一種用于高速風洞試驗的支撐裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機風洞試驗裝置，尤其是一種用于高速風洞試驗的支撐裝置。
【背景技術】
[0002]飛機要進行風洞試驗離不開風洞模型支撐裝置，現(xiàn)有風洞模型支撐裝置主要有硬式支撐裝置和張線支撐裝置等。張線支撐裝置具有氣動干擾小的優(yōu)點，但是難以用于高速風洞實驗環(huán)境中。因為高速風洞中氣流速度很高，風洞的氣密性要求很高，用于飛機模型的支撐結構相對低速風洞來說要求更高，具體來說就是結構不能太大，氣流干擾要盡可能小，以滿足基本的阻塞度要求，亦即，支撐結構在風洞中占據(jù)的空間不能太大，否則會阻塞高速氣流的通過，使得氣流速度無法達到風洞實驗的高馬赫數(shù)要求。另外，高速風洞環(huán)境下的支撐裝置除了對其尺寸要求較高之外，還需要考慮提供多姿態(tài)可調的功能，也就是說，適用于高速風洞的支撐裝置，需要提供對飛機模型的俯仰角、偏航角、滾轉角進行靈活控制的能力。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于高速風洞試驗的支撐裝置，以提供對飛機模型的俯仰角、偏航角、滾轉角進行靈活控制，并可在高速風洞環(huán)境下對飛機模型提供多姿態(tài)可調的支撐。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種用于高速風洞試驗的支撐裝置，用于在高速風洞中對飛機模型提供支撐，所述用于高速風洞試驗的支撐裝置包括:一個垂直設置于所述高速風洞中的支撐柱；一個可拆卸地固定于所述支撐柱上的底座；一個第一折臂，所述第一折臂可轉動地連接于所述底座上；一個第二折臂，所述第二折臂可轉動地連接于所述第一折臂的末端；一個第三折臂，所述第三折臂可轉動地連接于所述第二折臂的末端；一個滾轉支臂，所述滾轉支臂可轉動地連接于所述第三折臂的末端；所述第一折臂、第二折臂、第三折臂以及滾轉支臂的長度比值為5:4:3:1 ;所述飛機模型支撐于所述滾轉支臂的末端。
[0005]優(yōu)選地，所述支撐柱與所述高速風洞地板和頂板固定連接。
[0006]本實用新型所提供的用于高速風洞試驗的支撐裝置提供了速風洞環(huán)境下對飛機模型的多姿態(tài)靈活控制與支撐。
【附圖說明】
[0007]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，
[0008]圖1顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的一種用于高速風洞試驗的支撐裝置的垂直截面示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。其中，相同的部件采用相同的標號。
[0010]圖1顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的一種用于高速風洞試驗的支撐裝置的垂直截面示意圖。如圖所示，本實用新型的高速風洞試驗的支撐裝置可用于在高速風洞中對飛機模型100提供支撐。
[0011]如圖所示，本實施例中的用于高速風洞試驗的支撐裝置包括一個與高速風洞地板200和頂板300固定連接且垂直設置于所述高速風洞中的支撐柱11以及一個可拆卸地固定于支撐柱11上的底座12。進一步地，本實施例中的用于高速風洞試驗的支撐裝置還包括一個第一折臂13，所述第一折臂13通過第一轉軸131可轉動地連接于底座12上，并且可繞平行于支撐柱11的第一轉軸131在水平面內轉動；并且用于高速風洞試驗的支撐裝置還包括一個第二折臂14，所述第二折臂14通過第二轉軸141可轉動地連接于第一折臂13的末端，并且可繞平行于支撐柱11的第二轉軸141在水平面內轉動。
