一種汽車對稱板件的同步檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車對稱板件的同步檢測裝置。
【背景技術】
[0002]汽車沖壓板件生產(chǎn)中采用了大量的沖壓工藝，且應適應于多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，含大部分覆蓋件，如車身外板、后側圍內(nèi)板左、前吊耳內(nèi)板左右、前吊耳外板左右等，以及一些承重和支撐件如車架、車廂等，均為汽車沖壓板件。而沖壓件和焊接件形面和輪廓質(zhì)量直接決定了車身的質(zhì)量，因此必須對車身進行檢測。
[0003]但是由于車身左右兩側對稱，在其車身上左右側的沖壓板件相互對稱并成對裝配，如后側圍內(nèi)板左右、前吊耳內(nèi)板左右及前吊耳外板左右等；當對加工后的上述左右側的沖壓板件安裝前，一般都會對其質(zhì)量檢測，合格后才可在汽車上成對裝配；該成對板件的表面質(zhì)量及尺寸精度的一致性及對稱性具有較高要求，而現(xiàn)有的檢測裝置，一般只能單個檢測，存在不方便結果對比及對稱件的同步管理。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車對稱板件的同步檢測裝置，可將成對板件進行同步檢測及檢測數(shù)值對比，從而提高安裝質(zhì)量。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車對稱板件的同步檢測裝置，其特征在于:包括底座⑴及設置在該底座⑴上方的龍門架(2)，該龍門架(2)的橫梁(21)上安裝有兩個檢測機構(3)，該兩個檢測機構(3)結構完全一致且對稱分布在所述橫梁(21)上的兩側；其中，所述檢測機構(3)包括豎向支桿(31)，該豎向支桿(31)上端與所述橫梁
(21)連接，其下端安裝有水平支撐(32)，該水平支撐(32)上設有橫向?qū)к?321)，該橫向?qū)к?321)上導向安裝有朝向所述底座(1) 一側的檢測支撐(33)，該檢測支撐(33)的下端安裝有位移傳感器或百分表(34)。
[0006]采用上述方案，本裝置使用前，根據(jù)待測板件特點，在底座上安裝兩個專用夾具，該兩個專用夾具分別用于夾緊或者支撐兩個待測板件；通過上述橫梁上安裝的兩個檢測機構實現(xiàn)單獨檢測兩個待測板件。在檢測時，每一個檢測機構的檢測支撐下端均安裝有位移傳感器或百分表，且位移傳感器或百分表上的檢測頭用于與對應的一個待測板件上表面靠近接觸而實現(xiàn)檢測功能，由于兩個檢測機構上的兩個檢測頭是對稱分布，故兩個待測板件的同步檢測，也可便于兩者數(shù)值對比，另外也方便對稱件同時入庫、包裝及保存。本裝置上的兩個檢測支撐均與水平支撐上的橫向?qū)к墝蜻B接，故在檢測時，可通過移動兩個檢測支撐沿橫向?qū)к壦竭\動，而實現(xiàn)對兩個待測板件上的不同位置進行同步檢測。本裝置由龍門架來支撐，滿足承載能力，通過對稱支撐，提高了穩(wěn)定性和可靠性。
[0007]進一步地，所述水平支撐(32)上設置有驅(qū)動所述檢測支撐(33)在所述橫向?qū)к?321)上移動的線性驅(qū)動機構(7)。采用此結構，由于線性驅(qū)動機構用于驅(qū)動檢測支撐在橫向?qū)к壣弦苿?，可通過自動移動檢測支撐在橫向?qū)к壣系奈恢?，可檢測待測板件上的不同位置，以滿足對不同待測板件的差異化檢測需求。
