié)裝置 4 發(fā)動(dòng)機(jī)
[0020]5 輸油管路7 換向閥
[0021]8 抽氣泵9 燃油濾清器
[0022]61 第一回油管段62第二回油管段
[0023]63 第三回油管段
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0025]參考圖1所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)包括油耗儀1、燃油溫度控制裝置2和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置3，所述油耗儀I依次通過所述燃油溫度控制裝置2和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置3而連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)4的進(jìn)油口，具體地，油耗儀I和燃油溫度控制裝置2之間、燃油溫度控制裝置2和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置3之間以及燃油壓力調(diào)節(jié)裝置3到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口之間設(shè)置有輸油管路5，燃油能夠從油耗儀I依次經(jīng)過燃油溫度控制裝2調(diào)節(jié)溫度和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置3調(diào)節(jié)壓力后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)4。另一方面，所述燃油壓力調(diào)節(jié)裝置3設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)4的回油口連接的第一回油管段61，所述燃油系統(tǒng)還設(shè)置有換向閥7和第三回油管段63，所述發(fā)動(dòng)機(jī)4的回油口通過該換向閥7可選擇地連通于所述第一回油管段61或第三回油管段63。
[0026]通過上述技術(shù)方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)時(shí)燃油從油耗儀I經(jīng)過溫度和壓力調(diào)節(jié)后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)4，通過燃燒驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，換向閥7接通第三回油管段，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油系統(tǒng)管路中的空氣從回油口經(jīng)過換向閥7進(jìn)入第三回油管段63而排出，不需要從第一回油管段61進(jìn)入燃油壓力調(diào)節(jié)裝置3以及進(jìn)一步進(jìn)入燃油溫度控制裝置2，避免了因燃油壓力調(diào)節(jié)裝置以及燃油溫度控制裝置中管路復(fù)雜阻力大使得空氣排出困難從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問題；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，燃油系統(tǒng)中的空氣已經(jīng)排盡，并且發(fā)動(dòng)機(jī)回油壓力已經(jīng)足夠大，此時(shí)將換向閥7切換到接通第一回油管段61，發(fā)動(dòng)機(jī)的回油從第一回油管段61進(jìn)入燃油壓力調(diào)節(jié)裝置或者進(jìn)一步流入到燃油溫度控制裝置，實(shí)現(xiàn)臺(tái)架對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常測(cè)試。
[0027]所述第三回油管段63的另一端可以直接排空，也可以將第三回油管段63的另一端連接到一個(gè)回收容器。優(yōu)選地，所述第三回油管段63的另一端連接至所述油耗儀1，這樣設(shè)置不需要增加額外的裝置，并且能夠有效地回收可能從第三回油管段63排出的燃油。
[0028]為了更好地在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)部的空氣，優(yōu)選在所述第三回油管段63中設(shè)置抽氣泵8。設(shè)置抽氣泵可以主動(dòng)地抽吸發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很快地正常啟動(dòng)，提高測(cè)試效率。
[0029]優(yōu)選地，在所述第三回油管段63中設(shè)置有燃油濾清器9。設(shè)置燃油濾清器能夠過濾抽吸的氣體或燃油，使進(jìn)入所述油耗儀的燃油清潔。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述燃油濾清器9設(shè)置為兩個(gè)，分別位于所述抽氣泵8的上游和下游。
[0030]優(yōu)選地，所述燃油壓力調(diào)節(jié)裝置3上設(shè)置有與所述燃油溫度控制裝置2連接的第二回油管段62，該設(shè)置可以使回油根據(jù)需要進(jìn)一步流進(jìn)燃油溫度控制裝置。進(jìn)一步地，所述燃油溫度控制裝置2和油耗儀I之間也可以設(shè)置回油管段，以使回油能夠根據(jù)需要進(jìn)入油耗儀I。
[0031]所述換向閥7可以為各種類型的換向閥，只要使得發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口可選擇地與第一回油管段61或第三回油管段63連通即可。優(yōu)選所述換向閥7為二位三通換向閥，例如為二位三通手動(dòng)換向閥或二位三通電磁閥。
[0032]在實(shí)際應(yīng)用中，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)至少表現(xiàn)出了如下突出的效果:避免操作人員進(jìn)入臺(tái)架進(jìn)行手動(dòng)排氣，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，減少測(cè)試準(zhǔn)備時(shí)間，提高測(cè)試效率；排氣更加徹底，減少磨合時(shí)間，節(jié)省成本；避免燃油的浪費(fèi)，節(jié)省成本；提高了測(cè)試的準(zhǔn)確性。
[0033]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0034]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0035]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，所述燃油系統(tǒng)包括油耗儀(I)、燃油溫度控制裝置(2)和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置(3)，所述油耗儀(I)依次通過所述燃油溫度控制裝置(2)和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置(3)而連接于發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的進(jìn)油口，所述燃油壓力調(diào)節(jié)裝置(3)設(shè)置有用于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的回油口連接的第一回油管段(61)，其特征在于，所述燃油系統(tǒng)還設(shè)置有換向閥(7)和第三回油管段(63)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的回油口通過該換向閥(7)而可選擇地連通于所述第一回油管段(61)或第三回油管段(63)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述第三回油管段(63)的另一端連接至所述油耗儀(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述第三回油管段(63)中設(shè)置有抽氣泵(8) ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述第三回油管段(63)中設(shè)置有燃油濾清器(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油濾清器(9)設(shè)置為兩個(gè)，分別位于所述抽氣泵(8)的上游和下游。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油壓力調(diào)節(jié)裝置(3)上設(shè)置有與所述燃油溫度控制裝置(2)連接的第二回油管段(62)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述換向閥(7)為二位三通換向閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架的燃油系統(tǒng)，包括油耗儀(1)、燃油溫度控制裝置(2)和燃油壓力調(diào)節(jié)裝置(3)，所述燃油壓力調(diào)節(jié)裝置設(shè)置有用于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的回油口連接的第一回油管段(61)，所述燃油系統(tǒng)還設(shè)置有換向閥(7)和第三回油管段(63)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口通過該換向閥而可選擇地連通于所述第一回油管段或第三回油管段。通過上述技術(shù)方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)切換換向閥使回油口接通第三回油管段，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的氣體從第三回油管段容易排出，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后切換換向閥使回油口接通第一回油管段，使臺(tái)架對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常測(cè)試。
【IPC分類】G01M15-02
【公開號(hào)】CN204612934
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520343958
【發(fā)明人】陳祎, 劉小江, 祝海洋
【申請(qǐng)人】北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日