一種輪胎性能檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種輪胎性能檢測裝置，屬于輪胎檢測及其裝置設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按胎內(nèi)空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。各類汽車普遍采用低壓胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。轎車普遍采用無內(nèi)胎輪胎。按輪胎內(nèi)部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍采用的是子午線輪胎。輪胎側(cè)面均有標(biāo)注。
[0003]影響輪胎使用壽命有多種情況，這些情況最終導(dǎo)致的都是輪胎的快速磨損，輪胎磨損到磨耗標(biāo)記處，必須予以調(diào)換，所以在實(shí)際使用之前，工作人員需要對輪胎的能力進(jìn)行檢測，以此確定輪胎的安全性是否達(dá)標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種輪胎性能檢測裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種輪胎性能檢測裝置，包括動力箱、傳送帶、固定架、扶桿和操作平臺，所述動力箱的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述傳送帶的右端延伸至動力箱內(nèi)部與電機(jī)連接，所述固定架安裝在傳送帶的上方，所述扶桿安裝在動力箱的前側(cè)，所述扶桿的上端安裝有操作平臺，所述操作平臺由操作面、設(shè)置在操作面上的減速按鈕、設(shè)在減速按鈕右側(cè)的開關(guān)按鈕以及設(shè)置在開關(guān)按鈕右側(cè)的加速按鈕構(gòu)成，所述操作平臺內(nèi)部設(shè)置有變頻器，所述減速按鈕、開關(guān)按鈕以及加速按鈕通過變頻器連接電機(jī)，所述固定架由左支撐桿、右支撐桿、橫向支撐桿以及安裝孔構(gòu)成。
[0006]進(jìn)一步地，所述左支撐桿以及右支撐桿的上端均開有安裝孔，所述橫向支撐桿貫穿安裝孔固定在左支撐桿以及右支撐桿的上端。
[0007]進(jìn)一步地，所述橫向支撐桿為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述橫向支撐桿的旋轉(zhuǎn)角度為360°。
[0008]進(jìn)一步地，所述安裝孔的直徑為橫向支撐桿直徑的1.2倍。
[0009]進(jìn)一步地，所述左支撐桿、右支撐桿以及橫向支撐桿的材料為一種不銹耐酸鋼。
[0010]進(jìn)一步地，所述電機(jī)為一種交流電動機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種輪胎性能檢測裝置，工作人員可將橫向支撐桿取出，然后將輪胎穿在橫向支撐桿中間，然后將橫向支撐桿安裝在左支撐桿以及右支撐桿的安裝孔上，然后通過控制操作面上的開關(guān)按鈕，使電機(jī)開啟，然后通過按壓減速按鈕或加速按鈕，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速增快或減弱，繼而控制傳送帶轉(zhuǎn)送速度的快慢，傳送帶在轉(zhuǎn)動的時候，會帶動輪胎轉(zhuǎn)動，工作人員可觀察輪胎的情況，通過不斷調(diào)整傳送帶的速度，繼而檢測出輪胎承受速度的臨界值，繼而判斷出輪胎的安全性是否達(dá)標(biāo)，本實(shí)用新型設(shè)計巧妙，提高了市場競爭力，達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的目的。
【附圖說明】
[0012]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯:
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種輪胎性能檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種輪胎性能檢測裝置的操作面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型一種輪胎性能檢測裝置的固定架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1-動力箱、2-傳送帶、3-固定架、4-扶桿、5-操作平臺、31-左支撐桿、32-右支撐桿、33-橫向支撐桿、34-安裝孔、51-操作面、52-減速按鈕、53-開關(guān)按鈕、54-加速按鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]請參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種輪胎性能檢測裝置，包括動力箱1、傳送帶2、固定架3、扶桿4和操作平臺5，動力箱I的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，傳送帶2的右端延伸至動力箱I內(nèi)部與電機(jī)連接，固定架2安裝在傳送帶2的上方，扶桿4安裝在動力箱I的前側(cè)，扶桿4的上端安裝有操作平臺5，操作平臺5由操作面51、設(shè)置在操作面51上的減速按鈕52、設(shè)在減速按鈕52右側(cè)的開關(guān)按鈕53以及設(shè)置在開關(guān)按鈕53右側(cè)的加速按鈕54構(gòu)成，操作平臺5內(nèi)部設(shè)置有變頻器，減速按鈕52、開關(guān)按鈕53以及加速按鈕54通過變頻器連接電機(jī)，固定架3由左支撐桿31、右支撐桿32、橫向支撐桿33以及安裝孔34構(gòu)成。
