滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構的制作方法
【技術領域】
[0001]滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構，屬于汽車軸重制動檢驗技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車在行駛過程中，其技術狀況和使用性能隨著里程數(shù)的增加而逐漸變壞，出現(xiàn)動力性下降，經(jīng)濟性變差，安全可靠性降低，嚴重影響汽車經(jīng)濟效益和運輸效率的發(fā)揮。這就要求預先對故障加以查明和消除，所以，發(fā)展汽車檢測與診斷技術具有重要的意義。
[0003]傳統(tǒng)意義上汽車軸重制動復合臺，其結(jié)構是在制動臺的下方四角安裝稱重傳感器，起到軸重效果的檢測，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的汽車軸重制動復合臺中的中間滾筒安裝連接結(jié)構存在一定的缺陷，即使有些結(jié)構的汽車軸重制動復合臺中的中間滾筒可以發(fā)生升降，但是由于其升降結(jié)構自身的缺陷導致中間滾筒在升降時存在不穩(wěn)定，以及不能及時復位的問題，導致檢測數(shù)據(jù)不夠準確。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種可帶動中間滾筒自由升降，升降穩(wěn)定、復位及時的滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構。
[0005]本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是:該滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構，包括中間滾筒和用于安裝固定中間滾筒的滾筒支架，其特征在于:所述的中間滾筒通過擺動機構安裝在滾筒支架上部，中間滾筒轉(zhuǎn)動安裝在擺動機構上，擺動機構與滾筒支架轉(zhuǎn)動連接，擺動機構的下部連接伸縮機構。
[0006]將中間滾筒擺動機構可轉(zhuǎn)動的安裝在滾筒支架上部，通過擺動機構可帶動中間滾筒以滾筒支架上部中心，在豎直平面內(nèi)繞滾筒支架上部發(fā)生轉(zhuǎn)動，在發(fā)生轉(zhuǎn)動的過程中中間滾輪同時實現(xiàn)了升降的目的，且這種升降的實施是以汽車的下壓與否來決定，汽車的下壓將中間滾筒壓至低處位置，反之，中間滾筒在伸縮機構的作用下及時自動復位，充分保證了檢測數(shù)據(jù)的準確性。
[0007]所述的擺動機構包括滾筒轉(zhuǎn)臂和支架轉(zhuǎn)軸，滾筒轉(zhuǎn)臂為具有彎折角度的轉(zhuǎn)臂，滾筒轉(zhuǎn)臂上部一端通過滾筒安裝軸安裝水平設置的中間滾筒，滾筒轉(zhuǎn)臂中部通過支架轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接所述的滾筒支架上部，滾筒轉(zhuǎn)臂下部一端連接伸縮機構一端，伸縮機構另一端固定連接制動臺機架。
[0008]通過滾筒轉(zhuǎn)臂的自身彎折的結(jié)構和轉(zhuǎn)動的安裝形式，以及伸縮機構的配合，來實現(xiàn)靈活的將中間滾筒升降的目的，檢測靈敏度高、反應靈活，汽車的下壓將中間滾筒壓至低處位置，下壓動作解除，即可及時復位。
[0009]所述的伸縮機構包括拉簧和與拉簧連接的彈簧固定板，彈簧固定板固定在檢驗臺框架內(nèi)偵U。
[0010]所述的伸縮機構為電動伸縮桿。
[0011]所述的滾筒支架縱截面呈凹字形設置，所述的滾筒轉(zhuǎn)臂可轉(zhuǎn)動的連接滾筒支架的一側(cè)。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是:
[0013]1、檢測結(jié)果準確:將中間滾筒擺動機構可轉(zhuǎn)動的安裝在滾筒支架上部，通過擺動機構可帶動中間滾筒以滾筒支架上部中心，在豎直平面內(nèi)繞滾筒支架上部發(fā)生轉(zhuǎn)動，并且中間滾筒可在伸縮機構的作用下及時自動復位，充分保證了檢測數(shù)據(jù)的準確性。
[0014]2、檢測靈敏度高、反應靈活:在發(fā)生轉(zhuǎn)動的過程中中間滾輪同時實現(xiàn)了升降的目的，且這種升降的實施是以汽車的下壓與否來決定，汽車的下壓將中間滾筒壓至低處位置，下壓動作解除，即可及時復位，進一步保證檢測的精確度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的中間滾筒處于下壓狀態(tài)的側(cè)視圖示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的中間滾筒處于復位狀態(tài)的側(cè)視圖示意圖。
[0017]其中，1、制動臺機架2、主滾筒3、中間滾筒4、滾筒安裝軸5、滾筒轉(zhuǎn)臂6、支架轉(zhuǎn)軸7、滾筒支架8、副滾筒9、拉簧10、彈簧固定板。
【具體實施方式】
[0018]圖1?2是本實用新型的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1?2對本實用新型做進一步說明。
