一種用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的腳輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的腳輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)零部件沖壓成型后，需要對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，而檢測(cè)時(shí)需用檢具進(jìn)行。汽車(chē)檢具是一種用來(lái)測(cè)量和評(píng)價(jià)零件尺寸質(zhì)量的專(zhuān)用檢驗(yàn)設(shè)備，在零件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)檢具實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的在線檢測(cè)，為此需要將零件準(zhǔn)確地安裝于檢具上，然后通過(guò)目測(cè)，或測(cè)量表，或卡尺對(duì)零件型面，周邊進(jìn)行檢查，也可以借助檢驗(yàn)銷(xiāo)或目測(cè)對(duì)零件上不同性質(zhì)的孔及零件與零件之間的聯(lián)接位置進(jìn)行目檢，從而保證在生產(chǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)零件質(zhì)量狀態(tài)的快速判斷。現(xiàn)有的汽車(chē)檢具支架的各部件均由金屬制作，通過(guò)對(duì)金屬原料的形狀根據(jù)需檢測(cè)的目標(biāo)零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行銑削等工序加工，然后將支架各部件通過(guò)焊接等方式進(jìn)行裝配，再將檢測(cè)裝置安裝到支架上，方可對(duì)目標(biāo)零件進(jìn)行檢測(cè)。因而，傳統(tǒng)汽車(chē)檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過(guò)程復(fù)雜，造成了成本高昂、運(yùn)輸不便，而且金屬支架所用的各部件之間大多數(shù)為焊接連接，不便于更換和維修，一定程度上造成資源浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的腳輪組件。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的腳輪組件，包括固定架、滾輪支架、滾輪和空心球，其中:所述固定架包括固定板和固定臂，所述固定板為矩形板，所述固定臂斜向下地安裝在固定板的側(cè)邊上，所述固定板上和固定臂的底端均設(shè)有螺紋固定孔；
[0005]所述滾輪支架通過(guò)螺紋固定孔和螺栓安裝在固定板下方;所述滾輪安裝在滾輪支架上；
[0006]所述空心球包括底座和頂蓋，其中所述底座為具有開(kāi)口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，所述開(kāi)口處設(shè)有若干第一咬合齒，所述相鄰兩個(gè)第一咬合齒之間設(shè)有第一咬合槽，所述底座的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔和第一安裝孔；
[0007]所述頂蓋包括連接座和安裝板，其中所述連接座整體為上端直徑小、下端直徑大的球帶狀結(jié)構(gòu)，且所述連接座外壁與底座外壁的球面半徑一致，所述連接座的下部設(shè)有若干個(gè)第二咬合齒，所述相鄰兩個(gè)第二咬合齒之間設(shè)有第二咬合槽，所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與第一咬合槽相匹配，所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配;所述安裝板一體式地連接在連接座的內(nèi)部，且所述安裝板的上表面與連接座的上端面平齊，所述安裝板上設(shè)有第二連接孔和第二安裝孔，其中所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合；
[0008]所述頂蓋位于底座上方并通過(guò)第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的配合關(guān)系咬合在一起，并通過(guò)螺栓穿過(guò)第一連接孔和第二連接孔連接;所述空心球通過(guò)底座上的第一安裝孔和螺栓安裝在固定臂的底端。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一咬合齒為五個(gè)并圍繞底座的中心軸呈均勻分布，所述第二咬合齒為五個(gè)并繞連接座的中心軸呈均勻分布。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二安裝孔為四個(gè)并繞安裝板的中心呈均勻分布。
[0011]進(jìn)一步地，所述底座外壁和連接座外壁的球面半徑均為29.5mm。
[0012]本實(shí)用新型用于作為汽車(chē)檢具碳纖維支架的組件，頂蓋和底座通過(guò)第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的配合關(guān)系咬合在一起，并通過(guò)螺栓從底座外部穿過(guò)第一連接孔并插入第二連接孔，從而將底座和頂蓋固定起來(lái)，即可通過(guò)安裝板將本實(shí)用新型安裝在其他部件上。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低、通用性強(qiáng)，降低了成本，而且使得組裝工作更加方便快捷，同時(shí)組裝出來(lái)的檢具支架重量更輕，便于運(yùn)輸；同時(shí)咬合關(guān)系結(jié)構(gòu)使得頂蓋與底座之間不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接更加穩(wěn)固。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述空心球的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括固定架1、滾輪支架2、滾輪3和空心球4，其中:所述固定架I包括固定板11和固定臂12，所述固定板11為矩形板，所述固定臂12斜向下地安裝在固定板11的側(cè)邊上，所述固定板11上和固定臂12的底端均設(shè)有螺紋固定孔13;
