旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]旋轉(zhuǎn)接頭通常有三個(gè)油口和車間管路相連接，分別是A 口、B 口、和Y 口中。三個(gè)油口與旋轉(zhuǎn)接頭的外殼是靜連接的。外殼和開卷機(jī)或卷取機(jī)是保持相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)的。心軸的直徑小于外殼的直徑，其間隙與一般液壓缸的缸筒與活塞之間的間隙相當(dāng)。由于安裝的原因使旋轉(zhuǎn)接頭在旋轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，兩個(gè)軸承用于承受外殼擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的軸向力，并使心軸與外殼之間保持間隙。旋轉(zhuǎn)密封的材料為耐磨的復(fù)合材料或金屬材料，旋轉(zhuǎn)密封安裝心軸與外殼之間。旋轉(zhuǎn)密封能承受高壓，通常能達(dá)到200bar，材料較硬，密封性能不好。油封是骨架唇形密封，不能承受過高的壓力，通常不能超過3bar，但是其在低壓高速情況下有很好的密封性，其作用是封閉來(lái)自旋轉(zhuǎn)密封的泄漏油。泄漏油必須在很低壓力的情況下被排回油箱中，以保護(hù)油封不被損壞。
[0005]因此，旋轉(zhuǎn)接頭在出廠前必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，不僅要檢測(cè)其在工作壓力下是否漏油，還要檢測(cè)出油封所能承受的最大壓力。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法是通過專門的高壓栗站對(duì)旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行檢測(cè)，專門的高壓栗站投資大，設(shè)備占地面積達(dá)，又笨重，操作不便，靈活性差。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0007]本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置。
[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0009]—種旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置，包括儲(chǔ)油罐、連通管、進(jìn)氣管、控制管、排氣管、壓力表、出油管和液壓油軟管，在儲(chǔ)油罐的頂端焊接有一個(gè)豎直連通管，在連通管的頂端焊接有一個(gè)水平的控制管，控制管的一端與進(jìn)氣管相連接，另一端與排氣管相連接。在儲(chǔ)油罐的底部焊接有一個(gè)出油管，出油管的外端與液壓油軟管相連接，在出油管上設(shè)有一個(gè)壓力表，便于觀察液壓油的壓力大小。
[0010]進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)油罐采用現(xiàn)有的液化氣罐，原料易得，耐壓性能好，移動(dòng)方便，易于加工。
[0011]進(jìn)一步的，所述連通管為厚壁無(wú)縫金屬管，承壓能力強(qiáng)，易于焊接，連通管的下端與儲(chǔ)油罐相連通，上端與控制管相連通。
[0012]進(jìn)一步的，所述控制管為厚壁無(wú)縫金屬管，承壓能力強(qiáng)，易于焊接，在控制管與連接管連接點(diǎn)兩端的控制管上各設(shè)有一個(gè)控制閥，用于控制進(jìn)氣與排氣。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，制造成本低，使用方便、占用空間小，便于移動(dòng)，檢測(cè)精度高。
[0014]【附圖說明】:
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的整體構(gòu)造圖。
[0017]圖中:1儲(chǔ)油罐、2連通管、3進(jìn)氣管、4控制管、5排氣管、6-7控制閥、8壓力表、9出油管、10液壓油軟管。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]如圖1所示，一種旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置，包括儲(chǔ)油罐(1)、連通管(2)、進(jìn)氣管