[0019]參照附圖1和2:滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構，包括中間滾筒
3、用于安裝固定中間滾筒3的滾筒支架7、滾筒安裝軸4和滾筒支架7，滾筒支架7安裝在主滾筒2和副滾筒8之間，中間滾筒3通過擺動機構安裝在滾筒支架7上部，中間滾筒3轉(zhuǎn)動安裝在擺動機構上，擺動機構與滾筒支架7轉(zhuǎn)動連接，擺動機構的下部連接伸縮機構。
[0020]擺動機構包括滾筒轉(zhuǎn)臂5和支架轉(zhuǎn)軸6，滾筒轉(zhuǎn)臂5為具有彎折角度的轉(zhuǎn)臂，滾筒轉(zhuǎn)臂5的彎折點可為弧形彎折，也可為任意角度的彎折，滾筒轉(zhuǎn)臂5上部一端通過滾筒安裝軸4安裝水平設置的中間滾筒3，滾筒轉(zhuǎn)臂5中部通過支架轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動連接滾筒支架7上部，優(yōu)選的，滾筒支架7縱截面呈凹字形設置，滾筒轉(zhuǎn)臂5可轉(zhuǎn)動的連接滾筒支架7的一側(cè)，滾筒轉(zhuǎn)臂5下部一端連接伸縮機構一端，伸縮機構另一端固定連接制動臺機架I。
[0021 ]其中，伸縮機構優(yōu)選為拉簧9和彈簧固定板10，彈簧固定板10固定在檢驗臺框架內(nèi)側(cè)，拉簧9 一端連接彈簧固定板10，另一端固定連接滾筒轉(zhuǎn)臂5下部。
[0022]此外，伸縮機構還可采用為電動伸縮桿。
[0023]工作過程與工作原理:在工作時，通過汽車的下壓來實現(xiàn)中間滾輪3的升降，當汽車下壓，中間滾輪3與汽車接觸，并在支架轉(zhuǎn)軸6的作用下，繞滾筒支架7向下轉(zhuǎn)動，并同時通過滾筒轉(zhuǎn)臂5拉伸拉簧9，當汽車的下壓動作消除，滾筒轉(zhuǎn)臂5對拉簧9的拉力消除，在拉簧9的回復力的作用下，拉簧9復位，并同步帶動滾筒轉(zhuǎn)臂5及中間滾筒3復位。
[0024]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的技術內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構，包括中間滾筒(3)和用于安裝固定中間滾筒(3)的滾筒支架(7)，其特征在于:所述的中間滾筒(3)通過擺動機構安裝在滾筒支架(7)上部，中間滾筒(3)轉(zhuǎn)動安裝在擺動機構上，擺動機構與滾筒支架(7)轉(zhuǎn)動連接，擺動機構的下部連接伸縮機構。2.根據(jù)權利要求1所述的滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構，其特征在于:所述的擺動機構包括滾筒轉(zhuǎn)臂(5)和支架轉(zhuǎn)軸(6)，滾筒轉(zhuǎn)臂(5)為具有彎折角度的轉(zhuǎn)臂，滾筒轉(zhuǎn)臂(5)上部一端通過滾筒安裝軸(4)安裝水平設置的中間滾筒(3)，滾筒轉(zhuǎn)臂(5)中部通過支架轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動連接所述的滾筒支架(7)上部，滾筒轉(zhuǎn)臂(5)下部一端連接伸縮機構一端，伸縮機構另一端固定連接制動臺機架(I)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構，其特征在于:所述的伸縮機構包括拉簧(9)和與拉簧(9)連接的彈簧固定板(10)，彈簧固定板(10)固定在檢驗臺框架內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權利要求1或2所述的滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構，其特征在于:所述的伸縮機構為電動伸縮桿。5.根據(jù)權利要求2所述的滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構，其特征在于:所述的滾筒支架(7)縱截面呈凹字形設置，所述的滾筒轉(zhuǎn)臂(5)可轉(zhuǎn)動的連接滾筒支架(7)的一側(cè)。
【專利摘要】滾筒反力式汽車加載制動檢驗臺的中間滾筒機構，屬于汽車軸重制動檢驗技術領域。包括中間滾筒（3）和用于安裝固定中間滾筒（3）的滾筒支架（7），其特征在于：所述的中間滾筒（3）通過擺動機構安裝在滾筒支架（7）上部，中間滾筒（3）轉(zhuǎn)動安裝在擺動機構上，擺動機構與滾筒支架（7）轉(zhuǎn)動連接，擺動機構的下部連接伸縮機構。本實用新型將中間滾筒擺動機構可轉(zhuǎn)動的安裝在滾筒支架上部，通過擺動機構可帶動中間滾筒以滾筒支架上部中心，在豎直平面內(nèi)繞滾筒支架上部發(fā)生轉(zhuǎn)動，并且中間滾筒可在伸縮機構的作用下及時自動復位，充分保證了檢測數(shù)據(jù)的準確性。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN205262765
【申請?zhí)枴緾N201521090466
【發(fā)明人】曲明
【申請人】山東科大微機應用研究所有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月24日