[0018]所述滾輪支架2通過(guò)螺紋固定孔13和螺栓5安裝在固定板11下方;所述滾輪3安裝在滾輪支架2上；
[0019]所述空心球4包括底座41和頂蓋42，其中所述底座41為具有開(kāi)口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，所述開(kāi)口處設(shè)有五個(gè)并圍繞底座41中心軸呈均勻分布的第一咬合齒411，所述相鄰兩個(gè)第一咬合齒411之間設(shè)有第一咬合槽412，所述底座41的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔413和第一安裝孔414;
[0020]所述頂蓋42包括連接座421和安裝板422，其中所述連接座421整體為上端直徑小、下端直徑大的球帶狀結(jié)構(gòu)，且所述連接座421外壁與底座41外壁的球面半徑均為29.5mm，所述連接座421的下部設(shè)有五個(gè)并繞連接座421中心軸呈均勻分布的第二咬合齒423，所述相鄰兩個(gè)第二咬合齒423之間設(shè)有第二咬合槽424，所述第二咬合齒423的的形狀和尺寸與第一咬合槽412相匹配，所述第二咬合槽424的形狀和尺寸與第一咬合齒411相匹配；
[0021]所述安裝板422—體式地連接在連接座421的內(nèi)部，且所述安裝板422的上表面與連接座421的上端面平齊，所述安裝板422上設(shè)有第二連接孔425和第二安裝孔426，其中所述第二連接孔425的中心軸和第一連接孔413的中心軸相重合，所述第二安裝孔426為四個(gè)并繞安裝板422的中心呈均勻分布；
[0022]所述頂蓋42位于底座41上方并通過(guò)第一咬合齒411與第二咬合槽424、第一咬合槽412與第二咬合齒423之間的配合關(guān)系咬合在一起，并通過(guò)螺栓5穿過(guò)第一連接孔413和第二連接孔425連接；
[0023]所述空心球4通過(guò)底座41上的第一安裝孔414和螺栓5安裝在固定臂12的底端。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的腳輪組件，其特征在于:包括固定架、滾輪支架、滾輪和空心球，其中:所述固定架包括固定板和固定臂，所述固定板為矩形板，所述固定臂斜向下地安裝在固定板的側(cè)邊上，所述固定板上和固定臂的底端均設(shè)有螺紋固定孔； 所述滾輪支架通過(guò)螺紋固定孔和螺栓安裝在固定板下方;所述滾輪安裝在滾輪支架上； 所述空心球包括底座和頂蓋，其中所述底座為具有開(kāi)口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，所述開(kāi)口處設(shè)有若干第一咬合齒，所述相鄰兩個(gè)第一咬合齒之間設(shè)有第一咬合槽，所述底座的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔和第一安裝孔； 所述頂蓋包括連接座和安裝板，其中所述連接座整體為上端直徑小、下端直徑大的球帶狀結(jié)構(gòu)，且所述連接座外壁與底座外壁的球面半徑一致，所述連接座的下部設(shè)有若干個(gè)第二咬合齒，所述相鄰兩個(gè)第二咬合齒之間設(shè)有第二咬合槽，所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與第一咬合槽相匹配，所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配;所述安裝板一體式地連接在連接座的內(nèi)部，且所述安裝板的上表面與連接座的上端面平齊，所述安裝板上設(shè)有第二連接孔和第二安裝孔，其中所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合； 所述頂蓋位于底座上方并通過(guò)第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的配合關(guān)系咬合在一起，并通過(guò)螺栓穿過(guò)第一連接孔和第二連接孔連接;所述空心球通過(guò)底座上的第一安裝孔和螺栓安裝在固定臂的底端。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的腳輪組件，其特征在于:所述第一咬合齒為五個(gè)并圍繞底座的中心軸呈均勻分布，所述第二咬合齒為五個(gè)并繞連接座的中心軸呈均勻分布。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的腳輪組件，其特征在于:所述第二安裝孔為四個(gè)并繞安裝板的中心呈均勻分布。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的腳輪組件，其特征在于:所述底座外壁和連接座外壁的球面半徑均為29.5mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的腳輪組件,包括固定架、滾輪支架、滾輪和空心球，其中固定架包括固定板和固定臂，固定臂斜向下地安裝在固定板側(cè)邊，固定板上和固定臂的底端均設(shè)有螺紋固定孔；滾輪支架通過(guò)螺紋固定孔和螺栓安裝在固定板下方；滾輪安裝在滾輪支架上；空心球包括底座和頂蓋，底座為球缺狀結(jié)構(gòu)并設(shè)有第一咬合齒和第一咬合槽，底座側(cè)壁設(shè)有第一連接孔和第一安裝孔；頂蓋包括連接座和安裝板，連接座整體球帶狀結(jié)構(gòu)并設(shè)有第二咬合齒和第二咬合槽；安裝板連接在連接座內(nèi)部并設(shè)有第二連接孔和第二安裝孔；空心球通過(guò)第一安裝孔和螺栓安裝在固定臂底端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低、通用性強(qiáng)、成本低、組裝方便快捷。
【IPC分類(lèi)】G01B5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205245929
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521041847
【發(fā)明人】克里斯·惠德貝
【申請(qǐng)人】重慶赫杰精密機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日