一種超大型跌落裝置用回落止動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種跌落裝置用的輔助機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種超大型跌落裝置用回落止動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]跌落試驗(yàn)裝置是一種利用地球重力場(chǎng)來(lái)模擬在運(yùn)輸、使用中產(chǎn)品受到跌落和沖擊等機(jī)械碰撞的重要科學(xué)試驗(yàn)裝置。通過(guò)該裝置檢驗(yàn)產(chǎn)品抗跌落能力是可靠性設(shè)計(jì)的重要性指標(biāo)，為合理的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)提供重要了研究手段。
[0003 ]跌落試驗(yàn)裝置一般由提升機(jī)構(gòu)、釋放機(jī)構(gòu)、姿態(tài)保持機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)以及控制與檢測(cè)設(shè)備等幾部分組成。在跌落試驗(yàn)裝置運(yùn)行過(guò)程中，將產(chǎn)生較大的動(dòng)能。其中，緩沖機(jī)構(gòu)用于緩沖、吸收姿態(tài)保持機(jī)構(gòu)剩余的動(dòng)能。剩余能量處理的好壞直接影響著保持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0004]緩沖裝置一般可分為蓄能型和耗能型。其中，蓄能型主要通過(guò)將要處理的能量轉(zhuǎn)換成其他形式的能量。因此，能量的吸收程度是判斷緩沖裝置好壞的一個(gè)重要因素。
[0005]隨著相關(guān)科學(xué)研究的不斷發(fā)展和深入，為滿(mǎn)足不斷增加的跌落高度要求，跌落試驗(yàn)裝置的規(guī)模不斷增加。隨之而來(lái)的是姿態(tài)保持機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)能急劇增加，傳統(tǒng)的耗能型緩沖裝置幾乎無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)備瞬時(shí)大過(guò)載需求。
[0006]為了克服上述問(wèn)題，采用勢(shì)能與動(dòng)能相互轉(zhuǎn)換的方式成為一種比較可行的解決方案，具體可以采用如下結(jié)構(gòu):產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)(姿態(tài)保持機(jī)構(gòu))通過(guò)一對(duì)“U”形的滑軌從其頂端滑向底部時(shí)，通過(guò)“U”形底部的環(huán)軌換向滑向“U”形滑軌的頂部，實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成勢(shì)能。當(dāng)動(dòng)能充分轉(zhuǎn)化為勢(shì)能后，為避免反向滑落，優(yōu)選的方式是通過(guò)回落止動(dòng)裝置阻止產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)向下運(yùn)行，最后通過(guò)跌落設(shè)備緩降系統(tǒng)連接產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)緩降至“U”形環(huán)軌的底部。
[0007]上述跌落設(shè)備的回落止動(dòng)裝置應(yīng)具備單方向工作、解除單方向工作鎖定和復(fù)位的功能。如果采用常用的棘輪機(jī)構(gòu)，其雖然具備單方向鎖止功能，但不具備解除單方向工作鎖定的功能。在跌落試驗(yàn)過(guò)程中，采用人工解鎖不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且在產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)若未與緩降系統(tǒng)可靠連接時(shí)會(huì)發(fā)生意外傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖定、解鎖和復(fù)位的超大型跌落裝置用回落止動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0010]—種超大型跌落裝置用回落止動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述超大型跌落裝置包括底部為“U”形的軌道和安裝于所述軌道上的產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē);設(shè)所述軌道上初始安裝所述產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)的豎直段為軌道首段且另一豎直段為軌道末段，所述回落止動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述軌道末段上的上下方向間隔排列的多個(gè)凸齒和安裝于所述產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)上的試驗(yàn)車(chē)止動(dòng)裝置，所述凸齒的上表面為平面且下表面為斜面，所述軌道末段上位于最下端的所述凸齒下方的位置設(shè)有下?lián)鯄K，所述下?lián)鯄K包括通過(guò)下銷(xiāo)軸連接的“L”形下檔桿和下扭簧，所述“L”形下檔桿的兩條邊分別為豎向邊和橫向邊且其豎向邊緊靠所述軌道末段的側(cè)面，所述“L”形下檔桿的橫向邊能夠繞所述下銷(xiāo)軸向上旋轉(zhuǎn)且不能向下旋轉(zhuǎn)，所述下扭簧使所述“L”形下檔桿的橫向邊具有向下旋轉(zhuǎn)的應(yīng)力，所述軌道末段上位于最上端的所述凸齒上方的位置設(shè)有上擋塊，所述上擋塊包括通過(guò)上銷(xiāo)軸連接的“L”形上檔桿和上扭簧，所述“