主輔式軸組車輛稱重裝置的制造方法
【專利說明】
[0001](一)、技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種車輛計(jì)重裝置，特別涉及一種主輔式軸組車輛稱重裝置。
[0003](二 )、【背景技術(shù)】:
[0004]從車輛計(jì)重裝置的秤臺(tái)在行車方向上的長(zhǎng)度上來看，軸組車輛稱重裝置是介于軸重秤(包含多臺(tái)面軸重秤)和整車秤臺(tái)之間的一種秤臺(tái)形式，軸組車輛稱重裝置的秤臺(tái)長(zhǎng)度至少滿足車輛的三聯(lián)軸可同時(shí)上秤，為延長(zhǎng)采樣時(shí)間提高稱重精度，軸組車輛稱重裝置秤臺(tái)的長(zhǎng)度會(huì)盡量長(zhǎng)一些，但秤臺(tái)加長(zhǎng)會(huì)增加設(shè)備成本和基礎(chǔ)施工成本，因此，軸組車輛稱重裝置秤臺(tái)的長(zhǎng)度一般為3m-6m。
[0005]現(xiàn)有軸組車輛稱重裝置通常采用單節(jié)3m-6m的秤臺(tái)，在秤臺(tái)10的上秤端設(shè)置輪胎識(shí)別器5，在秤臺(tái)10的下秤端設(shè)置軸識(shí)別器12，或者秤臺(tái)10的上秤端和下秤端分別設(shè)置有軸識(shí)別器12 (如圖1所示，圖中4為車輛分離器，8為稱重處理器，7為收費(fèi)計(jì)算機(jī))。這樣的軸組車輛稱重裝置雖然可以通過稱量軸重或軸組的方式得到車輛總質(zhì)量，而且可以避免車輛因走“S”形、跳秤等行為造成的稱重誤差，但由于軸識(shí)別器直接嵌裝在秤臺(tái)10的上下秤邊沿，且軸識(shí)別器非常窄，車輛的跳秤行為很容易跳過軸識(shí)別器，而且，這樣的軸組車輛稱重裝置無法準(zhǔn)確識(shí)別倒車，會(huì)造成軸數(shù)錯(cuò)亂，在連續(xù)過車模式中容易引起多軸、少軸、車輛信息與軸信息錯(cuò)位、稱重結(jié)果誤差大、影響通行效率等一系列問題；另外，由于軸識(shí)別器特別窄，且稱重傳感器只有一路信號(hào)輸出，車輛通過時(shí)采樣時(shí)間很短，無法準(zhǔn)確計(jì)算出軸重和車速。
[0006](三)、【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種稱重精度高、適應(yīng)性和穩(wěn)定性好的主輔式軸組車輛稱重裝置。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0009]一種主輔式軸組車輛稱重裝置，含有秤臺(tái)、N個(gè)稱重傳感器、車輛分離器、
[0010]輪胎識(shí)別器、軸識(shí)別器、線圈檢測(cè)器、稱重處理器和收費(fèi)計(jì)算機(jī)，秤臺(tái)設(shè)置收費(fèi)車道上，N個(gè)稱重傳感器設(shè)置在秤臺(tái)的下面，車輛分離器設(shè)置在秤臺(tái)的上秤端兩側(cè)，輪胎識(shí)別器設(shè)置在秤臺(tái)上秤端的前方，線圈檢測(cè)器埋設(shè)在秤臺(tái)下秤端后方的收費(fèi)車道中；稱重傳感器的信號(hào)輸出端與稱重處理器的稱重信號(hào)輸入端連接，車輛分離器的信號(hào)輸出端與稱重處理器的第一車輛信號(hào)輸入端連接，線圈檢測(cè)器的信號(hào)輸出端與稱重處理器的第二車輛信號(hào)輸入端連接，輪胎識(shí)別器的信號(hào)輸出口與稱重處理器的輪胎信號(hào)輸入口連接，稱重處理器的通訊端與收費(fèi)計(jì)算機(jī)連接；秤臺(tái)含有一前一后設(shè)置的主秤臺(tái)和輔秤臺(tái)，輔秤臺(tái)位于上秤偵牝主秤臺(tái)位于下秤側(cè)，主秤臺(tái)的長(zhǎng)度為3m~6m，輔秤臺(tái)的長(zhǎng)度為0.3m~l.3m，軸識(shí)別器嵌入安裝在主秤臺(tái)下秤端的表面，軸識(shí)別器的信號(hào)輸出口與稱重處理器的軸信號(hào)輸入口連接。
[0011]主秤臺(tái)為軸組秤臺(tái)，主要用于精確檢測(cè)軸重或軸組重，進(jìn)而累加出整車重量；輔秤臺(tái)為軸檢秤臺(tái)，軸檢秤臺(tái)配合輪胎識(shí)別器來檢測(cè)胎型、軸型、上秤軸數(shù)、車速及行車方向等，并初步檢測(cè)各軸軸重，為系統(tǒng)的流程處理提供基礎(chǔ)依據(jù)；軸識(shí)別器和線圈檢測(cè)器互為冗余，結(jié)合車輛分離器狀態(tài)，判斷下秤軸數(shù)，完成分車，實(shí)現(xiàn)可連續(xù)過車。
