汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，特別涉及汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
[0003]懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個(gè)重要總成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種使用性能。車輛懸架后懸梁，它既要滿足車輛運(yùn)行中的舒適性要求，又要滿足車輛操縱時(shí)的穩(wěn)定性要求，現(xiàn)有的后懸梁分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式，非獨(dú)立懸掛的原理就是一根鐵棒穿了 2個(gè)輪子，任意一個(gè)輪子碾壓到一個(gè)突起的東西，整個(gè)車尾都會跳起來。獨(dú)立懸掛原理是遇不平路面左右車輪單獨(dú)跳動來減少震動，并提高了車輪的地面附著力；可以使發(fā)動機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動，對過彎和緊急變道支撐性和穩(wěn)定性起到很好的作用。為此，獨(dú)立懸掛式的后懸梁受到廣泛的使用。在將獨(dú)立懸掛式的后懸梁與車架進(jìn)行連接時(shí)，之間的安裝孔要完全吻合，才能保證安裝后不會有傾斜或縫隙。然而，現(xiàn)有技術(shù)都是對安裝孔的距離進(jìn)行大概的測量，從而經(jīng)常出現(xiàn)螺釘?shù)葮?biāo)準(zhǔn)件在穿過安裝孔進(jìn)行固定的時(shí)候，后懸梁和車架的安裝孔對應(yīng)不上，從而導(dǎo)致汽車質(zhì)量降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，通過精確定位兩孔的圓心，從而檢測出兩個(gè)孔心之間的距離，保證汽車后懸梁的安裝孔與車架對應(yīng)的安裝孔完全重合。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種基礎(chǔ)方案:汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，包括量具本體，量具本體整體呈長方形，量具本體的上面設(shè)有固定桿和滑動連接的滑桿，固定桿和滑桿的頂部均為錐形，固定桿和滑桿周向套設(shè)有厚度均勻的彈性層，固定桿和滑桿通過螺母壓緊彈性層；量具本體的側(cè)面設(shè)有刻度標(biāo)線板，且刻度標(biāo)線板的起始點(diǎn)位于一端頂桿與量具本體的交接處。
[0006]工作原理及有益效果為:首先將后懸梁放置在水平架上，先用固定桿的頂部穿過一個(gè)孔，將螺母向下旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將彈性層向兩邊變形，彈性層與其安裝孔過盈配合。由于彈性件是周向設(shè)置在固定桿周圍，從而位于其圓心位置。由此，固定桿的頂部所在位置，精確定位了該安裝孔的圓心。同時(shí)，滑動滑桿，使其與另一個(gè)安裝孔過盈配合，從而確定其圓心。這樣，讀出刻度標(biāo)線板上固定桿和滑桿的頂部之間的距離，則為其兩個(gè)安裝孔的圓心之間的距離。
[0007]本實(shí)用新型通過將固定桿和滑桿與安裝孔過盈配合，從而精確定位出安裝孔的圓心，量出兩個(gè)安裝孔圓心之間的距離，保證與車架的安裝孔可以完全重合。同時(shí)，固定桿和滑桿用于對圓心進(jìn)行定位，而螺母主要是為了使彈性件向兩邊變形，從而與安裝孔過盈配入口 ο
[0008]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案一:量具本體與刻度標(biāo)線板可拆卸連接。由于量具本體長期使用，則刻度標(biāo)線板上的刻度會被破損，不便于讀數(shù)。為此，可以將量具本體與刻度標(biāo)線板可拆卸連接，便于刻度標(biāo)線板的更換。
[0009]針對優(yōu)化方案一的進(jìn)一步優(yōu)化方案二:量具本體的邊緣設(shè)有滑槽，滑桿的下端設(shè)有與滑槽相配合的卡塊。由于汽車的型號不同，其后懸梁的長度也不同，為了便于確定兩個(gè)安裝孔之間的距離，所以量具本體的邊緣設(shè)有滑槽，通過滑動滑桿，與另一個(gè)安裝孔對應(yīng)，即可測出兩個(gè)安裝孔之間的距離。
[0010]針對基礎(chǔ)方案或優(yōu)化方案一的進(jìn)一步優(yōu)化方案三:量具本體上設(shè)有用于保持水平的支撐架。用于保持量具本體與水平面平行，保證讀數(shù)的準(zhǔn)確性。
[0011]針對基礎(chǔ)方案至優(yōu)化方案三的進(jìn)一步優(yōu)化方案四:量具本體的長度為2000?2500毫米。由于后懸梁的水平投影長度一般為2米左右，為此量具本體的長度為2000?2500毫米，可以便于測量。
