汽車球頭接頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車球頭接頭結(jié)構(gòu)包括軸頭，軸頭下部為圓柱體，上部為半球體，軸頭內(nèi)部開設有連接孔，連接孔為上端封閉的弧形盲孔，軸頭外周設置有與軸頭制成一體的連接板，連接板上開設有若干連接部，連接部為圓柱體，連接部內(nèi)開設有連接通孔，連接部沿軸頭的軸線圓周分布，連接板的外周為內(nèi)凹或外凸的弧形，軸頭與連接板的連接位置位于軸頭下部的圓柱體的整體高度的二分之一處，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，連接牢固。
【專利說明】
汽車球頭接頭結(jié)構(gòu)
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車球頭接頭結(jié)構(gòu)。【背景技術】
[0002]汽車球頭是用于汽車轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn)向輪的連接件，是保證轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動的安全件，汽車球頭通常經(jīng)球頭接頭與轉(zhuǎn)向輪相連接，現(xiàn)有的球頭接頭設計不合理，使得連接不牢固，影響汽車方向的行駛平穩(wěn)性，造成方向盤松動、發(fā)抖或回位困難等問題，甚至還會導致方向失靈。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決這一問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車球頭接頭結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的一種技術方案是:一種汽車球頭接頭結(jié)構(gòu)，包括軸頭，軸頭下部為圓柱體，上部為半球體，軸頭內(nèi)部開設有連接孔，連接孔為上端封閉的弧形盲孔，軸頭外周設置有與軸頭制成一體的連接板，連接板上開設有若干連接部，連接部為圓柱體，連接部內(nèi)開設有連接通孔，連接部沿軸頭的軸線圓周分布，連接板的外周為內(nèi)凹或外凸的弧形，軸頭與連接板的連接位置位于軸頭下部的圓柱體的整體高度的二分之一處。
[0005]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，連接牢固。
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明?！靖綀D說明】[0007 ]圖1為本實用新型的構(gòu)造不意圖一；
[0008]圖2為本實用新型的構(gòu)造不意圖__。
[0009]圖中:[〇〇1〇] 1-軸頭；101-連接孔;2-連接板;3-連接部;301-連接通孔?！揪唧w實施方式】
[0011]如圖1-2所示，一種汽車球頭接頭結(jié)構(gòu)，包括軸頭1，軸頭1用于與球頭連接，軸頭1 下部為圓柱體，上部為半球體，軸頭1內(nèi)部開設有連接孔101，連接孔101為上端封閉的弧形盲孔，軸頭1外周設置有與軸頭1制成一體的連接板2,連接板2上開設有若干連接部3,連接部3用于將軸頭1與汽車轉(zhuǎn)向部件固定連接，連接部3為圓柱體，連接部3內(nèi)開設有連接通孔 301，連接部3沿軸頭1的軸線圓周分布，連接板2的外周為內(nèi)凹或外凸的弧形，軸頭1與連接板2的連接位置位于軸頭1下部的圓柱體的整體高度的二分之一處。
[0012]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種汽車球頭接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括軸頭，軸頭下部為圓柱體，上部為半球體， 軸頭內(nèi)部開設有連接孔，連接孔為上端封閉的弧形盲孔，軸頭外周設置有與軸頭制成一體 的連接板，連接板上開設有若干連接部，連接部為圓柱體，連接部內(nèi)開設有連接通孔，連接 部沿軸頭的軸線圓周分布，連接板的外周為內(nèi)凹或外凸的弧形，軸頭與連接板的連接位置 位于軸頭下部的圓柱體的整體高度的二分之一處。
【文檔編號】F16C11/06GK205652205SQ201620403865
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月6日 公開號201620403865.7, CN 201620403865, CN 205652205 U, CN 205652205U, CN-U-205652205, CN201620403865, CN201620403865.7, CN205652205 U, CN205652205U
【發(fā)明人】陳文重
【申請人】福州金鍛工業(yè)有限公司