[0019]左支撐桿31以及右支撐桿32的上端均開有安裝孔34，橫向支撐桿33貫穿安裝孔34固定在左支撐桿31以及右支撐桿32的上端，橫向支撐桿33為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，橫向支撐桿33的旋轉(zhuǎn)角度為360°，安裝孔34的直徑為橫向支撐桿33直徑的1.2倍，左支撐桿31、右支撐桿32以及橫向支撐桿33的材料為一種不銹耐酸鋼，電機(jī)為一種交流電動機(jī)。
[0020]在實(shí)際使用的時候，工作人員可將橫向支撐桿33取出，然后將輪胎穿在橫向支撐桿33中間，然后將橫向支撐桿33安裝在左支撐桿31以及右支撐桿32的安裝孔34上，然后通過控制操作面51上的開關(guān)按鈕53，使電機(jī)開啟，然后通過按壓減速按52鈕或加速按鈕54，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速增快或減弱，繼而控制傳送帶2轉(zhuǎn)送速度的快慢，傳送帶2在轉(zhuǎn)動的時候，會帶動輪胎轉(zhuǎn)動，工作人員可觀察輪胎的情況，通過不斷調(diào)整傳送帶2的速度，繼而檢測出輪胎承受速度的臨界值，繼而判斷出輪胎的安全性是否達(dá)標(biāo)，本實(shí)用新型設(shè)計巧妙，提高了市場競爭力，達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的目的。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎性能檢測裝置，包括動力箱、傳送帶、固定架、扶桿和操作平臺，其特征在于:所述動力箱的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述傳送帶的右端延伸至動力箱內(nèi)部與電機(jī)連接，所述固定架安裝在傳送帶的上方，所述扶桿安裝在動力箱的前側(cè)，所述扶桿的上端安裝有操作平臺，所述操作平臺由操作面、設(shè)置在操作面上的減速按鈕、設(shè)在減速按鈕右側(cè)的開關(guān)按鈕以及設(shè)置在開關(guān)按鈕右側(cè)的加速按鈕構(gòu)成，所述操作平臺內(nèi)部設(shè)置有變頻器，所述減速按鈕、開關(guān)按鈕以及加速按鈕通過變頻器連接電機(jī)，所述固定架由左支撐桿、右支撐桿、橫向支撐桿以及安裝孔構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎性能檢測裝置，其特征在于:所述左支撐桿以及右支撐桿的上端均開有安裝孔，所述橫向支撐桿貫穿安裝孔固定在左支撐桿以及右支撐桿的上端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎性能檢測裝置，其特征在于:所述橫向支撐桿為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述橫向支撐桿的旋轉(zhuǎn)角度為360°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎性能檢測裝置，其特征在于:所述安裝孔的直徑為橫向支撐桿直徑的1.2倍。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎性能檢測裝置，其特征在于:所述左支撐桿、右支撐桿以及橫向支撐桿的材料為一種不銹耐酸鋼。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎性能檢測裝置，其特征在于:所述電機(jī)為一種交流電動機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種輪胎性能檢測裝置，包括動力箱、傳送帶、固定架、扶桿和操作平臺，傳送帶的右端延伸至動力箱內(nèi)部與電機(jī)連接，操作平臺由操作面、減速按鈕、開關(guān)按鈕以及加速按鈕構(gòu)成，固定架由左支撐桿、右支撐桿、橫向支撐桿以及安裝孔構(gòu)成；本實(shí)用新型具有如下的有益效果：工作人員可將輪胎固定在橫向支撐桿上，然后通過控制操作面上或減速按鈕或加速按鈕，控制傳送帶轉(zhuǎn)送速度的快慢，傳送帶在轉(zhuǎn)動的時候，會帶動輪胎轉(zhuǎn)動，工作人員可觀察輪胎的情況，通過不斷調(diào)整傳送帶的速度，繼而檢測出輪胎承受速度的臨界值，繼而判斷出輪胎的安全性是否達(dá)標(biāo)，本實(shí)用新型設(shè)計巧妙，提高了市場競爭力，達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的目的。
【IPC分類】G01M17/02
【公開號】CN205352715
【申請?zhí)枴緾N201521065746
【發(fā)明人】鄧文靜, 姚曉超
【申請人】重慶昂特商貿(mào)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月18日