一種應(yīng)用于汽車門柱板的分合兩用檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)研究領(lǐng)域中的一種檢測用具，特別是一種應(yīng)用于汽車門柱板的分合兩用檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前門柱板和后門柱板的配合面要保證一定的高度差(即面差)，減小汽車高速行駛時產(chǎn)生的風(fēng)燥。為了直觀的看到前后門柱板的配合面差，需要把前后門柱板同時裝到一個檢具。為了達(dá)到上述的目的，把前門中柱板檢具和后門中柱板檢具做到同一個平臺上，固定其中一個檢具，另一個檢具安裝到滑軌上。要看前后門柱板的配合面差，就把可滑動的檢具滑到和另一個檢具配合的狀態(tài)，再測量。現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn):1)兩個檢具安裝在同一塊底板上，實(shí)際上是一個組合檢具，不能前后門柱板檢具各自分開使用，造成某些情況下的不便。2)由于前門柱板檢具和后門柱板檢具的距離較近，空間較小，它們之間的零件實(shí)際加工和調(diào)試難度受限，導(dǎo)致這種組合檢具只能看到前后門柱板的配合面的面差，不能單獨(dú)直接的測量出各自配合面的尺寸偏差。3)兩個檢具做在一起，非常笨重，搬運(yùn)不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，在于提供一種應(yīng)用于汽車門柱板的分合兩用檢具。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是:一種應(yīng)用于汽車門柱板的分合兩用檢具，其包括第一檢具和第二檢具，所述第一檢具包括第一底座以及位于第一底座上端面的第一定位模，所述第一定位模設(shè)有一端敞口的第一定位腔，所述第一定位腔旁設(shè)有第一鎖緊裝置，所述第二檢具包括第二底座以及位于第二底座上端面的第二定位模，所述第二定位模設(shè)有一端敞口的第二定位腔，所述第二定位腔旁設(shè)有與第一鎖緊裝置配合的第二鎖緊
目.ο
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一鎖緊裝置包括分別設(shè)置在第一定位腔兩側(cè)的第一鎖緊螺釘孔座，所述第一鎖緊螺釘孔座上配有鎖緊螺釘或鎖緊螺母，所述第二鎖緊裝置包括分別設(shè)置在第二定位腔兩側(cè)的第二鎖緊螺釘孔座，所述第二鎖緊螺釘孔座上配有鎖緊螺母或鎖緊螺釘。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖緊螺釘上設(shè)有精度光桿。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一底座包括依次設(shè)置的第一低平板、第一斜板以及第一高平板，所述第一定位模設(shè)置在第一斜板的上端面，所述鎖緊螺釘或鎖緊螺母分別設(shè)置在第一低平板和第一高平板上，所述第二底座包括依次設(shè)置的第二低平板、第二斜板以及第二高平板，所述第二定位模設(shè)置在第二斜板的上端面，所述鎖緊螺母或鎖緊螺釘分別設(shè)置在第二低平板和第二高平板上。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一低平板和第一高平板上分別設(shè)有測量基準(zhǔn)和吊環(huán)，所述第二低平板和第二高平板上分別設(shè)有測量基準(zhǔn)和吊環(huán)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括能將第一定位腔的敞口端封閉的第一檢測塊和能將第二定位腔的敞口端封閉的第二檢測塊，所述第一檢測塊包括第一橫板，所述第一橫板上設(shè)有能插入第一底座的定位孔內(nèi)的定位銷，所述第二檢測塊包括第二橫板，所述第二橫板上設(shè)有能插入第二底座的定位孔內(nèi)的定位銷。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一定位模旁依次安裝有多個第一定位塊，所述第一定位塊位于遠(yuǎn)離第一定位腔的敞口端的一側(cè)，所述第二定位模旁依次安裝有多個第二定位塊，所述第二定位塊位于遠(yuǎn)離第二定位腔的敞口端的一側(cè)。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一定位模旁依次安裝有多個第一定位塊，所述第一定位塊位于遠(yuǎn)離第一定位腔的敞口端的一側(cè)，所述第二定位模旁依次安裝有多個第二定位塊，所述第二定位塊位于遠(yuǎn)離第二定位腔的敞口端的一側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:在檢測前門柱板和后門柱板之間的面差時，通過第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置將第一檢具和第二檢具拼接后，依次將前門柱板和后門柱板放入后進(jìn)行檢測，而需要單獨(dú)檢測前門柱板和后門柱板的面尺寸偏差時，可以前門柱板和后門柱板分別放入與其匹配的第一檢具和第二檢具中后單獨(dú)檢測。本實(shí)用新型能夠直接反應(yīng)前門柱板和后門柱板之間的面差情況，又能獨(dú)立使用，直接測量出門柱板的面尺寸偏差，分開時重量輕，方便日常搬運(yùn)。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計方案和附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型中的第一檢具和第二檢具拼接后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型中第一檢具安裝了第一檢測塊后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型中第二檢具安裝了第二檢測塊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0018]參照圖1?圖3，一種應(yīng)用于汽車門柱板的分合兩用檢具，其包括第一檢具和第二檢具，所述第一檢具包括第一底座I以及位于第一底座I上端面的第一定位模10，所述第一定位模10設(shè)有一端敞口的第一定位腔，所述第一定位腔旁設(shè)有第一鎖緊裝置，所述第二檢具包括第二底座2以及位于第二底座2上端面的第二定位模20，所述第二定位模20設(shè)有一端敞口的第二定位腔，所述第二定位腔旁設(shè)有與第一鎖緊裝置配合的第二鎖緊裝置。
[0019]在檢測前門柱板和后門柱板之間的面差時，通過第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置將第一檢具和第二檢具拼接后，依次將前門柱板和后門柱板放入后進(jìn)行檢測，而需要單獨(dú)檢測前門柱板和后門柱板的面尺寸偏差時，可以前門柱板和后門柱板分別放入與其匹配的第一檢具和第二檢具中后單獨(dú)檢測。本實(shí)用新型能夠直接反應(yīng)前門柱板和后門柱板之間的面差情況，又能獨(dú)立使用，直接測量出門柱板的面尺寸偏差，分開時重量輕，方便日常搬運(yùn)。
[0020]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一鎖緊裝置包括分別設(shè)置在第一定位腔兩側(cè)的第一鎖緊螺釘孔座12，所述第一鎖緊螺釘孔座12上配有鎖緊螺釘5或鎖緊螺母6，所述第二鎖緊裝置包括分別設(shè)置在第二定位腔兩側(cè)的第二鎖緊螺釘孔座22，所述第二鎖緊螺釘孔座22上配有鎖緊螺母6或