[0012]稱重處理器中含有單片機(jī)、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、RS485驅(qū)動(dòng)電路、RS232驅(qū)動(dòng)電路、第一開關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路、第二開關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路、顯示驅(qū)動(dòng)電路、顯示器、鍵盤、RAM存儲(chǔ)器電路、EEPROM存儲(chǔ)器電路和電源電路，N個(gè)稱重傳感器的信號(hào)輸出端分別與模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的N個(gè)信號(hào)輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出口與單片機(jī)的串行數(shù)據(jù)口連接，輪胎識(shí)別器和軸識(shí)別器的信號(hào)輸出口均通過RS485驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)的第一通訊口連接，車輛分離器的信號(hào)輸出端通過第一開關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)的第一開關(guān)信號(hào)輸入端連接，車輛分離器的通訊口通過RS485驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)的第一通訊口連接，線圈檢測(cè)器的信號(hào)輸出端通過第二開關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)的第二開關(guān)信號(hào)輸入端連接，收費(fèi)計(jì)算機(jī)的通訊口通過RS232驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)的第二通訊口連接，顯示器通過顯示驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)的顯示口連接，鍵盤與單片機(jī)的鍵盤口連接，RAM存儲(chǔ)器電路和EEPROM存儲(chǔ)器電路與單片機(jī)的存儲(chǔ)口連接，電源電路為單片機(jī)、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、RS485驅(qū)動(dòng)電路、RS232驅(qū)動(dòng)電路、第一開關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路、第二開關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路、顯示驅(qū)動(dòng)電路、顯示器、RAM存儲(chǔ)器電路和EEPROM存儲(chǔ)器電路供電。
[0013]車輛分離器為光幕機(jī)，稱重處理器和收費(fèi)計(jì)算機(jī)設(shè)置在收費(fèi)車道的一側(cè)。
[0014]稱重處理器主要用于處理主秤臺(tái)和輔秤臺(tái)上動(dòng)態(tài)通過的車輛的軸或軸組的重量信號(hào)，對(duì)該重量信號(hào)進(jìn)行放大、濾波、AD轉(zhuǎn)換和運(yùn)算。車輛分離器主要用于檢測(cè)車輛是否完全通過秤臺(tái)，輪胎識(shí)別器主要用于識(shí)別輪胎的類型。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型的秤臺(tái)含有一前一后設(shè)置的主秤臺(tái)和輔秤臺(tái)，主秤臺(tái)用于精確檢測(cè)軸重或軸組重，進(jìn)而累加出整車重量，輔秤臺(tái)用來檢測(cè)胎型、軸型、上秤軸數(shù)、車速及行車方向等，并初步檢測(cè)各軸軸重，為系統(tǒng)的流程處理提供基礎(chǔ)依據(jù)；因此，本實(shí)用新型兼具軸重秤通行效率高和整車式稱重系統(tǒng)精度高的優(yōu)點(diǎn)，既防止了軸重秤常見的走“S”形、跳秤、沖秤、支千斤頂?shù)茸鞅仔袨椋€可準(zhǔn)確地采集到車輛的軸數(shù)、行車方向等信息，避免了多軸、少軸、倒車等造成的系統(tǒng)流程混亂，從而提高了系統(tǒng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。同時(shí)，本實(shí)用新型還避免了整車式稱重系統(tǒng)投入大、施工周期長(zhǎng)、維護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)，是現(xiàn)階段計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的理想型式。
[0017]2、本實(shí)用新型的軸檢秤臺(tái)的寬度與傳統(tǒng)軸重秤臺(tái)相當(dāng)，臺(tái)面寬，稱重傳感器有兩路信號(hào)輸出，車輛經(jīng)過時(shí)可測(cè)量出車輛軸重、車速、行車方向等信息，即使車輛有跳秤行為，也僅僅會(huì)對(duì)軸重精度有所影響，而不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的整體稱重流程造成致命影響。
[0018](四)、【附圖說明】:
[0019]圖1為現(xiàn)有軸組車輛稱重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為主輔式軸組車輛稱重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為主輔式軸組車輛稱重裝置的電路連接示意圖。
[0022](五)、【具體實(shí)施方式】:
[0023]參見圖2?圖3，圖中，主輔式軸組車輛稱重裝置含有秤臺(tái)、N個(gè)稱重傳感
[0024]器、車輛分離器4、輪胎識(shí)別器5