車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于計(jì)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]出租車計(jì)價(jià)器以里程計(jì)量為基礎(chǔ)，由預(yù)先設(shè)置好的計(jì)價(jià)系數(shù)通過(guò)里程函數(shù)計(jì)算出費(fèi)用，因此里程的準(zhǔn)確性非常重要，為了保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，國(guó)家規(guī)定出租車每年必須進(jìn)行一次里程檢測(cè)。由于車輛里程檢測(cè)裝置比較復(fù)雜，包括電機(jī)和精密的傳感器等，對(duì)濕度要求比較嚴(yán)格，為了防止水滲漏進(jìn)入車輛里程檢測(cè)裝置，對(duì)電機(jī)和傳感器造成損壞，一般都是將其設(shè)置在地面以上，整個(gè)檢測(cè)裝置一般都高出地面20-40厘米。在車輛開(kāi)上檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，由于車頭抬高，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T看不到地面上的引導(dǎo)線，經(jīng)常發(fā)生車輛偏離檢測(cè)裝置或者車輛爬坡時(shí)因油門太大車輛沖出檢測(cè)裝置碰撞現(xiàn)場(chǎng)人員和財(cái)物。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，其目的在于:引導(dǎo)車輛準(zhǔn)確進(jìn)入檢測(cè)裝置，提高車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)解決方案:
[0005]車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制器、計(jì)數(shù)器、基礎(chǔ)框架、固定在基礎(chǔ)框架上的傳感器、兩只對(duì)稱地設(shè)置在框架兩端的主滾筒、兩只在主滾筒正前方的副滾筒、固定在基礎(chǔ)框架上的電機(jī)、電機(jī)蓋板、設(shè)置在主滾筒端部的感應(yīng)片、標(biāo)識(shí)于地板上相互平行的地板引導(dǎo)線，所述電機(jī)與主滾筒相連，所述電機(jī)蓋板覆蓋于電機(jī)正上方的基礎(chǔ)框架上，所述控制器與傳感器和電機(jī)連接，所述傳感器與計(jì)數(shù)器連接，其特征在于:所述基礎(chǔ)框架正前方設(shè)置有限位框，所述主滾筒和副滾筒之間設(shè)置有限位邊輪，所述限位邊輪通過(guò)卡槽設(shè)置在基礎(chǔ)框架上。
[0006]所述限位框形狀為矩形、“η”形、“ || ”形或“Π”形。
[0007]所述限位框?qū)挾葹?.4-1.8米。
[0008]所述限位框設(shè)置在基礎(chǔ)框架正前方，距離為1-3米。
[0009]所述限位框設(shè)置有加強(qiáng)橫桿。
[0010]所述加強(qiáng)橫桿高度為0.3-0.8米。
[0011 ] 所述限位框上設(shè)置有緩沖層。
[0012]所述的緩沖層為麻布、稻草袋或橡膠輪胎等。
[0013]所述的限位邊輪與地面夾角為45-90°。
[0014]本實(shí)用新型有益效果:
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，采用限位框能在車輛駛上檢測(cè)裝置車頭抬起時(shí)駕駛?cè)藛T仍能對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)確駛?cè)霗z測(cè)裝置，不至于偏離，如果發(fā)生油門過(guò)猛車輛失控沖出車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，能進(jìn)行有效緩沖，避免人員財(cái)產(chǎn)造成更大損失；本實(shí)用新型設(shè)置有限位邊輪，防止在車輛檢測(cè)的時(shí)候，車輪跟隨主滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生側(cè)滑，提高里程檢測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖2為圖1A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型車輪與主、副滾筒相對(duì)位置示意圖。
