一種拉式傳感器稱重裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械稱重技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于大中型起重機(jī)械的拉式傳感器稱重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于機(jī)械稱重的傳感器有壓式傳感器和拉式傳感器，壓式傳感器的稱重裝置由于生產(chǎn)和制造成本較低，安裝方便，被廣泛應(yīng)用于大中型起重機(jī)械的稱重裝置上，但是為了保證稱量的結(jié)果準(zhǔn)確性高一些，通常對(duì)于機(jī)構(gòu)整體的布置形式要求較高，對(duì)機(jī)構(gòu)布置和安裝位置有許多的限制，對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)和鋼絲繩纏繞形式比較復(fù)雜，以至生產(chǎn)和制造的成本較高，同時(shí)也增加了鋼絲繩更換和維護(hù)保養(yǎng)的困難。然而，對(duì)于一些無法采用壓式傳感器的起重機(jī)械雖然比較方便采用拉式傳感器稱重裝置，但是，拉式傳感器稱重裝置的安全性能較差，一旦拉板斷裂容易造成重大生產(chǎn)事故，嚴(yán)重影響起重機(jī)的安全作業(yè)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種拉式傳感器稱重裝置，采用安全拉板的楔形連接結(jié)構(gòu)，將鋼絲繩與板環(huán)拉式傳感器連在一起，鋼絲繩受到外載荷后拉伸板環(huán)拉式傳感器，使板環(huán)拉式傳感器受載荷變形產(chǎn)生應(yīng)變，通過信號(hào)采集將鋼絲繩外載荷顯示出來，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可靠性好，尤其對(duì)于一些無法采用壓式傳感器的起重機(jī)械，可以比較方便的采用拉式傳感器稱重裝置，將機(jī)構(gòu)底部的壓式傳感器改成與鋼絲繩直接相連接的拉式傳感器，不但解決了機(jī)構(gòu)布置形式限制的難題，而且還解決了稱量結(jié)果準(zhǔn)確性不高的問題，大大提高了起重機(jī)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種拉式傳感器稱重裝置，其特點(diǎn)是該稱重裝置由板環(huán)拉式傳感器與拉板、安全拉板和楔形接頭組成，所述拉板設(shè)置在板環(huán)拉式傳感器兩側(cè)且由上銷軸與板環(huán)拉式傳感器上端部連接;所述楔形接頭由下銷軸與板環(huán)拉式傳感器下端部連接;所述拉板和楔形接頭外側(cè)設(shè)有上、下銷軸連接的安全拉板;所述安全拉板上設(shè)有同軸線的上、下兩軸孔，其下軸孔為兩端半圓的條形長孔。
[0005]所述上、下銷軸上設(shè)有軸套分別與板環(huán)拉式傳感器和楔形接頭連接。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可靠性好，尤其對(duì)一些無法采用壓式傳感器的起重機(jī)械，可比較方便的采用拉式傳感器稱重裝置，將原來放到機(jī)構(gòu)底部的壓式傳感器改成與鋼絲繩直接相連接的拉式傳感器，很好的解決了機(jī)構(gòu)布置形式限制以及稱量結(jié)果準(zhǔn)確性不高的問題，大大提高了起重機(jī)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2?圖3為安全拉板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4為下銷軸連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5為本實(shí)用新型具體應(yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參閱附圖1，本實(shí)用新型由板環(huán)拉式傳感器5與拉板1、安全拉板4和楔形接頭10組成，所述拉板I設(shè)置在板環(huán)拉式傳感器5兩側(cè)且由上銷軸3與板環(huán)拉式傳感器5上端部連接；所述楔形接頭10由下銷軸7與板環(huán)拉式傳感器5下端部連接;所述拉板I和楔形接頭10的兩外側(cè)設(shè)有上銷軸3和下銷軸7連接的安全拉板4;所述上銷軸3和下銷軸7上設(shè)有軸套2分別與板環(huán)拉式傳感器5和楔形接頭10連接，上銷軸3由螺母12和止動(dòng)墊圈13將安全拉板4上端部與拉板I以及板環(huán)拉式傳感器5上部和軸套2緊固為一體，下銷軸7由螺母12和止動(dòng)墊圈13將安全拉板4下端部與板環(huán)拉式傳感器5下部以及軸套2和楔形接頭10緊固為一體。
