空氣質(zhì)量監(jiān)測傳感器冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及溫室氣體監(jiān)測研究領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣質(zhì)量監(jiān)測傳感器冷卻
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]溫室氣體指的是大氣中能吸收地面反射的太陽輻射，并重新發(fā)射輻射的一些氣體，如水蒸氣、二氧化碳、大部分制冷劑等。它們的作用是使地球表面變得更暖，類似于溫室截留太陽輻射，并加熱溫室內(nèi)空氣的作用。這種溫室氣體使地球變得更溫暖的影響稱為“溫室效應(yīng)”。水汽(H 2 O)、二氧化碳(CO 2 )、氧化亞氮(N 2 O)、甲烷(CH 4 )等是地球大氣中主要的溫室氣體。碳排放是關(guān)于溫室氣體排放的一個總稱或簡稱，溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳，因此用碳(Carbon) —詞作為代表。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，工業(yè)生產(chǎn)中容易產(chǎn)生較多的碳排放，而如何控制工業(yè)中的碳排放成為重點研究的問題，在現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用溫室氣體監(jiān)測傳感器來采集被監(jiān)測地點的溫室氣體排放數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)傳輸?shù)教幚碇行倪M行處理，根據(jù)分析處理的結(jié)果對工廠排放的溫室氣體進行監(jiān)控，當超標時則要求企業(yè)進行整改。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，溫室氣體監(jiān)測傳感器通常固定在企業(yè)排氣管內(nèi)，方便進行監(jiān)測，而某些企業(yè)，如化工、鍛造企業(yè)的排氣管排放的氣體溫度較高，這樣容易導(dǎo)致溫室氣體監(jiān)測傳感器損壞，導(dǎo)致溫室氣體監(jiān)測傳感器壽命較低，造成財產(chǎn)損失。
[0005]綜上所述，本申請發(fā)明人在實現(xiàn)本申請實施例中實用新型技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
[0006]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的車間溫室氣體監(jiān)測傳感器存在容易被損壞，使用壽命較短的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型提供了一種空氣質(zhì)量監(jiān)測傳感器冷卻裝置，解決了現(xiàn)有的車間溫室氣體監(jiān)測傳感器存在容易被損壞，使用壽命較短的技術(shù)問題，實現(xiàn)了裝置設(shè)計合理，對溫室氣體監(jiān)測傳感器進行了保護，保障了溫室氣體監(jiān)測傳感器使用壽命，避免財產(chǎn)損失的技術(shù)效果O
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供了空氣質(zhì)量監(jiān)測傳感器冷卻裝置，所述裝置包括:
[0009]主管道，所述主管道具有入口端和出口端，所述主管道的兩端分別與車間排氣管連接，所述主管道依次由第一部分、第二部分、第三部分連接而成，其中，所述第一部分內(nèi)設(shè)有風機，所述第二部分由N個支管組成，所述N為大于等于2的正整數(shù)，所述N個支管的一端均與所述第二部分的尾端連接，所述N個支管的另一端均與所述第三部分的首端連接，所述N個支管均位于冷卻箱內(nèi)，所述冷卻箱內(nèi)裝有冷卻液，所述冷卻箱設(shè)有進液口和出液口，進液管一端與所述進液口連接，所述進液管的另一端與散熱器的出水口連接，出液管的一端與所述出液口連接，所述出液管的另一端與水栗連接后與所述散熱器的進水口連接，所述第三部分內(nèi)設(shè)有網(wǎng)狀外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有溫室氣體監(jiān)測傳感器。
[0010]其中，所述冷卻液具體為乙二醇型冷卻液。
[0011 ] 其中，所述支管與所述冷卻箱連接處設(shè)有密封墊圈。
[0012]本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點:
[0013]由于采用了將空氣質(zhì)量監(jiān)測傳感器冷卻裝置設(shè)計為包括:主管道，所述主管道具有入口端和出口端，所述主管道的兩端分別與車間排氣管連接，所述主管道依次由第一部分、第二部分、第三部分連接而成，其中，所述第一部分內(nèi)設(shè)有風機，所述第二部分由N個支管組成，所述N為大于等于2的正整數(shù)，所述N個支管的一端均與所述第二部分的尾端連接，所述N個支管的另一端均與所述第三部分的首端連接，所述N個支管均位于冷卻箱內(nèi)，所述冷卻箱內(nèi)裝有冷卻液，所述冷卻箱設(shè)有進液口和出液口，進液管一端與所述進液口連接，所述進液管的另一端與散熱器的出水口連接，出液管的一端與所述出液口連接，所述出液管的另一端與水栗連接后與所述散熱器的進水口連接，所述第三部分內(nèi)設(shè)有網(wǎng)狀外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有溫室氣體監(jiān)測傳感器的技術(shù)方案，即利用主管道將企業(yè)車間排氣管內(nèi)的空氣抽取一部分來進行監(jiān)測，利用風機將排氣管內(nèi)的氣體排入到主管道內(nèi)，然后排入支管內(nèi)，利用支管放置在冷卻箱內(nèi)，利用冷卻箱內(nèi)的冷卻液與支管發(fā)生熱交換，對支管內(nèi)的氣體進行冷卻，然后將冷卻后的氣體排放到第三部分利用溫室氣體監(jiān)測傳感器進行監(jiān)測，此時的氣體溫度較低，不會對溫室氣體監(jiān)測傳感器造成損壞，且冷卻箱設(shè)有水栗和散熱器可循環(huán)對支管進行散熱，所以，有效解決了現(xiàn)有的車間溫室氣體監(jiān)測傳感器存在容易被損壞，使用壽命較短的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了裝置設(shè)計合理，對溫室氣體監(jiān)測傳感器進行了保護，保障了溫室氣體監(jiān)測傳感器使用壽命，避免財產(chǎn)損失的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0014]圖1是本申請實施例一中空氣質(zhì)量監(jiān)測傳感器冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，1-主管道，2-排氣管，3-風機，4-支管，5-冷卻箱，6-進液管，7-散熱器，8-出液管，9-水栗，10-外殼，11-溫室氣體監(jiān)測傳感器。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型提供了一種空氣質(zhì)量監(jiān)測傳感器冷卻裝置，解決了現(xiàn)有的車間溫室氣體監(jiān)測傳感器存在容易被損壞，使用壽命較短的技術(shù)問題，實現(xiàn)了裝置設(shè)計合理，對溫室氣體監(jiān)測傳感器進行了保護，保障了溫室氣體監(jiān)測傳感器使用壽命，避免財產(chǎn)損失的技術(shù)效果O
[0017]本申請實施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題?？傮w思路如下:
[0018]采用了將空氣質(zhì)量監(jiān)測傳感器冷卻裝置設(shè)計為包括:主管道，所述主管道具有入口端和出口端，所述主管道的兩端分別與車間排氣管連接，所述主管道依次由第一部分、第二部分、第三部分連接而成，其中，所述第一部分內(nèi)設(shè)有風機，所述第二部分由N個支管組成，所述N為大于等于2的正整數(shù)，所述N個支管的一端均與所述第二部分的尾端連接，所述N個支管的另一端均與所述第三部分的首端連接，所述N個支管均位于冷卻箱內(nèi)，所述冷卻箱內(nèi)裝有冷卻液，所述冷卻箱設(shè)有進液口和出液口，進液管一端與所述進液口連接，所述進液管的另一端與散熱器的出水口連接，出液管的一端與所述出液口連接，所述出液管的另一端與水栗連接后與所述散熱器的進水口連接，所述第三部分內(nèi)設(shè)有網(wǎng)狀外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有溫室氣體監(jiān)測傳感器的技術(shù)方案，即利用主管道將企業(yè)車間排氣管內(nèi)的空氣抽取一部分來進行監(jiān)測，利用風機將排氣管內(nèi)的氣體排入到主管道內(nèi)，然后排入支管內(nèi)，利用支管放置在冷卻箱內(nèi)，利用冷卻箱內(nèi)的冷卻液與支管發(fā)生熱交換，對支管內(nèi)的氣體進行冷卻，然后將冷卻后的氣體排放到第三部分利用溫室氣體監(jiān)測傳感器進行監(jiān)測，此時的氣體溫度較低，不會對溫室氣體