[0012]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案五:彈性層為橡膠。橡膠便于變形和恢復(fù)，可以與安裝孔過盈配合。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]上述圖中的標(biāo)記均為:量具本體1，支撐架2，固定桿3，橡膠4，螺母5，滑槽6，滑桿7，刻度標(biāo)線板8。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1，如圖1所示，汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，包括量具本體1，量具本體1整體呈長方形，量具本體1的長度為2000毫米，與后懸梁的長度相適應(yīng)。量具本體1下端通過螺栓固定有兩個(gè)支撐架2，便于將量具本體1與地面保持水平，保證量具測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。量具本體1的一端上面固定連接有固定桿3，固定桿3的頂部為錐形，固定桿3周向均勻套設(shè)有橡膠4，橡膠4的厚度均勻，固定桿3上面布設(shè)有螺紋線，螺母5與固定桿3的螺紋線螺紋配合，固定桿3通過螺母5壓緊橡膠4，使其與安裝孔過盈配合。量具本體1上面設(shè)有滑槽6，滑槽6上面通過卡塊與滑桿7滑動連接，便于適應(yīng)不同長度的后懸梁。滑桿7與固定桿3的形狀相同。量具本體1的側(cè)面設(shè)有刻度標(biāo)線板8，且刻度標(biāo)線板8的起始點(diǎn)位于一端頂桿與量具本體1的交接處，量具本體1與刻度標(biāo)線板8可拆卸連接，便于測量兩個(gè)安裝孔圓心之間的距離。
[0017]實(shí)施例2，與實(shí)施例1之間的不同之處在于，量具本體1的長度為2300毫米。
[0018]實(shí)施例3，與實(shí)施例1之間的不同之處在于，量具本體1的長度為2500毫米。
[0019]首先將后懸梁放置在水平架上，先用固定桿3的頂部穿過一個(gè)孔，將螺母5向下旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將橡膠4向兩邊變形，橡膠4與其安裝孔過盈配合。由于橡膠4是周向設(shè)置在固定桿3周圍，從而位于其圓心位置。由此，固定桿3的頂部所在位置，精確定位了該安裝孔的圓心。同時(shí)，滑動滑桿7，使其與另一個(gè)安裝孔過盈配合，從而確定其圓心。這樣，讀出刻度標(biāo)線板8上固定桿3和滑桿7的頂部之間的距離，則為其兩個(gè)安裝孔的圓心之間的距離。
[0020]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，包括量具本體，所述量具本體整體呈長方形，其特征在于，量具本體的上面設(shè)有固定桿和滑動連接的滑桿，固定桿和滑桿的頂部均為錐形，固定桿和滑桿周向套設(shè)有厚度均勻的彈性層，固定桿和滑桿通過螺母壓緊彈性層；量具本體的側(cè)面設(shè)有刻度標(biāo)線板，且刻度標(biāo)線板的起始點(diǎn)位于一端頂桿與量具本體的交接處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，其特征在于:所述量具本體與刻度標(biāo)線板可拆卸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，其特征在于:所述量具本體的邊緣設(shè)有滑槽，滑桿的下端設(shè)有與滑槽相配合的卡塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，其特征在于:所述量具本體上設(shè)有用于保持水平的支撐架。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，其特征在于:所述量具本體的長度為2000?2500毫米。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，其特征在于:所述彈性層為橡膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，特別涉及汽車后懸梁的安裝孔間距檢測量具，包括量具本體，量具本體整體呈長方形，量具本體的上面設(shè)有固定桿和滑動連接的滑桿，固定桿和滑桿的頂部均為錐形，固定桿和滑桿周向套設(shè)有厚度均勻的彈性層，固定桿和滑桿通過螺母壓緊彈性層；量具本體的側(cè)面設(shè)有刻度標(biāo)線板，且刻度標(biāo)線板的起始點(diǎn)位于一端頂桿與量具本體的交接處。本實(shí)用新型通過精確定位兩孔的圓心，從而檢測出兩個(gè)孔心之間的距離，保證汽車后懸梁的安裝孔與車架對應(yīng)的安裝孔完全重合。
【IPC分類】G01B5/14
【公開號】CN205120004
【申請?zhí)枴緾N201520730239
【發(fā)明人】黃忠澤
【申請人】重慶澤田汽車部件有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月21日