[0019]圖中各組件為:1基礎(chǔ)框架、2主滾筒、3副滾筒、4地板引導(dǎo)線、5限位框、6限位邊輪、7卡槽、8車輪、9電機(jī)蓋板、10加強(qiáng)橫桿、11電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0021]如圖1和圖2所示，車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制器、計(jì)數(shù)器、基礎(chǔ)框架1、固定在基礎(chǔ)框架上的傳感器、兩只對(duì)稱地設(shè)置在基礎(chǔ)框架兩端的主滾筒2、兩只在主滾筒正前方對(duì)稱設(shè)置的副滾筒3、固定在基礎(chǔ)框架1上的電機(jī)11、電機(jī)蓋板9、設(shè)置在主滾筒2端部的感應(yīng)片、標(biāo)識(shí)于地板上相互平行的地板引導(dǎo)線4，所述電機(jī)11通過(guò)V形皮帶與主滾筒2相連，所述電機(jī)蓋板9覆蓋于電機(jī)正上方的基礎(chǔ)框架1上，所述控制器與傳感器和電機(jī)11連接，所述傳感器與計(jì)數(shù)器連接，在主滾筒2和副滾筒3之間的基礎(chǔ)框架1左右兩端分別設(shè)置卡槽7，限位邊輪6通過(guò)中軸嵌入卡槽7中，所述限位邊輪6能夠在卡槽7中進(jìn)行左右移動(dòng)調(diào)節(jié)兩只限位邊輪6之間距離，所述限位邊輪6與地面夾角45-90°，所述基礎(chǔ)框架1前端設(shè)置限位框5，所述限位框5形狀為矩形、“η”形、“ II ”形或“Π”形，所述限位框5設(shè)置在基礎(chǔ)框架1正前方距離為1-3米，所述限位框5上設(shè)置有加強(qiáng)橫桿10，所述加強(qiáng)橫桿高度為0.3-0.8米，所述限位框5的寬度為1.4-1.8m，兩條相互平行引導(dǎo)線4標(biāo)識(shí)于地板上引導(dǎo)車輛駛上里程檢測(cè)系統(tǒng)，限位框5上還可另設(shè)麻布、稻草袋或橡膠輪胎等緩沖層等。
[0022]如圖3所示，車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車輛里程計(jì)量檢測(cè)時(shí)，車輪8正好嵌入主滾筒2和副滾筒3形成的凹槽，電機(jī)11帶動(dòng)主滾筒2旋轉(zhuǎn)，主滾筒2帶動(dòng)車輪8旋轉(zhuǎn)，車輪8帶動(dòng)副滾筒3旋轉(zhuǎn)。其中，主滾筒2與車輪8以相同的線速度旋轉(zhuǎn)，保證計(jì)量的準(zhǔn)確性；副滾筒3跟著車輪8旋轉(zhuǎn)，保證車輪旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中車輛不會(huì)發(fā)生前移。
[0023]具體工作過(guò)程:
[0024]檢查待檢車輛胎壓是否符合規(guī)定，若不合規(guī)需要進(jìn)行調(diào)整，清除車胎胎面槽溝中的沙石和金屬碎片，在控制器中輸入待檢車輛基本信息，待檢車輛依據(jù)地板引導(dǎo)線4或限位框5駛近車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)前輪8駛上坡道時(shí)車頭抬起，此時(shí)駕駛?cè)藛T很難看見(jiàn)地板引導(dǎo)線4，以限位框5的邊框?yàn)闇?zhǔn)，對(duì)齊駛?cè)?，?dāng)兩個(gè)前輪8正好嵌入主滾筒2和副滾筒3形成的凹槽時(shí)，掛入空擋，按計(jì)數(shù)器清零按鈕重新置零，出租車翻下空車燈，進(jìn)入出租狀態(tài)，通過(guò)控制器啟動(dòng)電機(jī)11，主滾筒2帶動(dòng)車輪8以相同線速旋轉(zhuǎn)，副滾筒3跟著車輪8旋轉(zhuǎn)，保證車輛不會(huì)向前移動(dòng)，車輪8在跟著主滾筒2旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，如果發(fā)生側(cè)滑，限位邊輪6將會(huì)對(duì)輪胎8進(jìn)行阻擋矯正，因?yàn)橄尬贿呡?內(nèi)部設(shè)有軸承，在發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)跟著車輪8的外緣一起旋轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)車輪造成旋轉(zhuǎn)阻力，保證車輪8和主滾筒2始終保持相同的線速度。檢測(cè)結(jié)束時(shí)，通過(guò)控制器停止電機(jī)11，剎住主滾筒2和副滾筒3，參考限位框5和地板引導(dǎo)線4緩慢倒出已檢車輛。
[0025]車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)量原理是，嵌入主滾筒2端部的感應(yīng)片在每一次經(jīng)過(guò)設(shè)置在基礎(chǔ)框架1上的傳感器時(shí)，計(jì)數(shù)器記錄一次，結(jié)果以主滾筒2旋轉(zhuǎn)圈數(shù)與主滾筒周長(zhǎng)相乘計(jì)算待檢車輛行駛里程，據(jù)此計(jì)算數(shù)據(jù)與出租車計(jì)價(jià)器上里程里程數(shù)據(jù)相比，判斷待檢車輛計(jì)價(jià)器里程計(jì)量是否合格。