[0008]進一步地，所述線性驅(qū)動機構(7)采用電動缸，該電動缸固定安裝在所述水平支撐(32)端部，該電動缸的輸出端與所述檢測支撐(33)連接。采用此結構，采用電動缸線性驅(qū)動檢測支撐在橫向?qū)к壣纤揭苿?，可提升移動的可靠性和穩(wěn)定性，也提高本裝置的使用壽命；該電動缸是將伺服電機與絲杠一體化，將伺服電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動，同時將伺服電機最佳優(yōu)點，如精確轉(zhuǎn)速控制，精確轉(zhuǎn)數(shù)控制，精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成精確速度控制，精確位置控制，精確推力控制，實現(xiàn)高精度直線運動。由于氣缸或液壓缸精度低，速度太快，振動強烈，而動電缸在復雜的環(huán)境下工作只需要定期的注脂潤滑，并無易損件需要維護更換，將比液壓系統(tǒng)和氣壓系統(tǒng)減少了大量的售后服務成本。
[0009]進一步地，所述兩個檢測機構(3)的兩個豎向支桿(31)均通過軸承⑷與所述橫梁(21)可轉(zhuǎn)動連接。采用此結構，由于所述兩個檢測機構的兩個豎向支桿均可旋轉(zhuǎn)運動，進而使兩個水平支撐及兩個檢測支撐可單獨水平周向旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對兩個待測板件的更大范圍檢測，以滿足對不同待測板件的差異化檢測需求。當豎向支桿旋轉(zhuǎn)運動與檢測支撐導向運動配合使用時，可將檢測頭移動到兩個待測板件上的任意檢測位置且沒有盲點，因此兩個待測板件上任意坐標位置均可被檢測，以滿足對不同待測板件的差異化檢測需求。
[0010]進一步地，所述橫梁(21)上設有用于驅(qū)動兩個所述豎向支桿(31)轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(5)。采用此結構，由于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構用于驅(qū)動兩個豎向支桿轉(zhuǎn)動，可通過自動轉(zhuǎn)動兩個豎向支桿方向位置，可檢測兩個待測板件上的不同位置，以滿足對不同待測板件的差異化檢測需求。
[0011]進一步地，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(5)包括電機(51)、主動齒輪(52)及兩個從動齒輪
(53)，該兩個豎向支桿(31)各套接一個所述從動齒輪(53)，所述主動齒輪(52)位于兩個所述從動齒輪(53)中間且分別與該兩個從動齒輪(53)嚙合連接，所述電機(51)安裝在所述橫梁(21)上；該電機(51)輸出軸與所述主動齒輪(52)同軸連接。采用此結構，通過電機帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，進而所述主動齒輪帶動兩個從動齒輪同步轉(zhuǎn)動，該兩個從動齒輪再帶動兩個豎向支桿同步轉(zhuǎn)動，只需一個電機，可控制兩個豎向支桿轉(zhuǎn)動，結構簡單，降低本裝置成本，另外，由于通過電機可對稱驅(qū)動兩個從動齒輪，可保證檢測時，對兩個待測板件檢測位置始終一致，實現(xiàn)同步對稱檢測，便于結果參數(shù)的同步對比。
[0012]進一步地，所述龍門架(2)包括橫梁(21)以及分別與該橫梁(21)兩端連接的至少一對立柱(22)，該立柱(22)均采用可上下伸縮調(diào)節(jié)的伸縮桿結構。
[0013]本實用新型的有益效果是:本裝置結構巧妙簡單，可將成對板件進行同步檢測及檢測數(shù)值對比，從而提高質(zhì)量重量及檢測效率。另外，本裝置還具有自動化高，勞動強度低，操作方便，成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0016]參見圖1，一種汽車對稱板件的同步檢測裝置，包括底座1安裝在底座1上方的龍門架2，該龍門架2包括橫梁21及分別與該橫梁21兩端連接的一對立柱22，該對立柱22下端固定安裝在底座1上，該橫梁21兩端分別與該對立柱22上端固定連接；該龍門架2的橫梁21上安裝有兩個檢測機構3，該兩個檢測機構3結構完全一