一種汽車噪音定位測(cè)量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車噪音定位技術(shù)，特別是涉及一種汽車噪音定位測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今，汽車是人們重要的交通工具，汽車的安全性能對(duì)人們駕駛汽車是非常重要的事情。當(dāng)汽車內(nèi)部發(fā)出噪音時(shí)，說明汽車內(nèi)部出現(xiàn)了松動(dòng)的部件，需要維修保養(yǎng)。否則將有可能出現(xiàn)車輛安全事故。同時(shí)汽車內(nèi)部發(fā)出噪音時(shí)，也將影響駕駛員正常駕駛汽車。但汽車內(nèi)部發(fā)出的噪音往往是不確定性的，有時(shí)還是間隙性的，有很多噪音就是熟練的汽車維修人員也難以定位汽車的噪音源。所以汽車內(nèi)部噪音測(cè)量和定位一直是業(yè)屆棘手的難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車噪音定位測(cè)量裝置，能迅速準(zhǔn)確地對(duì)汽車噪音進(jìn)行定位，提高維修效率。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車噪音定位測(cè)量裝置，包括傳聲器、放大器、ADC電路(模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，Analog-to-digital converter)、ARM 控制器(英文 Advanced RISC Machines 的縮寫)及IXD顯示器(Liquid Crystal Display的簡(jiǎn)稱，液晶顯示器)，所述ADC電路由8通道同步采樣ADC電路組成，8通道同步采樣ADC電路的輸入端每一通道上分布連接一傳聲器及一放大器，傳聲器的輸出端連接放大器的輸入端，放大器的輸出端連接8通道同步采樣ADC電路的輸入端，8通道同步采樣ADC電路與ARM控制器雙向通訊連接，ARM控制器的輸出端與IXD顯示器雙向通訊連接。
[0006]較佳地，所述傳聲器由KS1-308A-401的駐極體自由場(chǎng)型傳聲器組成，頻率為6.3Hz ?40kHz ±2dB
[0007]較佳地，所述放大器由三級(jí)放大電路組成。
[0008]較佳地，所述三級(jí)放大電路由三個(gè)串聯(lián)的0P37放大器組成。
[0009]較佳地，所述8通道同步采樣ADC電路由4個(gè)AD7656組成。
[0010]較佳地，所述ARM控制器由STM32F407芯片組成。
[0011 ] 較佳地，所述IXD顯示器為IXD液晶屏。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過8通道同時(shí)采集噪音，能方便快捷的定位出噪音源的位置，方便用戶判斷該噪音源是否對(duì)汽車正常行駛有影響，盡早消除安全隱患，確保汽車的安全性能；也可以方便汽車維修人員快速找出噪音源，便于維修。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的整體電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的放大器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型的主旨在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車噪音定位測(cè)量裝置，通過此裝置可以快速方便地定位出噪音源的位置，從而方便汽車駕駛員判斷該噪音源是否對(duì)汽車正常行駛有影響，可以盡早確定問題，確保汽車的安全性能。也可以方便汽車維修人員快速找出噪音源，便于維修。下面結(jié)合實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)說明，以便對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征及優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行更深入的詮釋。
[0016]本實(shí)用新型的整體電路結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，一種汽車噪音定位測(cè)量裝置，包括傳聲器、放大器、ADC電路、ARM控制器及IXD顯示器，所述ADC電路由8通道同步采樣ADC電路組成，8通道同步采樣ADC電路的輸入端每一通道上分布連接一傳聲器及一放大器，傳聲器的輸出端連接放大器的輸入端，放大器的輸出端連接8通道同步采樣ADC電路的輸入端，8通道同步采樣ADC電路與ARM控制器雙向通訊連接，ARM控制器的輸出端與IXD顯示器雙向通訊連接。所述傳聲器和放大器組成聲音采集電路，所以本實(shí)用新型由8通道的聲音采集電路和8通道同步采樣ADC電路和ARM控制器和IXD顯示屏組成。
[0017]作為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，所述傳聲器由KS1-308A-401的駐極體自由場(chǎng)型傳聲器組成，頻率為6.3Hz?40kHz，誤差為±2dB。傳聲器采用的KS1-308A-401，這是1/4英寸駐極體自由場(chǎng)型傳聲器。頻率響應(yīng)特性6.3Hz?40kHz，誤差為±2dB，符合IS01094-4標(biāo)準(zhǔn)。
[0018]本實(shí)用新型的放大器結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，放大器由三級(jí)放大電路組成，所述三級(jí)放大電路由三個(gè)串聯(lián)的0P37放大器組成。放大器選用由0P37組成的低噪聲三級(jí)放大電路，第一級(jí)為緩沖，第二級(jí)放大10倍，第三級(jí)放大10。采集多級(jí)放大是為了適應(yīng)多種不同時(shí)噪聲大小的范圍。