L”形上檔桿的兩條邊分別為豎向邊和橫向邊且其豎向邊緊靠所述軌道末段的側(cè)面，所述“L”形上檔桿的橫向邊能夠繞所述上銷(xiāo)軸向下旋轉(zhuǎn)且不能向上旋轉(zhuǎn)，所述上扭簧使所述“L”形上檔桿的橫向邊具有向上旋轉(zhuǎn)的應(yīng)力;所述試驗(yàn)車(chē)止動(dòng)裝置包括安裝座、回落止動(dòng)塊、轉(zhuǎn)軸、解鎖鉤板、鎖定滑板、復(fù)位撥板、拉簧和轉(zhuǎn)軸扭簧，所述安裝座安裝于所述產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)上，所述安裝座上設(shè)有安裝缺口，所述轉(zhuǎn)軸安裝于所述安裝缺口中靠近其開(kāi)口的位置，所述安裝缺口內(nèi)位于所述轉(zhuǎn)軸下方的位置設(shè)有止動(dòng)擋板，所述回落止動(dòng)塊設(shè)有止動(dòng)塊中心通孔，所述回落止動(dòng)塊上繞所述止動(dòng)塊中心通孔外周設(shè)有用于與所述凸齒接觸的第一止動(dòng)凸塊、用于與所述止動(dòng)擋板接觸的第二止動(dòng)凸塊和用于與所述轉(zhuǎn)軸扭簧連接的第三止動(dòng)凸塊，所述解鎖鉤板設(shè)有鉤板中心通孔，所述解鎖鉤板上繞所述鉤板中心通孔外周設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)軸扭簧連接的第一解鎖凸塊和用于與所述鎖定滑板配合的第二解鎖凸塊，所述第二解鎖凸塊的上端面用于與所述“L”形上檔桿的橫向邊接觸，所述第二解鎖凸塊的端面設(shè)有光滑斜面，所述光滑斜面的內(nèi)側(cè)設(shè)有鉤板凹槽，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述回落止動(dòng)塊的止動(dòng)塊中心通孔、所述解鎖鉤板的鉤板中心通孔和所述轉(zhuǎn)軸扭簧的中心通孔，所述轉(zhuǎn)軸扭簧的一端置于所述安裝座上且另一端與所述第三止動(dòng)凸塊和所述第一解鎖凸塊連接并使所述第一止動(dòng)凸塊和所述第二解鎖凸塊具有向上旋轉(zhuǎn)的應(yīng)力，所述第一止動(dòng)凸塊的一側(cè)位于所述第二解鎖凸塊一側(cè)的下方并能夠被所述第二解鎖凸塊帶動(dòng)向下旋轉(zhuǎn)，所述鎖定滑板和所述復(fù)位撥板均置于所述安裝缺口內(nèi)且位于所述解鎖鉤板的下方，所述鎖定滑板的上部設(shè)有用于與鉤板凹槽配合的滑板凸塊，所述滑板凸塊設(shè)有與所述第二解鎖凸塊的光滑斜面配合的光滑斜面，所述復(fù)位撥板的一端設(shè)有用于與所述“L”形下檔桿的橫向邊接觸的復(fù)位桿，所述復(fù)位撥板的另一端為大頭端，所述大頭端上靠近所述復(fù)位桿的位置通過(guò)螺栓與所述鎖定滑板的上部連接，所述鎖定滑板的上部設(shè)有用于所述螺栓穿過(guò)的通孔，所述鎖定滑板的大致中部設(shè)有凸柱，所述拉簧的兩端分別與所述凸柱和所述安裝座連接并用于使所述鎖定滑板具有向下的應(yīng)力。
[0011]作為優(yōu)選，兩列所述凸齒分別安裝于所述軌道末段的兩軌內(nèi)側(cè)，兩個(gè)所述試驗(yàn)車(chē)止動(dòng)裝置分別安裝于所述產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)的兩側(cè)并與兩列所述凸齒對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述下?lián)鯄K分別安裝于所述軌道末段的兩軌內(nèi)側(cè)且位于最下端的所述凸齒的下方，兩個(gè)所述上擋塊分別安裝于所述軌道末段的兩軌內(nèi)側(cè)且位于最上端的所述凸齒的上方。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型采用了一套組合機(jī)構(gòu)，利用凸齒與回落止動(dòng)塊相配合，解鎖鉤板、鎖定滑板和“L”形上檔桿相配合，復(fù)位撥板與“L”形下檔桿相配合，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)的單向運(yùn)動(dòng)、回落止動(dòng)、解鎖和開(kāi)鎖以及復(fù)位的自動(dòng)流程;為采用勢(shì)能與動(dòng)能相互轉(zhuǎn)換的跌落試驗(yàn)裝置的實(shí)現(xiàn)提供了良好的基礎(chǔ)，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便易行、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型所述超大型跌落裝置的主視圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型所述超大型跌落裝置的右視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型所述超大型跌落裝置的俯視圖；
[0017]圖4是圖1中“A”的放大圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型所述超大型跌落裝置用回落止動(dòng)機(jī)構(gòu)的局剖主視圖，圖中還示出了產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)和軌道；
[0019]圖6是本實(shí)用新型所述超大型跌落裝置用回落止動(dòng)機(jī)構(gòu)的局剖俯視圖，圖中還示出了產(chǎn)品試驗(yàn)車(chē)和軌道；
[0020]圖7是圖5中“C"的放大圖；
[0021]圖8是圖5中“D”的放大圖；
[0022]圖9是圖5中“B”的放大圖；
[0023]圖10是本實(shí)用新型所述試驗(yàn)車(chē)止動(dòng)裝置的主視圖，圖中視角與圖9一致；
[0024]圖11是本實(shí)用新型所述試驗(yàn)車(chē)止動(dòng)裝置的立體圖之一；
[0025]圖12是本實(shí)用新型所述試驗(yàn)車(chē)止動(dòng)裝置的立體圖之二，其前面與圖11互為正反兩面；
[0026]圖13是本實(shí)用