一種測量離心式通風器性能的實驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種航空發(fā)動機潤滑油系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種測量離心式通風 器性能的實驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 潤滑油系統(tǒng)是航空發(fā)動機不可缺少的輔助系統(tǒng)，而不同功率的發(fā)動機對潤滑油系 統(tǒng)的尺寸和重量要求也不同，故需對其潤滑油系統(tǒng)各元件進行單獨的設(shè)計研究。在發(fā)動機 工作過程中，軸承腔內(nèi)空氣與滑油摻混形成油氣混合物，如果將混合物直接排出將造成潤 滑油的大量消耗。通風器的作用是將混合物中的潤滑油分離出來，以減少潤滑油的消耗量。 因此，通風器性能的優(yōu)劣，決定了整個滑油系統(tǒng)工作的好壞。
[0003] 沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所的谷智贏等人在2013年申請的專利CN103411785《一種 測量離心式通風器性能的方法》中，給出了一種測量通風器性能的試驗系統(tǒng)，搭建了通風器 性能測試的試驗平臺。試驗時通過改變齒輪箱的轉(zhuǎn)速、通風器入口混合物的流量和溫度，來 測量不同狀態(tài)下通風器的分離效率和阻力特性。該裝置不足之處在于無法對滑油流量進行 較大范圍的精確調(diào)節(jié)；不能得出進口液體粒徑分布、油氣的混氣比與分離效率和阻力的關(guān) 系；當調(diào)試實驗系統(tǒng)或調(diào)節(jié)實驗參數(shù)時，混合氣體會繼續(xù)通入通風器，這就造成后續(xù)試驗的 不便和實驗數(shù)據(jù)的不準確；該系統(tǒng)中馬爾文儀與脫脂棉連在同一支路，測量未分離滑油量 時會產(chǎn)生較大誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的是為了模擬真實的離心式通風器工作環(huán)境，全面而又準確的得 出離心式通風器的分離效率和阻力特性，對通風器的性能做出可靠的判定而提供一種測量 離心式通風器性能的實驗裝置。
[0005] 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種測量離心式通風器性能的實驗裝置：
[0006] 包括滑油支路、空氣支路、混合路和尾氣支路，所述滑油支路包括依次用管道連接 的滑油箱（1)、滑油栗（2)和第一管道加熱器（3)，滑油栗（2)出口端與滑油箱（1)之間設(shè) 置有第一調(diào)節(jié)閥（13)，第一管道加熱器（3)與滑油栗（2)之間設(shè)置有液體流量計（18)和第 一壓力傳感器（20)，所述空氣支路包括依次用管道連接的壓縮機（4)、儲氣罐（5)、第二管 道加熱器（6)和第二調(diào)節(jié)閥（14)，且所述儲氣罐（5)和第二管道加熱器（6)之間的管路上 設(shè)置有氣體流量計（19)和第二壓力傳感器（21)，所述混合路包括摻混器（7)、與摻混器（7) 出口端連接的第一顆粒分析儀（8)、與第一顆粒分析儀（8)連接的通風器實驗箱（9)，通風 器實驗箱（9)的底部通過管路設(shè)置有自動閥（16)，且通風器實驗箱（9)的一端連接有變頻 電機（27)，所述尾氣支路包括與通風器實驗箱（9)另一端連接的自動三通閥（17)和第二顆 粒分析儀（28)，且通風器實驗箱（9)和自動三通閥（17)之間的管路上設(shè)置有第四壓力傳 感器（23)，所述摻混器包括進油端管路、進氣端管路、出口端和出油端，所述第一管道加熱 器（3)的端部與摻混器（7)的進油端管路連接，且在摻混器（7)內(nèi)部的進油端管路的端部 設(shè)置有可更換的霧化噴頭（29)，所述第二調(diào)節(jié)閥（14)的端部與摻混器（7)的進氣端管路連 接，所述摻混器（7)的出油端還通過管路依次連接有第三調(diào)節(jié)閥（15)、稱重裝置（10)、回油 箱（11)和回油栗（12)，所述回油栗（12)通過管路與滑油箱⑴連接，所述通風器實驗箱上 設(shè)置有第三壓力傳感器（22)，第一管道加熱器（3)與摻混器（7)之間的管路上設(shè)置有第一 溫度傳感器（24)，第二管道加熱器（6)與摻混器（7)連接的管路上設(shè)置有第二溫度傳感器 (25)，通風器實驗箱（9)上設(shè)置第三溫度傳感器（26)。