[0019]作為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，所述8通道同步采樣ADC電路由4個(gè)AD7656組成。8通道的同步采集ADC由4個(gè)AD7656組成，AD7656實(shí)為250KSPS的6通道同步采樣的雙極性ADC，因?yàn)槊恳粋€(gè)傳聲器有3級(jí)輸出，即占用了 3個(gè)通道，所以每?jī)蓚€(gè)傳聲器共用一個(gè)ADC,即4個(gè)AD7656組成了 24通道(8組)。在進(jìn)行ADC采樣時(shí)，8通道的傳聲器都同時(shí)采樣第3級(jí)，然后根據(jù)幅度判斷，如果都溢出時(shí)才同時(shí)采集第2級(jí)，再溢出就采樣第I級(jí)。傳聲器過來的電信號(hào)最大不超過10V，然AD7656的處量程為±10V。所以第I是不會(huì)再溢出的。
[0020]ARM控制器由STM32F407芯片組成。該控制器通過模擬SPI接口控制4個(gè)ADC進(jìn)行電壓采集，并把電壓數(shù)據(jù)通過波形的方式顯示在LCD屏上，并提示哪個(gè)波形幅度最大，相位最超前。
[0021]IXD顯示器為IXD液晶屏。IXD液晶屏選用ATK-4.3’彩色屏，該屏具有800*480的分辨率，滿足8路波形顯示的需求。
[0022]本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)原理是:利用聲波在物體中傳播時(shí)的延時(shí)(傳到不同距離，傳輸?shù)臅r(shí)間不一樣，距離越遠(yuǎn)聲波到達(dá)的時(shí)間就越長(zhǎng)，幅度也會(huì)下降)，通過測(cè)量多個(gè)不同點(diǎn)時(shí)聲波波形，然后比較各波形的幅度和相位。測(cè)試時(shí)，把8個(gè)傳聲器放置在未知噪聲源附近，系統(tǒng)工作時(shí)，通過同時(shí)采集8個(gè)通道的聲音信號(hào)，然后比較8個(gè)通道聲音信號(hào)的幅度大小和相位信息。幅度最大、相位最超前的那個(gè)傳聲器則為最靠近噪聲源，然后把其它離噪聲源較遠(yuǎn)的傳聲器放置在更靠近噪聲源位置，逐次逼近。最終確認(rèn)聲音源位置。
[0023]通過以上實(shí)施例中的技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然所描述的實(shí)施例為本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車噪音定位測(cè)量裝置，其特征在于:包括傳聲器、放大器、ADC電路、ARM控制器及IXD顯示器，所述ADC電路由8通道同步采樣ADC電路組成，8通道同步采樣ADC電路的輸入端每一通道上分布連接一傳聲器及一放大器，傳聲器的輸出端連接放大器的輸入端，放大器的輸出端連接8通道同步采樣ADC電路的輸入端，8通道同步采樣ADC電路與ARM控制器雙向通訊連接，ARM控制器的輸出端與IXD顯示器雙向通訊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車噪音定位測(cè)量裝置，其特征在于:所述傳聲器由KS1-308A-401的駐極體自由場(chǎng)型傳聲器組成，頻率為6.3Hz?40kHz。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車噪音定位測(cè)量裝置，其特征在于:所述放大器由三級(jí)放大電路組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車噪音定位測(cè)量裝置，其特征在于:所述三級(jí)放大電路由三個(gè)串聯(lián)的OP37放大器組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車噪音定位測(cè)量裝置，其特征在于:所述8通道同步采樣ADC電路由4個(gè)AD7656組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車噪音定位測(cè)量裝置，其特征在于:所述ARM控制器由STM32F407芯片組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的汽車噪音定位測(cè)量裝置，其特征在于:所述LCD顯不器為L(zhǎng)CD液晶屏。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車噪音定位測(cè)量裝置，包括傳聲器、放大器、ADC電路、ARM控制器及LCD顯示器，所述ADC電路由8通道同步采樣ADC電路組成，8通道同步采樣ADC電路的輸入端每一通道上分布連接一傳聲器及一放大器，傳聲器的輸出端連接放大器的輸入端，放大器的輸出端連接8通道同步采樣ADC電路的輸入端，8通道同步采樣ADC電路與ARM控制器雙向通訊連接，ARM控制器的輸出端與LCD顯示器雙向通訊連接。本實(shí)用新型通過8通道同時(shí)采集噪音，能方便快捷的定位出噪音源的位置，方便用戶判斷該噪音源是否對(duì)汽車正常行駛有影響，盡早消除安全隱患，確保汽車的安全性能；也可以方便汽車維修人員快速找出噪音源，便于維修。
【IPC分類】G01M17-007, G01H17-00
【公開號(hào)】CN204612939
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520250696
【發(fā)明人】陳平平, 楊雷, 張志堅(jiān)
【申請(qǐng)人】東莞理工學(xué)院
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月23日