[0012]參閱附圖2?附圖3，所述安全拉板4上設(shè)有同一軸線的上、下兩軸孔41，其下軸孔41為兩端半圓的條形長孔。安全拉板4上部為圓形的軸孔41，可保證安全拉板4與上銷軸3通過軸套2始終處于接觸狀態(tài)，安全拉板4下部為條形長孔，可保證安全拉板4與下銷軸7以及軸套2處于懸空未接觸狀態(tài)。在板環(huán)拉式傳感器5受鋼絲繩的拉力時(shí)，保證其對(duì)稱重結(jié)果無影響，當(dāng)板環(huán)拉式傳感器5出現(xiàn)斷裂時(shí)，安全拉板4可確保鋼絲繩和吊重物的安全。
[0013]參閱附圖4，所述下銷軸7由螺母12和止動(dòng)墊圈13將安全拉板4下端部與板環(huán)拉式傳感器5下部以及軸套2和楔形接頭10緊固為一體，軸套2保證板環(huán)拉式傳感器5與楔形接頭10不能產(chǎn)生水平方向位移，安全拉板4通過止動(dòng)墊片13保證不會(huì)脫離軸套2，確保稱重過程的安全。
[0014]參閱附圖5，本實(shí)用新型是這樣安裝和工作的:將稱重的鋼絲繩14串設(shè)在楔形接頭10上，由開口銷9和繩夾11將鋼絲繩14與楔形接頭10固定連接，當(dāng)鋼絲繩14受外荷載時(shí)，通過繩夾11、開口銷9和楔形接頭10將鋼絲繩14的拉力傳遞到板環(huán)拉式傳感器5，板環(huán)拉式傳感器5與鋼絲繩14保持受載方向一致且大小相等，最后通過信號(hào)采集將鋼絲繩14上的拉力確定出來。當(dāng)板環(huán)拉式傳感器5出現(xiàn)斷裂時(shí)，兩側(cè)的安全拉板4由下部條形長孔結(jié)構(gòu)的軸孔41和下銷軸7拉住鋼絲繩14及吊重物，可有效避免安全事故的發(fā)生，同時(shí)，在正常稱重的過程中，安全拉板4下部條形長孔結(jié)構(gòu)的軸孔41是不承受鋼絲繩14的拉力，保證對(duì)稱重的結(jié)果沒有影響。
[0015]以上只是對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，并非用以限制本專利，凡為本實(shí)用新型等效實(shí)施，均應(yīng)包含于本專利的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拉式傳感器稱重裝置，其特征在于該稱重裝置由板環(huán)拉式傳感器與拉板、安全拉板和楔形接頭組成，所述拉板設(shè)置在板環(huán)拉式傳感器兩側(cè)且由上銷軸與板環(huán)拉式傳感器上端部連接;所述楔形接頭由下銷軸與板環(huán)拉式傳感器下端部連接;所述拉板和楔形接頭外側(cè)設(shè)有上、下銷軸連接的安全拉板;所述安全拉板上設(shè)有同軸線的上、下兩軸孔，其下軸孔為兩端半圓的條形長孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉式傳感器稱重裝置，其特征在于所述上、下銷軸上設(shè)有軸套分別與板環(huán)拉式傳感器和楔形接頭連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拉式傳感器稱重裝置，其特點(diǎn)是該稱重裝置由板環(huán)拉式傳感器與拉板、安全拉板和楔形接頭組成，所述拉板設(shè)置在板環(huán)拉式傳感器兩側(cè)且由上銷軸與板環(huán)拉式傳感器上端部連接；所述楔形接頭由下銷軸與板環(huán)拉式傳感器下端部連接；所述拉板和楔形接頭外側(cè)設(shè)有上、下銷軸連接的安全拉板；所述安全拉板上設(shè)有同軸線的上、下兩軸孔，其下軸孔為兩端半圓的條形長孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可靠性好，尤其對(duì)于一些無法采用壓式傳感器的起重機(jī)械，可比較方便采用拉式傳感器稱重裝置，解決了機(jī)構(gòu)布置形式限制以及稱量結(jié)果準(zhǔn)確性不高的問題，大大提高了起重機(jī)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】G01G19/14
【公開號(hào)】CN205373851
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620043517
【發(fā)明人】王晟, 任宇剛, 俞永其
【申請(qǐng)人】中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日