[0007] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的測量離心式通風器性 能的實驗裝置能夠模擬真實的離心式通風器工作環(huán)境，全面而又準確的得出通風器的分離 效率和阻力特性，對通風器的性能做出可靠的判定，通過設(shè)置的調(diào)節(jié)閥，可以實現(xiàn)對滑油流 量進行精確的調(diào)節(jié)，本實用新型還設(shè)置有可更換的霧化噴頭，而更換不同的霧化噴頭結(jié)合 所設(shè)置的顆粒分析儀還可以得出通風器實驗箱入口和出口的滑油粒徑分布規(guī)律，進而得出 滑油粒徑分布對分離效率和阻力特性的影響。
【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型的實驗裝置的原理圖。
【具體實施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0010] 結(jié)合圖1，本實用新型的一種測量離心式通風器性能的實驗裝置：包括滑油支路、 空氣支路、混合路和尾氣支路，所述滑油支路包括依次用管道連接的滑油箱1、滑油栗2和 第一管道加熱器3,滑油栗2出口端與滑油箱1之間設(shè)置有第一調(diào)節(jié)閥13,第一管道加熱器 3與滑油栗2之間設(shè)置有液體流量計18和第一壓力傳感器20,所述空氣支路包括依次用管 道連接的壓縮機4、儲氣罐5、第二管道加熱器6和第二調(diào)節(jié)閥14,且所述儲氣罐5和第二 管道加熱器6之間的管路上設(shè)置有氣體流量計19和第二壓力傳感器21，所述混合路包括 摻混器7、與摻混器7出口端連接的第一顆粒分析儀8、與第一顆粒分析儀8連接的通風器 實驗箱9,通風器實驗箱9的底部通過管路設(shè)置有自動閥16,且通風器實驗箱9的一端連接 有變頻電機27,所述尾氣支路包括與通風器實驗箱9另一端連接的自動三通閥17和第二 顆粒分析儀28,且通風器實驗箱9和自動三通閥17之間的管路上設(shè)置有第四壓力傳感器 23,所述摻混器包括進油端管路、進氣端管路、出口端和出油端，所述第一管道加熱器3的 端部與摻混器7的進油端管路連接，且在摻混器7內(nèi)部的進油端管路的端部設(shè)置有可更換 的霧化噴頭29,所述第二調(diào)節(jié)閥14的端部與摻混器7的進氣端管路連接，所述摻混器7的 出油端還通過管路依次連接有第三調(diào)節(jié)閥15、稱重裝置10、回油箱11和回油栗12,所述回 油栗12通過管路與滑油箱1連接，所述通風器實驗箱上設(shè)置有第三壓力傳感器22,第一管 道加熱器3與摻混器7之間的管路上設(shè)置有第一溫度傳感器24,第二管道加熱器6與摻混 器7連接的管路上設(shè)置有第二溫度傳感器25,通風器實驗箱9上設(shè)置第三溫度傳感器26。
[0011] -種測量離心式通風器性能的實驗裝置中包含空氣支路、滑油支路、混合路和尾 氣支路。其中滑油箱1、滑油栗2和球閥13組成的滑油支路可以實現(xiàn)對滑油的流量進行較 大范圍的精確調(diào)節(jié)。空氣支路通過空氣壓縮機4、儲氣罐5、管道加熱器6和閥門14連接， 其中管道加熱器8可以保證實驗工況所需的溫度要求，閥門可以實現(xiàn)對空氣流量的調(diào)節(jié)。 摻混箱7、顆粒分析儀8、通風器實驗箱9依次連接組成混合路，其中滑油和空氣在摻混箱中 按比例要求混合形成油氣混合物，顆粒分析儀8可以測量進入通風器實驗箱前滑油粒徑分 布，通過計量滑油和空氣的流量可以得出進入通風器油氣混合物的氣液比B。通風