[0026]如果車輛在駛?cè)胲囕v里程檢測(cè)系統(tǒng)爬坡時(shí)踩油門力度太大，導(dǎo)致車輛失控，檢測(cè)線前端設(shè)置的限位框5能有效攔截，避免傷及車外人員和設(shè)備，限位框5上設(shè)置有緩沖層，能夠降低對(duì)車輛和乘架人員的傷害。
[0027]綜上，本實(shí)用新型達(dá)到預(yù)期效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制器、計(jì)數(shù)器、基礎(chǔ)框架、固定在基礎(chǔ)框架上的傳感器、兩只對(duì)稱地設(shè)置在框架兩端的主滾筒、兩只在主滾筒正前方的副滾筒、固定在基礎(chǔ)框架上的電機(jī)、電機(jī)蓋板、設(shè)置在主滾筒端部的感應(yīng)片、標(biāo)識(shí)于地板上相互平行的地板引導(dǎo)線，所述電機(jī)與主滾筒相連，所述電機(jī)蓋板覆蓋于電機(jī)正上方的基礎(chǔ)框架上，所述控制器與傳感器和電機(jī)連接，所述傳感器與計(jì)數(shù)器連接，其特征在于:所述基礎(chǔ)框架正前方設(shè)置有限位框，所述主滾筒和副滾筒之間設(shè)置有限位邊輪，所述限位邊輪通過(guò)卡槽設(shè)置在基礎(chǔ)框架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述限位框形狀為矩形、“門”形、“ II ”形或“Π”形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述限位框?qū)挾葹?.4-1.8米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述限位框設(shè)置在基礎(chǔ)框架正前方，距離為1-3米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述限位框設(shè)置有加強(qiáng)橫桿。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述加強(qiáng)橫桿高度為0.3-0.8 米。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述限位框上設(shè)置有緩沖層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的緩沖層為麻布、稻草袋或橡膠輪胎。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的限位邊輪與地面夾角為 45-90°。
【專利摘要】車輛里程檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制器、計(jì)數(shù)器、基礎(chǔ)框架、傳感器、主滾筒、副滾筒、固定在基礎(chǔ)框架上的電機(jī)、電機(jī)蓋板、設(shè)置在主滾筒端部的感應(yīng)片、標(biāo)識(shí)于地板上相互平行的地板引導(dǎo)線，設(shè)置于基礎(chǔ)框架正前方的限位框，限位框形狀為矩形、“∩”形、“‖”形或“∏”形，主滾筒和副滾筒之間設(shè)置有限位邊輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，采用限位框能在車輛駛上檢測(cè)裝置車頭抬起時(shí)駕駛?cè)藛T仍能對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)確駛?cè)霗z測(cè)裝置，不至于偏離，如果發(fā)生油門過(guò)猛車輛失控沖出檢測(cè)線，能進(jìn)行有效緩沖，避免人員財(cái)產(chǎn)造成更大損失；本實(shí)用新型設(shè)置有限位邊輪，防止在車輛檢測(cè)的時(shí)候，車輪跟隨主滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生側(cè)滑，提高里程檢測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。
【IPC分類】G01C25/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204963879
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520698695
【發(fā)明人】李守祥
【申請(qǐng)人】宿遷市計(jì)量測(cè)試所
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日