[0012]進一步的，用于高速風洞試驗的支撐裝置還包括一個第三折臂15，所述第三折臂15通過第三轉軸151可轉動地連接于第二折臂14的末端，并且可繞垂直于支撐柱11的第三轉軸151在豎直面內轉動；并且用于高速風洞試驗的支撐裝置還包括一個滾轉支臂16，所述滾轉支臂16通過第四轉軸161可轉動地連接于第三折臂15的末端，并且可繞垂直于支撐柱11的第四轉軸161在豎直面內轉動。在另一個具體實施例中，為了平衡空氣阻力優(yōu)化以及支撐穩(wěn)定性的矛盾，優(yōu)選第一折臂13、第二折臂14、第三折臂15以及滾轉支臂16的長度比值為5:4:3:1。
[0013]飛機模型100支撐于滾轉支臂16的末端，并可繞滾轉支臂16的軸線轉動，也就是說，滾轉支臂16可繞其軸線轉動，從而帶動與滾轉支臂16固定連接的飛機模型100作滾轉運動，從而靈活控制飛機模型100的滾轉角。
[0014]當需要調節(jié)飛機模型100的偏航角時，由第一折臂13和第二折臂14配合在水平面內轉動。當需要調節(jié)飛機模型100的俯仰角時，由第三折臂15和滾轉支臂16配合在豎直面內轉動。
[0015]本實用新型中，由于支撐飛機模型100的支撐裝置全部位于風洞內部，而且結構相對簡單，僅僅是幾個折臂而已，因此在風洞中占據(jù)的空間小，容易滿足高速風洞對阻塞度要求。并且，由于為整個支撐裝置提供基礎支撐的支撐柱11固定連接在地板200和頂板300之間，因而整個支撐裝置與高速風洞之間沒有任何開口，不會影響風洞的氣密性，十分適合于高速風洞的實驗要求。進一步的，在一個優(yōu)選實施例中，為適應不同實驗場合，底座
12是可拆卸地固定在支撐柱11上的，也就是說，可以基于不同的實驗情形，將底座12拆下后固定設置于支撐柱11不同的高度位置。為適應底座12的位置調整和固定，沿支撐柱11高度方向等間隔設置有多個預留安裝螺孔，可用于將底座12通過螺栓固定于不同高度位置的預留安裝螺孔處，以避免底座12在高速流場環(huán)境下沿支撐柱11滑落，損壞實驗設備。
[0016]綜上所述，本實用新型所提供的用于高速風洞試驗的支撐裝置可以提供對飛機模型的俯仰角、偏航角、滾轉角進行靈活控制的能力，適用于在高速風洞環(huán)境下對飛機模型提供多姿態(tài)可調的支撐。
[0017]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結合，均應屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種用于高速風洞試驗的支撐裝置，用于在高速風洞中對飛機模型提供支撐，其特征在于，所述用于高速風洞試驗的支撐裝置包括:一個垂直設置于所述高速風洞中的支撐柱；一個可拆卸地固定于所述支撐柱上的底座；一個第一折臂，所述第一折臂可轉動地連接于所述底座上；一個第二折臂，所述第二折臂可轉動地連接于所述第一折臂的末端；一個第三折臂，所述第三折臂可轉動地連接于所述第二折臂的末端；一個滾轉支臂，所述滾轉支臂可轉動地連接于所述第三折臂的末端；所述第一折臂、第二折臂、第三折臂以及滾轉支臂的長度比值為5:4:3:1 ;所述飛機模型支撐于所述滾轉支臂的末端。2.根據(jù)權利要求1所述的用于高速風洞試驗的支撐裝置，其特征在于，所述支撐柱與所述高速風洞地板和頂板固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于高速風洞試驗的支撐裝置，用于在高速風洞中對飛機模型提供支撐。所述用于高速風洞試驗的支撐裝置包括一個垂直設置的支撐柱；一個可拆卸地固定于所述支撐柱上的底座；可以在水平面內轉動的第一折臂和第二折臂，可以在豎直面內轉動的第三折臂和滾轉支臂。所述第一折臂、第二折臂、第三折臂以及滾轉支臂的長度比值為5：4：3：1。所述飛機模型支撐于所述滾轉支臂的末端。本實用新型所提供的用于高速風洞試驗的支撐裝置提供了速風洞環(huán)境下對飛機模型的多姿態(tài)靈活控制與支撐。
【IPC分類】G01M9/04
【公開號】CN205049311
【申請?zhí)枴緾N201520844274
【發(fā)明人】韓江旭, 李晨, 宗寧, 鄧立東, 崔青, 甕哲, 徐港
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司沈陽空氣動力研究所, 中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月28日