(3)、控制管(4)、排氣管(5)、壓力表(8)、出油管(9)和液壓油軟管(10)。儲(chǔ)油罐(1)采用現(xiàn)有的液化氣罐，原料易得，耐壓性能好，移動(dòng)方便，易于加工。在儲(chǔ)油罐(1)的頂端焊接有一個(gè)豎直連通管(2 )，在連通管(2 )的頂端焊接有一個(gè)水平的控制管(4 )，控制管(4 )的一端與進(jìn)氣管(3)相連接，另一端與排氣管(5)相連接。連通管(2)為厚壁無(wú)縫金屬管，承壓能力強(qiáng)，易于焊接，連通管(2)的下端與儲(chǔ)油罐(1)相連通，上端與控制管(4)相連通?？刂乒?br>(4)為厚壁無(wú)縫金屬管，承壓能力強(qiáng)，易于焊接，在控制管(4)與連接管連接點(diǎn)兩端的控制管(4)上各設(shè)有一個(gè)控制閥(6-7)，用于控制進(jìn)氣與排氣。在儲(chǔ)油罐(1)的底部焊接有一個(gè)出油管(9)，出油管(9)的外端與液壓油軟管(10)相連接，在出油管(9)上設(shè)有一個(gè)壓力表(8 )，便于觀察液壓油的壓力大小。
[0020]工作原理及使用方法:使用前，打開控制閥(7)，關(guān)閉控制閥(6)，通過液壓油軟管
(10)向儲(chǔ)油罐(1)內(nèi)注入適量的液壓油，所注入液壓油的體積以大于儲(chǔ)油罐(1)容積的二分之一，小于儲(chǔ)油罐(1)容積的三分之二為宜。使用時(shí)，進(jìn)氣管(3)與氣栗相連接，液壓油軟管(10)與旋轉(zhuǎn)接頭相連接，然后關(guān)閉控制閥(7)，打開控制閥(6)，開動(dòng)氣栗，向儲(chǔ)油罐(1)內(nèi)打入高壓空氣，儲(chǔ)油罐(1)內(nèi)的壓力逐漸增大，其壓力的大小由壓力表(8)顯示，便于觀察到儲(chǔ)油罐(1)內(nèi)液壓油壓力大大小，當(dāng)達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，停止氣栗，關(guān)閉控制閥(6)，在設(shè)定的檢測(cè)時(shí)間內(nèi)觀測(cè)旋轉(zhuǎn)接頭是否漏油。檢測(cè)完畢，打開控制閥(7)，儲(chǔ)油罐(1)上部的高壓空氣經(jīng)連通管(2)、控制管(4)和排氣管(5)排出，儲(chǔ)油罐(1)內(nèi)的壓力逐漸降低，旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)的液壓油經(jīng)液壓油軟管(10)流回儲(chǔ)油罐(1)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置，其特征在于:包括儲(chǔ)油罐、連通管、進(jìn)氣管、控制管、排氣管、壓力表、出油管和液壓油軟管，在儲(chǔ)油罐的頂端焊接有一個(gè)豎直連通管，在連通管的頂端焊接有一個(gè)水平的控制管，控制管的一端與進(jìn)氣管相連接，另一端與排氣管相連接，在儲(chǔ)油罐的底部焊接有一個(gè)出油管，出油管的外端與液壓油軟管相連接，在出油管上設(shè)有一個(gè)壓力表。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)油罐為液化氣罐。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置，其特征在于:所述連通管為厚壁無(wú)縫金屬管，下端與儲(chǔ)油罐相連通，上端與控制管相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置，其特征在于:所述控制管為厚壁無(wú)縫金屬管，在控制管與連接管連接點(diǎn)兩端的控制管上各設(shè)有一個(gè)控制閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)接頭油路檢測(cè)裝置，包括儲(chǔ)油罐、連通管、進(jìn)氣管、控制管、排氣管、壓力表、出油管和液壓油軟管，在儲(chǔ)油罐的頂端焊接有一個(gè)豎直連通管，在連通管的頂端焊接有一個(gè)水平的控制管，控制管的一端與進(jìn)氣管相連接，另一端與排氣管相連接。在儲(chǔ)油罐的底部焊接有一個(gè)出油管，出油管的外端與液壓油軟管相連接，在出油管上設(shè)有一個(gè)壓力表，便于觀察液壓油的壓力大小。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，制造成本低，使用方便、占用空間小，便于移動(dòng)，檢測(cè)精度高。
【IPC分類】G01M3/26, G01N3/12
【公開號(hào)】CN204988897
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520768007
【發(fā)明人】張令洋, 孫作森
【申請(qǐng)人】山東久旋航天機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月6日